一、哪些情况下可以去索赔？

　　1、车撞墙（树木、水泥墩、栏杆、电线杆等物体）。

　　2、别人的车相撞了。

　　3、车撞人 。

　　4、车风档玻璃碎裂 。

　　5、事故中司机或乘客受伤。

　　6、车自燃。

　　7、车丢失（或被抢）。

二、撞墙事故索赔程序

　　（一）、报案

　　1、带保险单、行驶证、驾驶证开您的车到保险公司。

　　2、在理赔部填写《车辆出险登记表》《出险通知书》。

　　（二）、定损

　　带《车辆出险登记表》找理赔部定损人员以确定修理项目和费用。定损后，会给您一张《定损单》。不要遗漏修理项目；修理费不能定得太低。

　　（三）、修车

　　1、把车、《定损单》一起交修理厂。 修理厂按《定损单》修车，并给您一张《提车单》作提车证明。

　　2、车修好后，凭《提车单》支付修理费后提车，并向修理厂索要：《修车发票》《托修单》《施工单》《材料单》（均须盖修理厂公章）。

　　（四）、开事故证明

　　若损失不大，可任意找人写一个《第三方证明》；若损失很大，索赔时保险公司有可能向您要交通队或安委会出具的事故证明。

　　（五）、递交单证

　　将《出险通知书》、《定损单》、《修车发票》、《托修单》、《施工单》、《材料单》、《第三方证明》、《赔款结算单》统统交保险公司理赔部。

　　（六）、领赔款

　　递交索赔单证后，接到保险公司领赔款通知，带身份证和《车辆出险登记表》领赔款。

三、撞墙索赔所需单证

　　1、《出险通知书》：保险公司提供，保户填写。车主是单位的需盖章，是个人则需签字。

　　2、《托修单》：保险公司提供，修理厂填写并盖章。车主是单位的需盖章，是个人则需签字。

　　3、《定损单》：保险公司提供并填写，修理厂使用后交回保险公司。

　　4、《修车发票》：修理厂提供。

　　5、《施工单》：修理厂提供、填写并盖章。

　　6、《材料单》：修理厂提供、填写并盖章。

　　7、《第三方证明》：保险公司提供。车主是单位的需盖章， 是个人则需签字。

　　8、《赔款结算书》：由保险公司提供。 车主是单位的需盖章， 是个人则需签字。

四、撞车事故索赔程序

　　（一）、明确责任

　　若肯定负责任，则向保险公司报案；若肯定不负责任，则不必报案。因为这将决定您明年续保时能不能得到安返。

　　（二）、报案

　　1、带保险单、行驶证、驾驶证开您的及对方的车到您的保险公司。

　　2、在理赔部填写《车辆出险登记表》、《出险通知书》。

　　（三）、定损

　　带《车辆出险登记表》找理赔部定损员以确定修理项目和费用， 并给您一张《定损单》。 注意：不要遗漏修理项目；修理费不能定得太低。

　　（四）、修车

　　1、将车、《定损单》一起交修理厂。　修理厂按《定损单》修车，并给您一张《提车单》作提车证明。

　　2、车修好后，凭《提车单》支付修理费后提车，并向修理厂索要：《修车发票》、《托修单》、《施工单》、《材料单》（均须盖修理厂公章）。

　　（五）、开事故证明

　　修完车后， 带对方车的修车发票和对方车主一起去交通队结案。结案后，您得到一张《事故证明》（盖交通队公章），并拿回自己被扣证件。

　　（六）、递交单证

　　《出险通知书》、《定损单》、《修车发票》、《托修单》、《施工单》、《材料单》、《事故证明》、《赔款结算单》，均交保险公司理赔部。

　　（七）、领赔款

　　递交索赔单证后，接到保险公司领赔款通知，带身份证和《车辆出险登记表》领赔款。

五、撞车索赔所需单证

　　1、《出险通知书》：保险公司提供，保户填写。车主是单位的需盖章，是个人则需签字。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　2、《托修单》：保险公司提供，修理厂填写并盖章。车主是单位的需盖章，是个人则需签字。

　　3、《定损单》：保险公司提供并填写，修理厂使用后交回保险公司。

　　4、《修车发票》：修理厂提供。

　　5、《施工单》：修理厂提供、填写并盖章。

　　6、《材料单》：修理厂提供、填写并盖章。

　　7、《事故证明》：交通队或安委会提供并盖章。

　　8、《赔款通知书》：保险公司提供。车主是单位的需盖章，是个人则需签字。

六、撞车事故的交通责任区分对索赔的影响

　　（一）、负全部责任

　　您要承担自己车和对方车的全部损失，要负责给对方修车。索赔时，把双方的车送到您的保险公司定损、修理。修完车后，拿着对方车的修车发票去交通队结案，还要开出一份事故证明。把事故证明和修车手续送到您的保险公司，等领回赔款。

