对于一些新手来说，在车内容判断车轮的位置，确实有点难，但如果不会，新手开车上路是很容易出现压线或者剐蹭等情况的，可在驾校教练也没有专门的教授这一知识要点，那么，新手在车内如何判断车轮位置呢?下面我们就一起来看看文章是如何说的吧。

　　新手在车内如何判断车轮位置呢?

　　如何判断右轮位置

　　由于驾驶座位在左侧，因此判断右侧车轮的方法和左侧有些差别。当右侧车道德分道线和引擎盖中央位置结合时，汽车右轮差不多就压线了。

　　如何判断右轮距线60cm?

　　判断右侧车轮距右侧车道线60cm的问题其实并没有统一的标准，并且不同车辆的参照物也有所不同，只要保证路面白线在机器盖中央偏右一些位置就没有问题。

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　　 如何判断左侧车轮位置

　　最基本的判断方法就是：驾驶员将座位调整到正确合适的位置并调整好坐姿后，当左侧雨刮器和车身的结合的与车道左侧白线与车头机盖的结合点重合时，左侧基本已经压线了,但是因为每辆车的雨刮器位置和大小都不一样，所以结合点也会不同，因此这种方法并不是非常准确。不过我们可以采用另外一种方法，即当车道左侧的分道线和车头结合点距离左侧A柱大概20厘米左右时，左侧轮胎此时应该已经或即将压线了。

　　如何判断宽度能否通过

　　在没有分道线的狭窄路面上，驾驶员首先要对路面的宽度有基本的判断，此时应减速慢行通过。因为驾驶坐靠左，所以在通过时尽量从左侧通过较好，当汽车接近此路段时，可将两侧的障碍物当作分道线，此时就可以根据上述的方法来判断车轮的位置，如果是在“线”内的话，就能安全通过。不过要是你真的心里没底的话，下车观察或者让其他车先通过也是可以的。

　　如何贴边停车

　　贴边停车其实道理和上面讲到的情况相同，只是车道线换为了车位线或是马路边缘。当然在停车位允许的情况下，不用刻意太贴近马路边，以免对轮胎轮毂造成刮蹭。必要时通过后视镜观察后方车道线或探头观察更保险。

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　　在开车过程中，最让司机讨厌的行为就是远光灯一直开，还有车尾灯特别亮，这两种不良的操作习惯是很多司机痛恨的行为，但有的司机遇到后车持续打远光灯，也没有应对的方法，只能自己受气，那么，后车持续远光灯怎么办呢?下面这几招让你轻松对付远光狗，一起俩看看吧。

　　后车持续远光灯怎么办 这几招让你轻松对付远光狗

　　1、点刹车提醒

　　假如晚上开车真的不幸遇到这样的司机，千万不要认为他是故意的，很多时候有一部分司机无意中开启了远光灯自己又没发现，这时应该给他一个善意的提醒。一般情况下最直接的提醒方式就是点刹车，但是点刹车的时候注意讲究技巧，建议采取频繁点刹的方式，这样做后面的刹车灯就会出现一闪一闪的情况，后车基本上懂的就知道了，要么前车需要紧急减速，要么可能是在提醒他。

　　2、开双闪

　　把双闪稍微打一下，这种情况后车只要不傻，基本上他大致都清楚可能是自己的远光灯干扰到前车了。基本上只要是稍微自觉一点的司机，就把远光灯切成近光灯了。

　　3、开雾灯

　　假如还是没有反应，还可以给他更强一层的提醒，干脆把后面的雾灯给他开一下，如果双闪加雾灯的提醒还是没有反应，这样的司机再提醒也没用了，要么是故意的，要么压根就不知道自己的车子还有个远光灯。

　    4、调后视镜角度反弹

　　由于后车开远光灯对我们直接造成伤害的首先是内后视镜，因为远光灯打过来之后照在内后视镜上反射回来，就对我们的眼睛造成了干扰和伤害。如果内后视镜是手动模式的，内后视镜下面有个拨片，建议大家把这个拨片往前或者往后拨一下，这一块玻璃就会切换一个角度，切换角度之后打过来的光线就会减弱，反射回来之后就没那么强烈。

　　如何正确使用远光灯

　　1、清楚了解什么情况下使用远光灯

　　我们在学车的时候有学到过，当道路上照明良好或四周有行人或车辆的情况下，车主是不能使用远光灯的。在这种情况下使用远光灯只会影响他人视线，极其容易导致交通事故。因此如果在夜晚行车周围光线不好却有路灯的情况下，车主使用近光灯。只有当周围一片漆黑没有任何光线的情况下才能开启远光灯。

