跑高速对于经常出差的司机来说已经是家常便饭了，很多人第一次跑高速都是非常紧张的心理，看见别的汽车都会让道让其通过，但在高速路上这种行为是很危险的，如果操作不好是会出现交通事故的，所以在高速路上司机们一般都是让速不让道，但有些司机对于这种规则并不了解，那么，让速不让道是什么意思呢? 出了事故算谁的责任呢?下面就一起就一起来了解一下吧。

　　让速不让道是什么意思

　　其实句话的意思是可以减速，但不可以随意变道。比方说你在正常行驶，旁边车道的车想插到你前面去，但因变道时机不对或者直接就没有变道时机，想硬挤进来，没有给我们留足够的安全距离，类似于别车。此时就是让速不让道的最佳应用场合，我们可以踩刹车减速，也就是所说的让速，让其插到我们前面去。但绝对不可以随意变道，也就是不能离开当前行驶的车道，把道路让给他。

　　实际开车中，遇到别车现象或者是乱变道现象，我们都是本能的不要让事故发生，踩刹车的同时我们也会向一边变道。一旦变道我们自己是有危险的，特别是在高速上车速比较快的情况下。首先前车别了我们，我们向另一侧转向的同时，一定是没有时间去看后视镜的，注意力都集中到了前车上。如果此时另一条车道恰好有车过来，就会发生事故，并且我们自己的全责，因为事故发生的原因是因为我们变道引起的。当然如果情况不那么紧急，你有时间看后视镜确定后方的路况，也可以变道，根据当时的具体情况做出具体选择。

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　　 让速不让道是什么意思 出了事故算谁的责任(图片来源：摄图网) 出了事故算谁的责任

　　如果是因为在我们变道的时候发生事故，在这方面，我们是需要付全责的，因为交通法规当中有规定：变道不能影响正常行驶的车辆，否则承担全责。当有车辆强行并道时，如果并道太急，我们撞上他，他是事故全责。同理也一样，如果因为我们为了躲避车辆，变道太急撞上别的车，就是我们的全责了，高速行车时，遇到有车突然变道，我们能做的就是减缓车速让对方进入车道，避免发生事故，即使来不及刹车减速而发生碰撞也不能急打方向变道。碰撞事小且对方负全责，若紧急变道，可能会导致自己的车翻，严重点还会造成追尾相撞的多车事故，相当危险。因此我们在高速开车时，变换车道频率越小，安全系数越高，在没有绝对把握的时候不要轻易超车。遇到紧急情况，先刹车减速，然后在看情况变换车道。

　　如果高速上自己变道打方向过急，就算后面没有车，自己也有失控的可能。撞上中央隔离带或者冲出高速，都是非常危险的，实际中也有很多因让道而发生的惨重交通事故。如果不在高速上，在市区我们变道也有可能引起刮擦，还有可能违章。比如有人会在白实线区或接近白实线区紧急变道，如果我们被逼迫也变道，压了实线，还会算我们违章。并不会说因旁边的车挤我们，我们压线就不算违章了。

　　所以让速不让道要学会灵活运用，要看情况而定，所以在走高速路的时候要多长个心眼，以免出现意外。

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　　对于一些新手来说，在车内容判断车轮的位置，确实有点难，但如果不会，新手开车上路是很容易出现压线或者剐蹭等情况的，可在驾校教练也没有专门的教授这一知识要点，那么，新手在车内如何判断车轮位置呢?下面我们就一起来看看文章是如何说的吧。

　　新手在车内如何判断车轮位置呢?

　　如何判断右轮位置

　　由于驾驶座位在左侧，因此判断右侧车轮的方法和左侧有些差别。当右侧车道德分道线和引擎盖中央位置结合时，汽车右轮差不多就压线了。

　　如何判断右轮距线60cm?

