新手怕什么？对于新手来说，最怕莫过于新车上路，既担心车又担心自己，还要连带着担心逛马路的满世界的人。有好事者专门列出了新手十怕，转念一想，在这些最怕的地方强化训练，最怕的不就转变为最不怕的方面了吗？

　　一怕起步光熄火

　　油离配合的诀窍，很多人早在驾校就烂熟于胸，但是，理论掌握再好，实践起来没有三五十次的熄火，一般司机无法跨入“老手”的行列。特别在繁忙的路口，后面喇叭一催，越急越容易接连熄火。新手起步，不是离合松得太慢，就是油门加得过急。油离要想配合好，只有在实践中慢慢体会。

　　二怕换挡搞不清

　　新手无法分辨发动机的声音，也感知不到实际速度，只能依靠仪表，再在心里套算公式，然后才决定该用几挡。所以，新手换挡前，发动机不是在轰鸣就是“嗒、嗒、嗒”地要断气，换挡时多有顿挫感。能够不用离合换挡而车子行驶平稳，坐车人没有丝毫感觉，这才是换挡的最高境界。

　　三怕眼睛不够使

　　过去说书的常用“眼观六路，耳听八方”来形容一个人的灵敏。今天，司机开车更需要这种超常的信息采集能力。可人的精力是有限的，有限的精力要分配的方面又很多。老手方向、速度、换挡都心到意随，几乎是条件反射。而新手路线常走成S形，换挡常手忙脚乱，所以，眼睛就不知盯哪儿好了。

　　四怕他车硬加塞

　　新手不想让别人加塞，可当别的车靠近时，又不由自主地避让，无奈中只有看着丑陋的加塞者洋洋得意。特别是堵车时，前车加塞成功，后车往往尾随。你全部放行，跟在你后面的汽车长龙又不乐意，弄得新手两头受气。

　　五怕并线挤不进

　　老手并线时贴得很近，前方稍有空隙，车头一拐，正道行驶的车辆只有减速。而新手犹豫不决，更不敢靠近，有空可钻时，往往因为反应慢而错失良机。前天，笔者在北二环的一个路口因为并线不成功，后面的车催得紧，又害怕违章罚款，不得不在下一路口再次并线才大功告成。

　　六怕坡起向后溜

　　新手最害怕在立交桥上坡时停车。按理说大脚油门，再加上手制动，坡起不难。可实际操作起来，不是油门大了而离合没松，就是手刹放得过早没起作用。笔者曾在一座桥上闹了个笑话，坡不大，我却三次起步熄火。一检查，原来是图省事没摘挡———用的是三挡起步。

　　七怕拐弯站错道

　　新手车技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪个方向拐。想换道并不了线，想停车又堵住了别人的通行，最后的结果是硬着头皮挨骂或将错就错绕圈。一般新手只有在吃过两三次亏后才想到提前看路标和路旁的指示牌。

　　八怕小恙不会修

　　是机械就有出故障的可能，出问题后，老司机懂得毛病在哪，而新手一般只会开而不会“修”。有时一个保险丝断了也得喊人来服务，更不用说像换轮胎等“高技术”难题了！

　　九怕入库刮擦碰

　　真正上路开起来，只要速度不太快，一般不会出问题。刮擦碰往往发生在入库、出库或倒车时。新手预见性差，更做不到想哪到哪，常常管头不顾腚造成擦碰。我第一次入库时干脆熄火，让儿子帮着推，嗨，你别说，效果还挺好！

　　十怕油门当刹车

驾校助手

　　新手总是小心翼翼，但高度的紧张往往引发过敏反应。在小区内发生的车祸，基本都是油门当成了刹车。这是开车的所有操作中最令人害怕的，一旦错乱，后果不堪设想。 　(梁恕俭)

手握生命线，脚踏鬼门关，这是一句对驾驶者安全驾驶责任重大的夸张描述。的确，行车时稍有不慎就会酿成无法挽回的后果。尤其是刚拿到驾本的新手，开车上路必定会遇到各方面的困难。因为驾校所学的知识对新手来说只是最基础的驾驶技术，离上路行驶还有不小的距离。心理压力、不正规的操作行为、不良的行为习惯、以及对路况处理的能力都会影响其驾驶水平，并对他人构成威胁。

心理准备

　 不要慌

驾车前，应作好心理准备，尽量放松，不要紧张，紧张易使该做的动作不敢做，该走时却不敢走，该停时却停不了，容易引发事故。

不要急

驾车要胆大心细，急躁不得。尤其是视线，情绪急躁，容易顾此失彼，造成操作失误。

不要快

初学驾车几乎都有一个误区，以为车子开得快就是驾技高。其实，能目测前车车速，并与之保持好安全距离才是真本领。

不要气

初学驾车由于驾技不熟，常会“受气”，但千万不能意气用事，赌气意味着危险。

不要贪

初学驾车兴致高是常理，可时间过长没好处，一是身体疲劳；二是过度兴奋易使人迷糊，分不清驾驶行为的正确与否心操控不会并线的驾手，学习并线先要观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后柔和打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有未曾发现的车辆；坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。和车流速度保持接近才是最安全的。

