相信很多驾驶员遇到环岛时，导航里一直说第一个出口或者第二个出口，对于不熟悉路况的朋友，还真的不容易分出第几个路口，今天我们就来看看环岛怎么分一二三出口吧。

　　我们要清楚，进入环岛后靠右边第一个路口就是第一出口，以此类推。如图，我们从红色方向进入环岛，后面的就是一二三出口。一般环岛有四个入口和四个出口，甚至更多，不过无论有多少，都是刚才说的方法，进入环岛后靠右侧第一个路口就是第一出口，接着以此类推。

　　环岛行驶有不少需要注意的，如果不熟悉环岛路况，那就要放慢车速，注意道路指示牌，即使错过了出口也不用着急，因为环岛是一个圈，你可以再绕一圈找到出口驶出环岛。

　　同时还要礼让，环岛行驶必须遵守这几个礼让原则：进环岛的车让出环岛的车；环岛外的车让环岛内的车；转弯的车让直行的车；后车让前车；小车让大车。

　　最后就是环岛行驶中转向灯的使用，进入环岛前，假如车辆要进入环岛内的左侧车道时，应打左转向灯，提示其他车辆；车辆驶出环岛前，应提前打右转向灯，确认安全后从内侧车道开始往环岛外变线，最后驶出环岛。

　　如果环岛内有多条车道，那么车辆进入后，在行驶中，如果要切换车道的，也应提前打转向灯切换车道。总之，进入环岛行驶，如果要左转行驶，那么就要打左转向灯；在出环岛时，都必须打右转向灯。

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　　自动挡的汽车没有了离合踏板，不用考虑油离配合的烦恼，所以也成为了新时代的宠儿。有的人喜欢用两只脚开自动挡的汽车，左脚踩刹车，右脚踩油门，殊不知这不符合设计师的初衷。

　　细心的车主肯定会发现，自动挡的刹车以及油门都是偏右边的位置，如果车主用左脚刹车操作时会感觉很别扭。两只脚开自动挡不仅没有好处，而且左脚踩刹车的行为简直就是找死。

　　人们在做复杂的动作时，大脑反应的速度就越慢。此时用两只脚控制刹车和油门，很容易发生误把油门当刹车的情况，因为这样造成的交通事故非常多见，而且后果几乎都是毁灭性的。

　　自动挡的汽车平时都不用左脚，设计师也预留了位置给车主放置左脚的空间。只有一种情况可能要左右脚同时用的情况，那就是在陡坡起步，防止汽车后溜时可以利用左脚踩刹车，右脚踩油门来辅助上坡。其他一律情况都只用右脚操作！

　　听到太多太多的自动挡车主平时开车都是用两只脚开车的，没有出事就一直这样开，很多人至今都不知道自动挡的汽车的刹车和油门往右边放置就是为了防止车主用左脚控制。希望看到此篇文章的读者告诉身边的朋友一定要改正这个习惯。

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　　汽车在21世纪成为绝对性的主角，如今各大厂商也是铆足劲儿的争夺汽车市场。汽车的车型的推出也是日新月异，不同车企推出不同的产品，不同的车型具备不同的功能，群众很容易在飞速发展的潮流中掉队。今天就来说说自动挡汽车中的l档与s档。

　　S档和l档的区别

　　L档（低速挡）

　　汽车如果行驶在堵车或者其他缓慢行驶的路段，一直挂在D档可能会造成档位的忽高忽低，不仅造成油耗的增加，同时使车辆的操纵舒适性变差。如果遇到下长坡路段，要将档位挂在L档，变速箱将档位固定在1-2档之间，同时也可以利用发动机进行制动，而用D档下坡，刹车片长时间的摩擦会发热而导致制动效果的下降甚至失效，同时也使刹车片以及轮毂加速磨损。

　　S档（运动档）

　　S档的动力强劲，是运动模式的专属档位。很多车主搞不清楚D档跟S档在什么时候使用。一般情况下用D档是够用的，包括高速路段以及爬坡和超车。S档的发动机转速非常强劲，平时想清理发动机积碳、短时间超车、爬陡坡时可以使用，普通路况使用S档就是大牛拉小车，还会增加油耗。

　　上坡的时候要看是长陡坡还是短缓坡。如果是短缓坡，挂在L档就能满足爬坡的需求。如果是长陡坡就用S档，档位挂在S档时，发动机的工作状态再上一阶，变速箱输出的扭矩能瞬间拔起来，此时车辆就像一个崛起的壮小伙，力气非常大。只能说能不用S档就尽量别用，发动机和变速箱处于高负荷的状态，机械磨损以及金属疲劳会加重。毕竟，再强壮的大牛，死命让它耕田，也会累坏的。

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