　　判断右侧车轮距右侧车道线60cm的问题其实并没有统一的标准，并且不同车辆的参照物也有所不同，只要保证路面白线在机器盖中央偏右一些位置就没有问题。

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　　 如何判断左侧车轮位置

　　最基本的判断方法就是：驾驶员将座位调整到正确合适的位置并调整好坐姿后，当左侧雨刮器和车身的结合的与车道左侧白线与车头机盖的结合点重合时，左侧基本已经压线了,但是因为每辆车的雨刮器位置和大小都不一样，所以结合点也会不同，因此这种方法并不是非常准确。不过我们可以采用另外一种方法，即当车道左侧的分道线和车头结合点距离左侧A柱大概20厘米左右时，左侧轮胎此时应该已经或即将压线了。

　　如何判断宽度能否通过

　　在没有分道线的狭窄路面上，驾驶员首先要对路面的宽度有基本的判断，此时应减速慢行通过。因为驾驶坐靠左，所以在通过时尽量从左侧通过较好，当汽车接近此路段时，可将两侧的障碍物当作分道线，此时就可以根据上述的方法来判断车轮的位置，如果是在“线”内的话，就能安全通过。不过要是你真的心里没底的话，下车观察或者让其他车先通过也是可以的。

　　如何贴边停车

　　贴边停车其实道理和上面讲到的情况相同，只是车道线换为了车位线或是马路边缘。当然在停车位允许的情况下，不用刻意太贴近马路边，以免对轮胎轮毂造成刮蹭。必要时通过后视镜观察后方车道线或探头观察更保险。

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　　如今自动挡汽车已经是汽车市场的宠儿，现在很多家庭买车都是首选自动挡汽车，虽然自动挡汽车好看又好开，但对比手动挡汽车来说，少了驾驶的快感，这也是为什么很多老司机喜欢手动挡汽车的原因，而在手动挡汽车中，很多人都会听到，降档补油这个词，但对于一些新手司机来说并不知道其中的意思，那么，手动挡汽车中的降档补油是什么意思呢? 有什么用呢?下面我们就一起来看看文章是如何说的吧。

　　手动挡汽车中的降档补油是什么意思 有什么用呢

　　大多数人都是单纯的减速降档，步骤就是先踩刹车把车速降下来，一直等到车子处于怠速状态的时候再踩离合降档，我们在驾校学车的时候，教练都是这么教的，但在老司机的操作中，还有一个方法就是降档补油，顾名思义，降档补油就是在降档的时候“补一脚油”，为的是消除发动机与变速箱之间的转速差，尽可能地使发动机的转速与档位处于同步状态，这样就可以减少降档时得顿挫感。若车速和档位不匹配，换档时齿轮之间得啮合就会造成震动，也就有顿挫感，而在这个时候，老司机一般会选择轻微踩下油门来补油，让发动机转速上升来尽量和车速匹配，这样就可以在一定程度上减轻顿挫感。要注意的是，降档时补油的话不能补太多，也就是油门不能深踩，补太多油会让车子前进太多，会给人向前窜的感觉。相应的，补油太少的话效果不明显，车子依然会有顿挫感。

　　 手动挡汽车中的降档补油是什么意思 有什么用呢(图片来源：摄图网) 虽然手动挡汽车开起来体验比较丰富，但是也非常考验车主的驾驶技巧。尤其是在升降挡的时候，需要掌握非常多的降档补油方式，才能够使汽车开起来既平稳，又快速，值得一提的是，开手动挡降档补油的方法有多种，除了常规的补油法之外，还有提前加油法、两脚离合加油法。这里我们重点说一下两脚离合加油法。操作起来也是非常简单，首先踩离合松油门挂入空档，接着松离合的同时右脚踩一脚空油，然后踩离合松油门并且挂入低档位，比如1档或2档。接下来就是松离合踩油门前行就可以了。

　　简而言之一共有4个动作，就是：踩离合挂空档——松离合踩空油——踩离合松油门挂低档——松离合踩油门前行。期间需要经历两次踩离合和松离合以及踩两次油门，这就是降档补油中的两脚离合加油法，这种方法的使用范围是最广的，车主们可以重点掌握。

　　降档补油操作方法

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　　1、操作上，左脚离合踏板要踩到底再去换挡或者摘挡，否则容易打齿，损坏变速箱;

　　2、尽量减少半离合状态(即离合器不完全抬起的状态)，否则会影响离合器寿命。长时间的半离合会烧毁离合器，半离合仅仅用在大扭矩起步，或者动力要求变化特别快的时刻。当然，这就是我们手动挡的优势和灵活所在。以后我们会细讲。

　　3.、抬离合器，如果你的车速和发动机转速差异比较大时，需要缓抬离合器，这样可以通过离合器把发动机转速带起来，减少对发动机的冲击以及顿挫感。当然这也可以通过补油或者降速来完成。

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