行车准备

　　行车前

　　习惯一 巡视、安检防隐患

　　1.驾驶室的检查：制动踏板的试踏，制动效果的确认、拉起、放下驻车制动器，确认抬起放下行程的大小、发动机的点火情况，有无异常声音，怠速状态、洗涤剂的喷射状态、刮水器的刮动状态。

　　2.发动机室的检查：玻璃洗涤剂量、制动液量、蓄电池液量、冷却液量、发动机机油量。

　　3.汽车外部的检查:各种灯的情况，灯的玻璃有无污渍和损坏、转向灯的闪烁情况，灯的玻璃有无污渍和损坏、汽车牌照有无污渍和损坏、轮胎气压、有无龟裂、损伤、异常磨损，检查花纹深度。

　　4.其他的必要装备：必要证件的确认；临时通行证、行驶证、驾驶证、汽车年检证书、保 险证明等。装备品的确认：停车警示标志牌、灭火器、急救用品、地图、随车工具等。

　　习惯二 正确坐姿轻松行

　　1.调整座椅高低和远近，上下调整座椅，让头部离车顶部至少有一个拳头大的距离。座椅调得太高，车辆颠簸时头部易触到车顶，影响行车。

　　2.前后调整座椅。当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适。避免腰部悬空，让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。

　　3.制动踏板的试踏，制动效果的确认。拉起、放下驻车制动器，确认抬起放下行程的大小。

　　习惯三 准确调好后视镜

　　1.要将3个后视镜调整好，首先要把坐姿调整好，再来调整镜面。

　　2.对于车内后视镜，左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际。这表示，在一般的驾驶情况下，从车内后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。

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　　3.对于左侧后视镜，上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1／4。

　　4.对于右侧后视镜，因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车身右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，对于右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2／3。而左、右位置则同样调整到车身占1／4面积即可。

　　习惯四 一定要系安全带

　　1.系法：把安全带慢慢拉出，不要使其拧劲，将安全带扣到能听到“咔”的一声为止。若系得不正确，一旦发生交通事故就不能充分发挥其作用。

　　2.摘法：用左手拿安全带，用右手按下安全带扣将其摘下。左手慢慢将其送回。摘安全带时，不要将摘下的安全带马上撒手，以防安全带金属扣弹回，打碎玻璃或伤到人。所以，必须手拿安全带将其慢慢送回。

　　习惯五 随手锁车保安全

　　行车中

　　习惯六 三步点火防猛窜

　　1.离合器踩到底

　　2.确保置于空档位

　　3.确保驻车制动杆已拉起

　　习惯七 检查仪表安心行

　　对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。

　　习惯八 五步启动平稳移

　　1. 将转向灯开关扳到左侧(提醒自己、告知他人)。

　　2. 通过车内后视镜、车外后视镜确认后方情况。必要时也可直接将头伸出车窗外观察，确认左后方是否安全。

　　3. 挂上一档(或倒档)。

　　4. 抬起离合器到半离合状态，一边轻缓踩踏加速踏板。

　　5. 将驻车制动杆(手刹)放下。

　　习惯九 加、减车速时机准

　　加速：松加速踏板，踩离合到底，换档，档位确认，勿用眼睛，靠手感判断

　　减速：爬坡、转弯，必须换入低档 ，减速勿空档行，伤发动机，延长制动距离。

　　换档时机的掌握(学会听发动机声音)车速快、档位低，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高档的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。

　　一般情况下：1档时为15公里时速;2档时为15-25公里时速;3档时为26-40公里时速;

　　4档时为40-55公里时速;注意看您的汽车使用说明书

　　习惯十 安全超车五环节

　　1. 观察路况、前后、对向来车。

　　2. 开左转向灯。

　　3. 鸣喇叭示意。

　　4. 加速前行，留出安全距离。

　　5. 打开右转向灯驶回原车道。

　　习惯十一 “四字法则”稳变道

　　1.“开”，开转向灯；

　　2.“看”，看后世镜；

　　3.“打”，打方向盘；

　　4.“关”，变入车道以后，关掉方向灯。

　　习惯十二 看全、让稳过路口

　　1.交叉路口的右转注意事项：

　　2.用后视镜和眼睛直接观察确认车的右后方。

　　3.有无信号灯、标志、标线和交通指挥？

　　4.有无横过马路和要横过马路的行人？

　　5.是否有右转专用车道？

　　6.对面是否有左转车辆(特别是被大型车辆遮挡的自行车)？

　　7.将车靠向道路右侧。速度是否适当？

　　习惯十三 夜间会车关远灯

　　在对面车辆相距150m时，应将远光灯变为近光灯，这是为了避免妨碍对面驾驶员的视线，如果对方不改近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意，对方如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。