　　（二）、负主要责任

　　您要承担双方车辆损失的之和的大部分（70％或**％）。索赔时，把双方的车送到双方的保险公司定损，然后去您的保险公司指定的修理厂修双方的车。让修理厂把修车手续做成两份，自己一份，交对方车主一份。凡是双方责任（主要、对等、次要）都要由双方保险公司定损，由责任大的一方的保险公司指定修理厂修车。

　　（三）、负对等责任

　　您要承担双方车辆损失之和的50％。如果双方没有异议，交通队一般会判各修各的车。索赔时，方法和负主要责任索赔差不多。如果是各修各的车，您可以按负全部责任的方法去索赔，只是最后要把交通队的事故证明交给您的保险公司。

　　（四）、负次要责任

　　您承担双方车辆损失之和的小部分（30％或40％）。报案、定损的方法与负主要责任相同。不同的是，您的车将由对方的保险公司指定修理厂修理；还要向对方车主索要一份修车手续连同事故证明一起交给您的保险公司。

　　（五）、不负责任

　　您的车和对方车的全部损失由对方承担，交通队也不会扣您的分、罚您的款。您完全不必向保险公司报案，明年续保时，您还可以从保险公司得到10％的安返。

七、风档玻璃损坏的索赔程序

　　(一）、报案

　　1、带保险单、行驶证、驾驶证开您的车到保险公司。

　　2、在理赔部填写《车辆出险登记表》、《出险通知书》。

　　（二）、定损

　　带《车辆出险登记表》找理赔部定损人员，由他们确定更换风档玻璃的费用。定损后，会给您一张《定损单》，您要留意：修理费不能定得太低，以防更换风档玻璃时不够用。

　　（三）、换玻璃

　　1、送车并带上《定损单》，把它和车一起交给修理厂。修理厂会给您一张《提车单》作为提车证明 。

　　2、交费提车。玻璃换好后，凭《提车单》支付修理费后提车。并向修理厂索要下列手续：

　　　A、《修车发票》

　　　B、《托修单》 （均须盖上修理厂公章）。

　　（四）、开事故证明

　　撞墙事故属单方责任事故，任意找人写《第三方证明》即可。

　　（五）、递交单证

　　　　《出险通知书》、《定损单》、《修车发票》、《托修单》、《第三方证明》、《赔款通知书》，应统统交给保险公司理赔部。

　　（六）、领赔款

　　递交单证后，接到保险公司领赔款通知，带身份证和《车辆出险登记表》领回赔款。

八、风档玻璃索赔所需单证

　　1、《出险通知书》：保险公司提供，保户填写。车主是单位的需盖章，是个人则需签字。

　　2、《托修单》：保险公司提供，修理厂填写并盖章。车主是单位的需盖章，是个人则需签字。　　

　　3、《定损单》：保险公司提供并填写，修理厂使用后交保险公司。

　　4、《修车发票》：修理厂提供。

　　5、《第三方证明》：任意第三方提供。

　　6、《赔款通知书》：保险公司提供。车主是单位的需盖章，是个人则需签字。

怎样才能避免误把油门当刹车呢？

我在驾车时碰到危急情况，会不会犯这种错误呢？”常开车的朋友或许会有这样的担心。实际上，在应急驾驶中，不一定要靠踩刹车避险。

不久前，几位美国安全专家来到北京，为北京一些运输单位的代表介绍了几种应急驾驶的技巧，并传授了掌握这些技巧的方法。专家们介绍的技巧主要是“曲线行驶”、“连续转弯”、“避让障碍物”、“驶回路面”等动作，在完成这些动作的过程中一律不准提速、减速，也不准踩刹车。

曲线行驶可锻炼驾驶员转向技巧

“曲线行驶这个动作不是针对紧急情况而设计的，但是这项练习可以使驾驶员锻炼转向技巧。”主讲专家穆德威先生向驾驶员们解释：“这个练习实际上与在驾校中练习的绕八字相似，就是在路前方一次摆５个锥桶，你驾驶车子以每小时４０公里的速度从其中绕过。”驾驶员们要按照指示的速度驶入训练场地，并在整个过程中保持该速度，不踩刹车。每次成功完成后，逐步提高驶入速度，增加难度。

穆德威说，这个练习可以挑战车子的局限性。只要保持车子四个轮子与地面的附着力相同，车就是平的。如果踩了刹车，那车后轮的力就会被拿掉，车就很可能打转了。

连续转弯可让驾驶员更加敏感

连续转弯可以帮助驾驶员熟悉车辆在驶出匝道、长弯道等连续转弯情况下的操作特点。驾驶员能感觉到侧面压力和转向力量的相互抵消.

