大家都知道自动挡的车在空挡和在P挡时都是可以点火和熄火的，那么应该是在空挡打火还是P档打火呢？

　　其实在P档点火还是空档点火并没有区别，这是因为P挡和空挡的结构原理基本上是一样的，只是P挡比空挡多了一套棘爪齿轮机构而已。挂了P挡或者空挡，都会切断变速箱输入轴和输出轴的连接，输出轴此时就不会旋转，只是挂P挡的时候输出轴末端的棘爪齿轮机构还会锁住而已。

　　P挡点火之后挂入D挡是否会损坏变速箱

　　答案是否定的，大家都觉得P挡挂到D挡中间会经过R挡，所以就会损坏变速箱。但大家似乎都忽略了空挡是在R挡和D挡之间，即使经过R挡但也经过了空挡。所有自动挡的车，空挡都是在R挡和D挡之间，其目的就是缓和R挡和D挡之间切换对变速箱造成的冲击。

　　而且变速箱的工程师在设计变速箱时还增加了一套延时系统，只要快速从P挡拉到D挡，那么中间经过的R挡和空挡就不会执行。上文也说了，P挡和空挡结构是一样的，所以从P挡拉到D挡就相当于从空挡拉到D挡。

　　如果你换挡喜欢每个挡位都停一下而不是快速拉，这也没有问题。前面说到了所有自动挡的空挡都是在R挡和D挡之间的，怎么拉都要经过空挡，所以不会对变速箱造成损坏。

　　自动挡空挡打火的危害

　　自动挡空挡打火并没有什么危害，相反的，在某些情况下空挡打火还能救人一命。这就是厂家为什么要变速箱设置成空挡和P挡都能打火的原因。

　　变速箱在P挡的时候，输出轴末端的棘爪齿轮啮合锁定输出轴，所以车轮无法同向旋转。如果在行车的时候突然熄火，未必所有情况下都能靠着惯性滑到路边停车重新打火。那么就需要在车辆滑行时启动发动机恢复，这时就需要挂入空挡。

　　因为从空挡挂入D挡或R挡，或者D挡或者R挡挂入空挡是不需要踩刹车或者按住档杆的锁止开关的，所以在行驶时突然熄火可以将挡位挂到N挡再重新点火。

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　　从结构原理上来说，停车时先拉手刹还是先挂挡并没有什么差别，但在现实生活中，我们都应该遵循停车先拉手刹然后再挂P挡的原则。为什么要先拉手刹再挂挡？这是因为手刹要比P挡稳固更多。

　　在汽车的变速箱当中，P挡和N挡都会切断输入轴和输出轴之间的动力传递，而P挡与N挡不同的是P挡还在输出轴末端有一套棘爪齿轮的机构。

　　棘爪固定在变速箱壳体，齿轮固定在输出轴末端，当变速箱挂入P挡时，棘爪就会压下来与齿轮啮合，从而达到锁定作用。此时两边车轮就不能同时向着同一方向转动了，车辆自然就不能前行或后退。

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　　手刹让车辆停稳的原理是将后轮的刹车盘夹紧，让后轮不能转动从而实现的。机械拉索式的手刹通过钢索拉住刹车钳继而夹住刹车盘，电子手刹则是通过操纵刹车钳上的伺服电机夹住刹车盘。

　　P挡锁前轮，手刹锁后轮，这样车辆就动不了了。但是如果你尝试在只挂P挡的情况下推车，你会发现车辆可以稍微推动一点，这是因为棘爪和齿轮具有较大啮合间隙。而且P挡棘爪齿轮也有自我保护机制，只要推力达到一定程度棘爪就会弹开，避免损坏变速箱。所以P挡并没有手刹来得可靠。

　　尤其是在坡道停车的时候，更加应该先拉手刹然后再挂挡，否则就会由棘轮棘爪承受车辆在坡道上的分力，即使不损坏棘爪齿轮也会让它们压得非常紧，导致很难挂出P挡或者发出金属响声。而如果是先拉手刹再挂挡，那么坡道上的分力就会由手刹来承担，这对于变速箱来说还是非常好的。

　　对于不少新手来说，换挡无疑是难度最高的，有人问，二档退一档怎么样挂才能最顺畅？今天我们就来看看二挡退一档的正确做法。

　　我们要记住，无论是加挡，还是降档，速度是要与挡位相匹配的，只有当速度与挡位相对应的时候，汽车的运行性能处于最佳状态，燃料油的热效率最高。那么二挡退回一挡，首先要踩刹车减速，减速完成后，立即松开刹车踩住离合，然后二挡迅速推到一挡，接着把离合器踏板迅速抬至半联动状态，离合器吻合后轻轻放开离合器踏板。

　　2挡退回1挡，为什么会很吃力？有什么方法才能最顺畅呢？主要原因还是车速不够慢，出现高速低档的情况，同时伴有发动机噪音大和油耗增加的状况，而且还会给发动机和变速箱带来损坏，对车辆造成不可逆的损害，所以汽车在行驶过程中必须保持挡位和速度相匹配。

　　换挡有几个需要注意的地方，牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，换挡时要及时、正确、平稳和迅速，加挡不能跳挡，降挡可以，例如五档降到二挡。如果不小心挂错挡或者挂不进去挡时，不用紧张，退回到原来挡位再重新挂入。

　　换挡一定要注意离合器踏板、油门踏板、变速杆这三者配合。正确操作是：踩下离合器踏——迅速松开油门——挂到相应挡位——根据挡位配合相应油门，或者不踩油门，把离合器踏板迅速抬至半联动状态——离合吻合之后轻轻放开离合器踏板

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