说道考驾照，很多人都免不了科二考试的测方面停车，而很多小伙伴都是在测方位停车吃的亏，而导致考试失败，因此很多人都想知道侧方停车的技巧，那么，侧方停车技巧有哪些呢?停车要点是什么，下面我们就来看看吧。

　　侧方停车技巧有哪些

　　一、上车调位子(调位子要调到你的脚可以触碰到离合)、系安全带(这个必须得系，要不然会挂)，调后视镜(后视镜跳到你可以看到地面和车身的线就行了)。然后挂成倒档，现在考试要求，一气呵成，中间不能停，考的就是自己踩离合的能力。

　　二、准备就绪之后，慢慢松离合，当车子慢慢开始动的时候，把头往右后方车，把自己的头稍微抬高点，看右边的黄线，让车头盖右侧1/3的位置压库边线，即可保持车身与库边线有30cm左右距离，当看到黄线的头到车子的车栓的时候，迅速的向右打一盘子，速度自己掌握，这个看自己踩离合控制车速的快慢决定的。

　　 侧方停车技巧有哪些 停车要点是什么

　　（图片来源于互联网，如有侵权，联系删除） 倒车：

　　打右转向灯，挂倒挡，缓慢抬离合，当车子走动时左脚保持不动。观察右后视镜，当看到右后轮与前库线对齐时，往右打满方向，往右打方向之后，观察左后视镜，当看到内库角时，向左回正方向。到这个时候，把头往左转，看左边的反光镜。然后观察左后轮，等到左后轮即将压到库边虚线时，往左打满方向，同时观察车身左右两侧库边线的角度，调整回方向的速度，当门把手刚刚碰到那根黄线的时候，就开始回方向了哦，速度还是自己掌握，还是那句话，自己踩离合，车子的速度都不一样，我的经验反正是比较慢，匀速的。回方向是往左打死，就是回2圈半。

　　三、方向盘打死之后，专心控制车速，双眼直视车子前面，慢慢的，觉得车子的方向正了，后视镜的黄线与车子平行了，就可以踩刹车了，车头正时即踩离合刹车停车，回空挡，停车之后不能溜车。停车后可以不回正方向，停车时间不能超过30秒。(车内语音提示：侧方停车准确)(停得有点挤，就是速度没有掌握好，方向回快了，速度慢了，所以是左边挤了，反之就是右边挤了)

　　四、车侧方位的停好了，紧接着的是出来的，踩起刹车后，挂1档，这个时候还是要打转弯灯的哦，不要忘了。这次是向下拨，现在要做的事情就是慢慢松离合，现在方向盘向左打死，车子慢慢的动，现在我们要注意车头左边~刚刚擦边的时候，方向盘回正，打1圈半，现在轮胎式是正的了哦。

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　　五、眼睛还是不要离开车头，当黄线到车头的中间的时候，这个时候，马上往右打1圈，(这个一般是一圈哈，还是那句话，离合控制的，一圈到一圈半自己摸索之后，眼睛还是往前方看，当车头一正，回方向(向左)侧方位停车就考试结束，如果那个电脑不发出任何声音的话，你就可以进行下一关了。

　　停车要点是什么

　　1.沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1点时停车;

　　2.挂倒档、按一下喇叭、打右转向灯，准备倒车入位;

　　3.倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1点平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜;

　　4.左侧后视镜内出现4点后，方向向左到底，再看车头;

　　5.车头两侧位于1、2点中间，停车(方向不必回正，保持停车时的位置);

　　6.踩离合、挂入1档、打左转向灯、按一下喇叭，准备出车位;

　　7.车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1点时，方向向右3圈，驶出车位;

　　8.当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。

　　以上就是侧方停车技巧有哪些 停车要点是什么的相关信息，希望对你有所帮助!