　　2、雾天禁止使用远光灯

　　冬季多发雾天，尤其是在降温的前夕。当遇到雾天时，不管能见度有多少，车主都不能使用远光灯。因为雾天本身能见度比较低，空气的透明度较差，使用远光灯的话灯光会在空气中出现漫反射的效果。这样一来不仅不能带给车主更广的视野，还会影响对面来车的视线。如果是在雾天的夜晚行车，应放慢车速，及时开启雾灯和危险报警闪光灯。

　　3、车身较高的车辆及时调整与远光灯高度

　　一些车身较高的suv、越野车或大货车，本身车辆就比普通汽车高，因此开启的远光灯也会照的比其他车辆更高更远。因此这些车主们在使用远光灯的时候要及时根据情况调整灯光的高低，避免对其他车辆带来影响。

　　4、什么情况下交替使用远近光灯

　　另外，车主还需要知道什么情况下要用到交替使用远近光灯。第一种是当该道路光线较暗路灯照明不佳的情况下，周围车辆繁多，这时车主可以交替使用远近光灯。这样一来既可以照明自己也能做到不影响对面来车。第二种则是当车主行驶到急转弯、拱桥、人行横道或没有信号灯的路口时，也要交替使用远近光灯以用来提醒他人。

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　　跑高速对于经常出差的司机来说已经是家常便饭了，很多人第一次跑高速都是非常紧张的心理，看见别的汽车都会让道让其通过，但在高速路上这种行为是很危险的，如果操作不好是会出现交通事故的，所以在高速路上司机们一般都是让速不让道，但有些司机对于这种规则并不了解，那么，让速不让道是什么意思呢? 出了事故算谁的责任呢?下面就一起就一起来了解一下吧。

　　让速不让道是什么意思

　　其实句话的意思是可以减速，但不可以随意变道。比方说你在正常行驶，旁边车道的车想插到你前面去，但因变道时机不对或者直接就没有变道时机，想硬挤进来，没有给我们留足够的安全距离，类似于别车。此时就是让速不让道的最佳应用场合，我们可以踩刹车减速，也就是所说的让速，让其插到我们前面去。但绝对不可以随意变道，也就是不能离开当前行驶的车道，把道路让给他。

　　实际开车中，遇到别车现象或者是乱变道现象，我们都是本能的不要让事故发生，踩刹车的同时我们也会向一边变道。一旦变道我们自己是有危险的，特别是在高速上车速比较快的情况下。首先前车别了我们，我们向另一侧转向的同时，一定是没有时间去看后视镜的，注意力都集中到了前车上。如果此时另一条车道恰好有车过来，就会发生事故，并且我们自己的全责，因为事故发生的原因是因为我们变道引起的。当然如果情况不那么紧急，你有时间看后视镜确定后方的路况，也可以变道，根据当时的具体情况做出具体选择。

　　 让速不让道是什么意思 出了事故算谁的责任(图片来源：摄图网) 出了事故算谁的责任

　　如果是因为在我们变道的时候发生事故，在这方面，我们是需要付全责的，因为交通法规当中有规定：变道不能影响正常行驶的车辆，否则承担全责。当有车辆强行并道时，如果并道太急，我们撞上他，他是事故全责。同理也一样，如果因为我们为了躲避车辆，变道太急撞上别的车，就是我们的全责了，高速行车时，遇到有车突然变道，我们能做的就是减缓车速让对方进入车道，避免发生事故，即使来不及刹车减速而发生碰撞也不能急打方向变道。碰撞事小且对方负全责，若紧急变道，可能会导致自己的车翻，严重点还会造成追尾相撞的多车事故，相当危险。因此我们在高速开车时，变换车道频率越小，安全系数越高，在没有绝对把握的时候不要轻易超车。遇到紧急情况，先刹车减速，然后在看情况变换车道。

　　如果高速上自己变道打方向过急，就算后面没有车，自己也有失控的可能。撞上中央隔离带或者冲出高速，都是非常危险的，实际中也有很多因让道而发生的惨重交通事故。如果不在高速上，在市区我们变道也有可能引起刮擦，还有可能违章。比如有人会在白实线区或接近白实线区紧急变道，如果我们被逼迫也变道，压了实线，还会算我们违章。并不会说因旁边的车挤我们，我们压线就不算违章了。

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　　所以让速不让道要学会灵活运用，要看情况而定，所以在走高速路的时候要多长个心眼，以免出现意外。

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