我们在城市开车的过程中，都会遇到各种路灯和交通规则，但我们只知道什么时候能走什么时候不能走，但有一些冷门的交通规则就让很多新手司机吃了苦头，其中让行规则，也有很多司机不了解，尤其是在一个路口的时候，谁该让谁，对这个并不知道，那么，城市开车必知的让行规则都有哪些呢? 下面介绍的这9条规则你必须知道，一起来看看吧。

　　城市开车必知的让行规则 这9条规则你必须知道

　　1、辅路让主路

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　　首先，主路的流量通常比辅路要大，主路为干线，辅路为支线!主路车道较多，车速较快，另外辅路车要比主路更便于观察，所以辅路车要让主路车先行。

　　2、转弯让直行

　　在路口，直行的车辆车速都比较快，车流量也大，转弯让直行能减少拥堵和交通事故的发生，当然也不是所有的情况都是转弯让直行，当一轮绿灯结束，而你刚好是最后一辆通行转弯的车，这时候直行绿灯亮了，那他就的让你先行，不然发生了碰撞，就是对方全责了。

　　3、让右原则

　　在没有交通标志、标线控制的路口，两车交叉方向直行，这时候就需要让右方道路的来车先行。因为在司机的视野中，左侧离司机近，遮挡视野范围大，一般左侧的车会提早发现右侧车，所以右侧车应当被让行。

　 4、右转让左转

　　对于对向行驶的车辆，一个向右转，一个向左转，驶入同一路口的情况下，右转的车要让左转的车先行。因为左转车行驶轨迹较长，如果右转车没有让行，左转车只能停留在路口，会严重影响路口其他车辆的正常行驶，而且一旦发生碰撞事故，则右转车承担全部责任。

　　5、借道车让原道车

　　在路上遇到障碍物需要借道的情况下，我们需要让无障碍车先行。但是如果有障碍一方已经行驶到一半，那无障碍车应当降低速度或停车让行。

　　6、斑马线需让人

　　开车遇到斑马线有行人通过时，需要停车让行。不然遇行人正在通过人行横道时未停车让行的，记3分，罚200元。万一让行人，行人不走怎么办，那么司机可以向行人挥手示意，提醒其先行通过。

　　7、下坡让上坡

　　车辆在上坡时，需要的操作比下坡时更加的复杂，特别是一些手动挡的车辆，在加上下坡车辆的视线比上坡车辆的视线更加的好，所以下坡让上坡的原则能够更好地避免交通事故的出现。

　　8、进环岛让出环岛

　　在环岛里面行驶时车辆比较多的情况下，环岛里面的车辆停车之后将会影响到整个环岛内部车辆的运行，从而导致影响整个环岛周边进入入口的车辆。而车辆在进入环岛之前停止的话，影响的只会是这一条车道。所以为了在环岛能够有更好更快的通车率，进入环岛的车辆让行出环岛的车辆是比较基本的要求。

　　9、右转让左转

　　行驶在十字路口时，在交通指示灯允许的情况下，相对向的车如果需要同时进入一个车道，那就会出现一台车左转，另一台车右转的情况。在这个情况下，由于左转车的行驶距离和弯度比右转车的要大，而且容易堵塞住其他方向的车辆通行，所以需要右转让左转。

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　　在生活中，人们开车都是会根据路况来控制汽车的速度，而有的司机在开车的时候并没有遵守，在遇到状况时，都是才用急刹车来暂停汽车，但这样带来的危险也很多，对汽车也有影响，那么，急刹车对汽车的危害大吗? 哪些刹车行为比较危险呢?下面就一起来看看吧。

　　急刹车对汽车的危害大吗?

　　一、刹车片、刹车盘瞬间增温

　　急刹车，导致刹车片刹车盘磨损严重，减少使用寿命，日常要养成检查刹车盘、刹车片的厚度。及时更换，减少急刹车情况即可，刹车盘、刹车片在急刹车之后影响最为突出。

　　二、发动机的使用寿命会降低;

　　三、离合系统也会降低了使用寿命;

　　四、轮胎磨损严重;

　　五、刹车分泵，刹车总泵，损坏会比较快。

　　哪些刹车行为比较危险

　　一、坡道刹车

　　当我们不踩油门带挡滑行时，变速箱连接车轮与发动机，从而使得车轮可以带动发动机运转，受发动机的影响，车轮的制动力增加，也就是典典往期介绍过的下坡利用发动机制动。

　　二、弯道急刹

　　看过头文字D的同学，应该还记得秋名山的“五连发卡弯”。拓海每一次的绝杀时刻，都是在弯道用急刹车来做出华丽的“漂移”，最终来翻转局面的。

　　三、跟车急刹

　　跟车必须要保持好安全距离，这样在发现前车在刹车时，才有充足的反应时间。

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　　四、雨雪天气

　　雨雪天的摩擦系数小，如果开车宜减速慢行。当急刹车时，汽车的刹车距离会比平时增加一倍，而且车胎更容易“水滑”。

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　　大家都知道汽车行驶到一定的年限就会有报废的可能，不管你保养得有多好，都是一样的，该报废时就报废，而现在国六汽车政策的出台，很多开着国三汽车的车主不知道会不会影响他们的汽车报废情况，那么，2019国三汽车报废标准是什么 国三汽车还能开上路吗?下面就一起来了解一下吧。

　　2019国三汽车报废标准 国三汽车还能开

　　随着汽车的使用量越来越大，汽车尾气给环境带来的污染也越来越严重，面对现在巨大的环境压力，国家作出了一系列的政策来减排，比如单双号限行，新能源汽车的推广等等。有人担心，国六标准出台之后，国三车就要面临强制报废，甚至，有传闻称国三车2019年统一报废。那么，这是真的吗?其实，国三车虽然推出市场已久，但有些国三车依然还能继续驾驶。无疑，如果强制报废，车主会感到不值。大家应该多了解国家的最新政策，就知道国三车的处理措施了，我国交通部门新的汽车报废规定中明确规定，轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限既不是8年，也不是10年，而应该是15年。所以放心吧，只要不到报废期限，你的车依然可以上路!

　　而国六汽车的政策在2019-2021年其实是一个逐渐向国六过渡的一个过程。国三不实施强制报废，虽然国三车不会强制报废，但是限行国三车的政策已经明显增多，在2019年时，国三车也许还会步步维艰。

　　 

 2019国三汽车报废补贴标准

　　现在的大部分国三车都还没跑够60万公里，如果因为国六标准的出台导致国三车被强制报废，那么国家将会对国三车车主进行赔偿。1.35L及其以上排量轿车，每辆补贴18000元，1L至1.35L排量轿车，每辆补贴10000元，1L及其以下排量汽车每辆补贴6000元。

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　　汽车强制报废，需要以下手续：

　　1、动车所有人申请注销机动车登记的，应当填写申请表，车辆行驶证，并提交身份证，车辆登记证书，向机动车回收企业交售机动车。报废的校车、大型客、货车及其他营运车辆应当在车辆管理所的监督下解体。

　　2、机动车回收企业应当在机动车解体后七日内将申请表、机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废机动车回收证明》副本提交车辆管理所，申请注销登记。

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