我们都知道驾校只是教会了你基本的开车技术，但真正上路后所需要注意的技巧还有很多，有的驾校可能根本就没教过，而在开车中，汽车内轮差和汽车外轮差就是一个重要的开车技巧，但有的人对此并不了解，那么，汽车内轮差和汽车外轮差是什么意思 呢?下面就一起来看看吧。

　　汽车内轮差和汽车外轮差是什么意思

　　内轮差是指车辆转弯时的前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差。在行车过程中，驾驶人如果只注意前轮能够通过，而忽略内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体发生碰撞。

　　一、最小转弯半径和内轮差

　　最小转弯半径和内轮差是影响汽车转弯角度的主要因素。

　　①最小转弯半径。将转向盘向左(右)转到极限位置使车辆绕圆周行驶，其外侧前轮轮迹至转向中心的距离称为汽车最小转弯半径。

　　最小转弯半径是由车辆的最大转向角及其轴距决定的，最大转向角越大、前后轴之间的距离越短，则汽车最小转弯半径就越小，转弯就越灵活、容易;反之转弯就越困难。由于汽车的转向角及轴距在制造结构上已经确定，决定了汽车的最小转弯半径也不再改变。所以当驾驶最小转弯半径较大的汽车转弯时，要注意不使外前轮越出路外或碰及障碍物。当驾驶最小转弯半径较小的汽车转弯时，要注意不使内后轮越出路外或碰及障碍物。

　　 

②内轮差是指汽车转弯，前后内侧车轮转弯半径之差。内轮差的大小与转向角及轴距有关，转向角越大，内轮差就越大。

　　汽车怎样掌握内轮差 内轮差如何影响转弯

　　汽车拖带挂车时，主、挂车的内轮差比单车大，一般半挂车的轴距较大之故。因此，汽车转弯时，既要正确估计最小转弯半径，照顾到前外轮不要越出路外，又要考虑到内轮差，避免内后轮越出路外或碰及障碍物，特别是通过急弯或拖带挂车时，更要引起注意。

　　二、转弯操作方法

　　转弯时，注意观察道路情况合理选择转弯路线，控制行驶速度，正确掌握转向时机。通过弯道时，左右转动转向盘做到灵活、及时、正确。

　　①车辆转弯时应减速，打转向灯，并发出信号，逐渐转动转向盘，弯缓时应早转慢打，少打少回;弯急时应迟转快打，多打多回。

　　②车辆行驶时由于前轮定位的作用，车前轮会产生一种保持直线行驶的稳定性，当车辆转弯时车轮会有一定直线阻力。

　　车速越快、弯度越急，阻力就会越大，其车轮上的阻力通过转向系统传导至转向盘上。因此，转弯时的弯度越大(即转弯半径越小)，车速越高，转向盘的转动阻力越大。汽车高速行驶转弯时在离心力的作用下车身倾斜度逐渐加大，转向盘的转动阻力也逐步加重。当倾斜度与转动转向盘时的力度达到一定的程度时，如再猛打转向，加上突发的紧急制动，强大的离心力将有可能引起车辆的颠覆。

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　　很多新手司机可能都遇到过下坡路吧，在走下坡路的时候，很多新手司机为了方便图快，都会离合踩到底，使用空档滑行，但这样做很危险，但不这样做，很多司机又不知道能不能在下坡时踩离合，那么，汽车下坡要不要踩离合呢? 下坡时该怎样用离合呢?下面就一起来看看吧。

　　汽车下坡要不要踩离合 下坡时该怎样用离合呢

　　首先我们要知道离合是用来干嘛的!顾名思义，离合，就是离与合，让发动机与车轮传动进行分离和接合。当我们踩下离合器时，发动机就与轮胎的传动进行分离，这个时候，汽车就会按照当前的惯性进行前进，而我们松开离合器时，发动机与轮胎的传动就接合上了，这个时候，汽车就会按照发动机匹配的速度来前进。也就是说，离合器是空着动力输出的桥梁，需要动力时，就要合上离合来输出，这是因为下坡时，如果踩下离合，这个时候实际上就等于空挡，而汽车会借助下坡的惯性，速度也就自然变得十分快了。而此时如果汽车的制动发生故障，那么驾驶员根本无法控制住车辆。