穆德威提示驾驶员：“如果车速过快，就会发生回形滑行。如果此时想通过踩刹车来重新控制车辆，车轮抱死的风险就大大增加，最终导致完全失控。”

这个项目的训练场地是用数个锥桶码出的半径为１５米的弯形车道。驾驶员必须在保持车速的同时，控制车辆方向，驶出弯道。“完成此动作时，驾驶员保持车辆在正确的车道内行驶。这个动作能让驾驶员对驶出匝道的危险和回形滑行问题更加敏感。”

驾校助手【jx.webtianxia.com】

避让障碍物不一定要急踩刹车

驾驶员一定有这样的体会，开车的时候经常会为前面突然出现的行人劳神。避让障碍物的练习就是告诉驾驶员，在处理突然冒出的障碍物时，不一定要急踩刹车。

在避让障碍物的训练车道内，会有一排“障碍物”横在车子的前方，驾驶员必须保持每小时４０公里的速度不变，听从指导人员的转向命令，即临近障碍物时，不踩刹车，向左或向右，避开障碍物后在车道内行驶。

“也许在一些情况下，转向比踩刹车更有效，刹车总免不了车轮抱死，而后就失控了。”穆德威告诫驾驶员：“在转向比刹车更有效的情况下，驾驶员必须意识到避免踩刹车，充分利用车辆本身的可操作性。”

驶回路面时既不踩油门也不踩刹车

驶回路面的练习能帮助驾驶员完善从路肩驶回路面的正确技巧。练习中，车道被堵塞，驾驶员为避免撞车或撞路上的障碍物，被迫驶到路肩上。

“恢复的最佳办法仍然是老规则。与其尝试着驶回路面，不如集中精力控制方向，不踩油门，也不踩刹车，让车辆自行减速直到停下来。”穆德威说。

穆德威说，以上几种技巧只是教给驾驶员一种处理应急情况的措施，只要你对自己的能力和车子的性能有信心，并且多加练习，都能很好地掌握，至于是不是能有效地运用这些技巧，这是因人而异的。

另一方面，许多驾驶员会高估自己的能力和车辆的性能，因此常常会引发事故，或无法避免事故的发生。通常情况下，这是因为缺乏经验造成的。

本人去年拿牌，开车机会不多。下半年买车后，开车机会较多，跑过长途，跑过市区，很快熟练。发此心得，如有不妥的地方，欢迎指正，批评。

现在越来越多的人拿到驾照。一般人拿到驾照以后都会有很有成就感，认为拿到驾照就意味着可以开车上路，只要慢一点没有问题。我的亲身体会，觉得这种想法是错误的。

首先，考驾照和平时驾车对驾驶员的要求有相同的地方，但也有很多不同的地方。有些方面，考证时要求很高，但是实际中要求并不是那么严格，有些方面考证时要求不高，但是实践中要求却很高。举个例子，路考时要求规范的动作和顺序。什么一踩二挂三打四鸣。。。实际中没这么麻烦。路考时，对驾驶员的起步，要求时能平稳起步，不熄火就OK，当你的脚还在离合器上面慢慢找半联动点时，教练和考官都不会在旁边催你。但是实际中不可能如此。特别是在等红灯，或者堵车的时候，绿灯一亮，马上就要走。你不走后面的车就会狂叫，大灯就狂闪，你就越紧张，越紧张就越容易熄火~~ 或者你起步慢，旁边车道的车就会不断地插到你前面。更加增加了刮蹭的机会。所以我觉得，新手上路，一定不要骄傲，老老实实地请个老司机在旁边指点一下。同时该变通的地方不能太死板，该注意的地方又不能随便乱来。

其次，尽量多了解一些关于汽车的机械原理知识，对于开好车是很有帮助的。据我所知，我身边的一些朋友，尤其是女孩子刚拿了驾照，知道怎么开，但是对为什么要这么开却很茫然。例如为什么要1档起步，为什么要踩了离合才能换档，为什么半联动的时候不能长时间猛加油等等。。其实只要理解了一些简单的机械原理，很多安全的驾驶技巧就想都能想得到了。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

最后，我总结了几个我上路以后的自己体会的技巧。

1 起步的时候不妨加大一点油。转速突然飚得太高一般情况下不是因为你油门踩得大了，而是因为你离合松得不够，阻力还没有加在发动机上，发动机在空转。加大一点油对于新手迅速顺利起步很有帮助。当然了，老鸟们可能要指责我这样会迅速损坏汽车的离合片。我的想法是第一，我说的只是稍微加大。第二，这是对于新手。其实只要在市区交通繁忙路段走走停停几天，一般对于起步就不会有什么问题了。然后再来捉摸怎么开车最养车，个人认为这样比较合适。

2不要给自己硬性定一个最高时速。快和慢都是相对的，有时候在路上开得太慢也不一定安全。最好随大流。 还有就是不停地找一个合适的车跟着。至于找什么车，那就要看实际情况了。

3坐车的时候多留意留意老司机们怎么开的。包括换档时机，变道时机，超车时机。。。。

呵呵~ 本人也算是新手，所以再次声明欢迎大家补充，指正！