　　P挡和拉手刹都是能够固定车辆的机械结构，两者同时使用能够保证车辆在停车时能可靠地停稳。而对于停车先拉手刹还是先挂p挡也非常有讲究，无论是何种情况停车都应该先拉手刹才是最稳。

　　我们先来了解一下P挡和手刹是怎么让车辆停稳的

　　在汽车的变速箱当中，P挡和N挡都会切断输入轴和输出轴之间的动力传递，而P挡与N挡不同的是P挡还在输出轴末端有一套棘爪齿轮的机构。

　　棘爪固定在变速箱壳体，齿轮固定在输出轴末端，当变速箱挂入P挡时，棘爪就会压下来与齿轮啮合，从而达到锁定作用。此时两边车轮就不能同时向着同一方向转动了，车辆自然就不能前行或后退。

　　手刹让车辆停稳的原理是将后轮的刹车盘夹紧，让后轮不能转动从而实现的。机械拉索式的手刹通过钢索拉住刹车钳继而夹住刹车盘，电子手刹则是通过操纵刹车钳上的伺服电机夹住刹车盘。

　　P挡锁前轮，手刹锁后轮，这样车辆就动不了了。

　　让P挡代替手刹，只挂P挡不拉手刹行吗

　　在平地上这么做是没什么问题的，但在有坡度的地方停车就不行了。P挡棘爪齿轮虽然经过锻造非常结实，但始终没有手刹的力气大，不能只靠P挡让车辆停稳。而且P挡棘爪齿轮也有自我保护机制，只要承受达到一定程度的力棘爪就会弹开，避免损坏变速箱。所以P挡并没有手刹来得可靠。

　　而且在坡道上用P挡停车，即使不损坏棘爪齿轮也会让它们压得非常紧，导致很难挂出P挡或者发出金属响声。

　　因此，停车的时候我们都要习惯先拉手刹再挂P挡，因为你无法确定所停的地方是否完全是平地。并且手刹比P挡坚固，先拉手刹可以让手刹来承受力，这对于变速箱来说还是非常好的。

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　　一般来说，档位越高车速就会越快，但是如果想要超车，尤其是动力性能一般的车要超车或者要超过其他车速比较高的车，就需要进行降档超车的动作。对于很多不了解发动机和变速器工作原理的人来说，这似乎就有点难理解了。

　　超车为什么要降档？要实现超车，那么后车的速度就要高于前车的速度，而且后车与前车的速度差越大就越快完成超车。

　　我们可以假设一种情况：当车辆以100km/h匀速行驶时，那么这时车辆的加速度为零。如果车辆要超过前方时速110km/h的车辆，那么就要获得加速度提高速度，根据牛顿第二定律，物体要受到作用力才能获得加速度，而这个作用力就来自于汽车的动力系统。

　　汽车的动力系统有两个参数，分别是功率和扭矩，功率越大和扭矩越大，汽车的加速能力就越强。要提高发动机的功率只需踩下油门提高发动机的转速就行了，而要提高输出扭矩，就要降低变速箱的档位。

　　为什么降低档位可以提升扭矩

　　变速箱是一个可以改变扭矩和速度的机械结构，以大众6速DSG变速箱（爱信）为例，这款变速箱一至六挡挡位齿比是4.148、2.370、1.556、1.155、0.859、0.686，倒挡为3.394。（齿比就是输出轴齿轮齿数与输入轴齿轮齿数的比例）

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　　在一挡时，一档输出轴齿轮齿数是一档输入轴齿轮齿数的四倍，输入轴要转四圈多输出轴转一圈，速度虽然降低了但是扭矩却提高了（减速增扭）。随着挡位的提升，齿比不断降低，输出轴的速度会不断增加，而扭矩却不断降低。

　　当车辆以100km/h行驶时，挡位基本上已经来到了最高挡，所以要提升扭矩超车就要降一档。

　　如何降档超车不顿挫

　　要降挡超车应该遵循逐级降挡而不是跳档，这样可以减少车速和档位的不匹配所产生的顿挫。同时在手动降档的时候可以踩一下油门提高发动机的转速，这样也能减少车速和档位的差异。

　　实际上不降挡也能超车，只是超得比较慢而已。不降挡超车就是只提高发动机功率，而降档超车不仅提高发动机功率还提高了输出扭矩，所以降档超车会比不降挡超车更快达到想要的超车速度。