　　或许有人会说，为什么有些老司机说空挡滑行可以省油，那是以前的使用化油器的车型，现在绝大多数都是采用电喷式，并不存在下坡空挡滑行省油的说法，并且下坡时踩离合还很容易造成离合器的过度磨损，一直踩着离合会导致分离轴承一直处于高速旋转中，大大降低分离轴承的寿命，虽然空挡滑行只有手动挡才能进行，也有很多手动挡的车主喜欢使用这一操作。但实际上，现在的汽车普遍是电喷油，空挡滑行并不会节省太多的油耗。同时要注意下坡以及陡坡时都尽量不要使用空挡滑行，避免出现危险事故。

　　那么下坡时怎么用离合和刹车呢?

　　这个要视路况而论，如果是坡度很小并且短，那么直接用刹车来控制车速就可以了;如果坡度很大并且很长，那么就要提前挂到低速挡，借助发动机来控制车速，同时还要通过刹车来配合减速，下坡时要注意检查制动性能，排除安全隐患，下坡前使车辆在可控的速度下进入下坡路段，根据坡度换入适当的低挡位，不管坡度大小不建议空挡滑行，适当利用发动机的制动作用降低车辆惯性速度，下坡路段宜采取点刹制动，坡度太长中途找到适合停车地方，下车检查四轮温度情况。

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　　有的学员在学车的过程中都会遇到这么一个问题，开车时没有方向感，尤其是在科目三中，很多时候，明明车子已经跑歪了，但自己一点感觉都没有，这也让好很多学员在考科目三时很头疼，那么，开车没有方向感怎么办呢? 用这3个方法帮你解决，那么是什么方法呢?下面就一起来看看吧。

　　开车没有方向感怎么办 用这3个方法帮你解决

　　开车没方向感容易出的问题

　　1、 没有方向感

　　考生驾驶车辆在道路上行驶的过程中，有些考生会出现没有方向感的情况，也就是说，他们发现车身歪斜的时候，车辆已经有很明显的跑偏甚至是已经碾压道路双黄线。

　　2、调整方向过快、过猛

　　实际上车辆在行驶中，因为会受到路面等因素的影响，不可能一直跑直线，所以在我们发现车辆在行驶过程中出现倾斜的时候，就需要去调整方向，否则车子会越跑越偏，而这时学员们往往会快速大幅度的打方向盘，这样修整方向的后果就是容易导致碾压道路边缘线甚至出现事故，随之而来的结果便是不合格。

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　　 3、打方向幅度过大，过猛

　　本来车身是在右边倾斜，调整过后发现车身成右边倾斜，甚至以及碾压道路边缘线而导致考试不合格。

　　4、左右不分

　　在刚刚接触车的时候很多学员在外面的话，还可以分得清，不过一上车，完了整个人都蒙圈了，东南西北都分不清了，教练说打左，打了右，教练喊回正方向，都不知道往哪边打才是正的了，特别是女学员，但是不是所有的女学员都左右不分的，只是反应比较慢而已，不像男学员那样反应比较快，短时间内还没有做出反应和动作。

　　开车培养方向感的方法

　　1、 直行方向感：新手驾车往往没有感觉。一是不会看;二是不会调。

　　驾车不能看车头，眼睛看远处车道中间，用眼睛余光感觉车头顺车道中间行驶，有偏离，方向微调，及时回正。调整方向要微调微回，这个是一个感觉，多练练就知道了。练直行方向感，车速要快才练的出来，一定要找到微调的感觉。

　　2、 弯道的方向感：“感觉”这个东西是教不会的，只有多练，多悟，多体会。

　　基本原理：多大的弯打多少方向盘。

　　还有一个汽车的速度和打方向盘的速度，也有一个比例关系，汽车的速度快，打方向盘的速度就要快，汽车的速度慢，打方向盘的速度就要慢，还有一个打方向盘的时间点的关系，打的早，方向盘要打的少，打的慢;打的晚，方向盘要打的多，打的快。

　　3、扶正扶稳方向盘

　　想要开车走直线，首先要学会怎么样方向盘扶正扶稳，如果方向盘本身就是歪的，你不管怎么开，车都是歪的。

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