有的学员在学车的过程中都会遇到这么一个问题，开车时没有方向感，尤其是在科目三中，很多时候，明明车子已经跑歪了，但自己一点感觉都没有，这也让好很多学员在考科目三时很头疼，那么，开车没有方向感怎么办呢? 用这3个方法帮你解决，那么是什么方法呢?下面就一起来看看吧。

　　开车没有方向感怎么办 用这3个方法帮你解决

　　开车没方向感容易出的问题

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　　1、 没有方向感

　　考生驾驶车辆在道路上行驶的过程中，有些考生会出现没有方向感的情况，也就是说，他们发现车身歪斜的时候，车辆已经有很明显的跑偏甚至是已经碾压道路双黄线。

　　2、调整方向过快、过猛

　　实际上车辆在行驶中，因为会受到路面等因素的影响，不可能一直跑直线，所以在我们发现车辆在行驶过程中出现倾斜的时候，就需要去调整方向，否则车子会越跑越偏，而这时学员们往往会快速大幅度的打方向盘，这样修整方向的后果就是容易导致碾压道路边缘线甚至出现事故，随之而来的结果便是不合格。

　　 3、打方向幅度过大，过猛

　　本来车身是在右边倾斜，调整过后发现车身成右边倾斜，甚至以及碾压道路边缘线而导致考试不合格。

　　4、左右不分

　　在刚刚接触车的时候很多学员在外面的话，还可以分得清，不过一上车，完了整个人都蒙圈了，东南西北都分不清了，教练说打左，打了右，教练喊回正方向，都不知道往哪边打才是正的了，特别是女学员，但是不是所有的女学员都左右不分的，只是反应比较慢而已，不像男学员那样反应比较快，短时间内还没有做出反应和动作。

　　开车培养方向感的方法

　　1、 直行方向感：新手驾车往往没有感觉。一是不会看;二是不会调。

　　驾车不能看车头，眼睛看远处车道中间，用眼睛余光感觉车头顺车道中间行驶，有偏离，方向微调，及时回正。调整方向要微调微回，这个是一个感觉，多练练就知道了。练直行方向感，车速要快才练的出来，一定要找到微调的感觉。

　　2、 弯道的方向感：“感觉”这个东西是教不会的，只有多练，多悟，多体会。

　　基本原理：多大的弯打多少方向盘。

　　还有一个汽车的速度和打方向盘的速度，也有一个比例关系，汽车的速度快，打方向盘的速度就要快，汽车的速度慢，打方向盘的速度就要慢，还有一个打方向盘的时间点的关系，打的早，方向盘要打的少，打的慢;打的晚，方向盘要打的多，打的快。

　　3、扶正扶稳方向盘

　　想要开车走直线，首先要学会怎么样方向盘扶正扶稳，如果方向盘本身就是歪的，你不管怎么开，车都是歪的。

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　　我们都知道驾校只是教会了你基本的开车技术，但真正上路后所需要注意的技巧还有很多，有的驾校可能根本就没教过，而在开车中，汽车内轮差和汽车外轮差就是一个重要的开车技巧，但有的人对此并不了解，那么，汽车内轮差和汽车外轮差是什么意思 呢?下面就一起来看看吧。

　　汽车内轮差和汽车外轮差是什么意思

　　内轮差是指车辆转弯时的前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差。在行车过程中，驾驶人如果只注意前轮能够通过，而忽略内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体发生碰撞。

　　一、最小转弯半径和内轮差

　　最小转弯半径和内轮差是影响汽车转弯角度的主要因素。

　　①最小转弯半径。将转向盘向左(右)转到极限位置使车辆绕圆周行驶，其外侧前轮轮迹至转向中心的距离称为汽车最小转弯半径。

　　最小转弯半径是由车辆的最大转向角及其轴距决定的，最大转向角越大、前后轴之间的距离越短，则汽车最小转弯半径就越小，转弯就越灵活、容易;反之转弯就越困难。由于汽车的转向角及轴距在制造结构上已经确定，决定了汽车的最小转弯半径也不再改变。所以当驾驶最小转弯半径较大的汽车转弯时，要注意不使外前轮越出路外或碰及障碍物。当驾驶最小转弯半径较小的汽车转弯时，要注意不使内后轮越出路外或碰及障碍物。

　　 

②内轮差是指汽车转弯，前后内侧车轮转弯半径之差。内轮差的大小与转向角及轴距有关，转向角越大，内轮差就越大。

　　汽车怎样掌握内轮差 内轮差如何影响转弯

　　汽车拖带挂车时，主、挂车的内轮差比单车大，一般半挂车的轴距较大之故。因此，汽车转弯时，既要正确估计最小转弯半径，照顾到前外轮不要越出路外，又要考虑到内轮差，避免内后轮越出路外或碰及障碍物，特别是通过急弯或拖带挂车时，更要引起注意。

　　二、转弯操作方法

　　转弯时，注意观察道路情况合理选择转弯路线，控制行驶速度，正确掌握转向时机。通过弯道时，左右转动转向盘做到灵活、及时、正确。

　　①车辆转弯时应减速，打转向灯，并发出信号，逐渐转动转向盘，弯缓时应早转慢打，少打少回;弯急时应迟转快打，多打多回。

　　②车辆行驶时由于前轮定位的作用，车前轮会产生一种保持直线行驶的稳定性，当车辆转弯时车轮会有一定直线阻力。

　　车速越快、弯度越急，阻力就会越大，其车轮上的阻力通过转向系统传导至转向盘上。因此，转弯时的弯度越大(即转弯半径越小)，车速越高，转向盘的转动阻力越大。汽车高速行驶转弯时在离心力的作用下车身倾斜度逐渐加大，转向盘的转动阻力也逐步加重。当倾斜度与转动转向盘时的力度达到一定的程度时，如再猛打转向，加上突发的紧急制动，强大的离心力将有可能引起车辆的颠覆。

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　　在汽车的驾驶过程中，刹车在汽车行驶中扮演者重要的角色，而汽车刹车系统的质量决定着用户及他人生命的安全的保障问题，所以保养还汽车的刹车系统是非常重要的，而在一些老司机口中会提到气刹有油刹这连个名词，但作为小白司机对此并不了解，那么，气刹和油刹分别是什么意思呢? 两者有什么区别呢?下面就一起来看看吧。

　　气刹和油刹分别是什么意思

　　汽车的气刹是利用气泵工作产生的压缩空气，推动制动器蹄，从而达到制动的目的。气刹一般多在大型车上使用，主要是蹄片状刹车为主、采用鼓刹，这是由于气压流量很大、压力高，可以作用在刹车泵上所产生的行程比较大;而油刹则是利用刹车总泵，将液压油加压，压力可以在制动分泵中使刹车蹄工作。油刹除小型车外，货(客)车主要也是在吨位相对较小的车型上使用，这是由于油压流量小，所能作用的刹车泵行程有限，从结构上来讲，油刹结构要简单一些，安装需要的空也较小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备;气刹要比油刹复杂，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵、储气筒、高压控制器、继动阀等部件，需要安装空间更大，而且为了确保安全，后刹车分泵现在都是断气刹车。

　　 气刹和油刹分别是什么意思 两者有什么区别(图片来源：摄图网) 两者有什么区别

　　1.从结构上来讲，油刹结构要简单一些，安装需要的空也间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备;气刹要比油刹复杂，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵、储气筒、高压控制器、继动阀等部件，需要安装空间更大，而且为了确保安全，后刹车分泵现在都是断气刹车。

　　2.从刹车效果来看，油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小;气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大。

　　因此，一般油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势(载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，都采用油刹)。气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。

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