　　行车后

　　习惯十四 坡路停车三卫士

　　1.挂上低速档或倒档;

　　2.拉紧手制动

　　3.垫上三角木

　　习惯十五 扫描四周安稳停车

行车警示　“四不跟”

　　一、不跟大型货车。

大货又宽又高，遮挡行车视线，车上货物有可能掉落而伤及自己的车辆和人员。

二、不跟空驶出租车。

空驶出租车在路上“扫活”，一旦发现有人打车，有些司机会突然刹车，这时跟得太紧又处理不当，就容易造成两车甚至多车的连环追尾。

三、不跟大小公共汽车。

大公共、小公共与大货一样，容易遮挡行车视线。且有些公共汽车进出站强进猛出，有时还不打转向灯，这时如果跟随距离过近或在其两侧就比较容易发生事故。

四、不跟外地车。

外地车一般对市区道路不如本地人熟，故行车较慢且犹豫不决，忽左忽右。容易造成判断失误。在跟随以上四类车时，要适当拉开距离，并注意在有利于超车的安全条件下及时超车。最后要求新手驾车不要吸烟，不要听刺激性音乐，更不能饮酒。因为这些习惯都可能带来意想不到危害，造成可怕的后果。

　　l新大纲学车狂潮

　　驾校的老曹周一起个大早，他要赶往城东的车管所带学员体检。搁平常，他完全不用这么着急赶路，但3月1日全国驾校都要遵循新的《驾驶员培训大纲》上路教学，旧的培训方式时间已经不多了。

　　清晨8点，老曹赶到车管所。一看，天哪，黑压压的一片人群，几乎全市学车的人都来了。但几百人的长龙也没影响老曹的心情，上周末他就招了40多名学员，是平时的5倍，赚钱的快乐早让奔波的辛劳抛掷云霄。和早到的学员打过招呼之后，老曹乐呵呵的排队领表去了。

　　春节刚过，驾校就有学费上浮传闻。说是3月份“新大纲”实施之后，学车费用要涨三分之一之多。如今这汽车早已开进百姓家，大伙考驾照也和领身份证一样，成为生活不可缺少的环节之一。抢在费用上涨前学车，就成为大伙赶搭驾校“旧班车”主要动机。

　　l“旧班车”学员无奈

　　赶上旧班车，记者同事蔡大姐并没感到丝毫的幸运。整日忙碌的她，原想利用节后空闲时间好好学学开车，谁曾想遇到“赶车”人群，扎堆学艺滋味实在不近人意。本来吗，驾驶水平高低关系路上人命安危，但以前驾校光顾着数钱了，都没把提高学员素质当回事！结果国家开管“马路杀手”了，新增的交通部这个婆婆“实在厉害”，几年时间，几大政策，看来交通秩序的好转是早晚的事了。

　　蔡大姐不明白的是，为什么先不去提高现有的驾驶者素质，毕竟新手上路习惯的形成受他们很大的影响，另外现行学车费用是否合理还待讨论，怎么就又要涨价了？关系到百姓生活的政策调整，怎么有关部门招呼也不打就决定实施了！这旧有的大纲到底有哪些不适用的地方，怎么就要淘汰了？

　　l旧大纲应试不足

　　油价上涨、驾校数量攀升、驾校间无序竞争加剧等现象体现了学车应试方式的不足之处。面对学车暴利，曾有少数驾校以“方便”为由变相收费，好象只要学员银子交够，就能拿到执照。记者老刘前些年学照的时候，就遇到过因故不能参加考试的情况，但补交200元银子之后，没有桩考路考竟也拿到小车C照。虽说老刘现在的驾驶技术可谓炉火纯青，但这也是用几年驾驶座上磨练，几十万上路公里考验换来的。照他的话讲，“行车安全和驾驶经验密切相关，没有长期路上磨砺，就无水平高低可言。学车时打下的厚重基础固然重要，上路的熟练程度才是关键。”

　　交通部从最初环节下手从严治理驾校，初衷用意无可厚非。中国有很多事情都需要**出面改革完善，这也是从根本上杜绝腐败“耗子”滋生的制度关键。驾校新大纲的全面执行，表明了交管部门“构建和谐社会”的手段决心，新政春风带来的收获丰盈指日可待。

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　　l安全驾驶新开始

　　去年中国交通事故死伤人数高居世界第一，驾驶员素质高低日益成为影响交通安全的重要因素。在此背景下，交通部颁布《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》，同时根据新大纲编写《安全驾驶从这里开始》驾驶员培训教材，3月1日起在全国施行。驾驶员“素质教育”成为培训工作重点。新大纲将驾驶员培训分为四个阶段进行，尽管每个阶段，培训的理论知识和操作技能都不同，但培训目的都始终贯穿“安全”二字，督促驾驶员牢记“集中注意力”、“仔细观察”和“提前预防”三条黄金原则，并鼓励驾校进行“模拟教学”和推行“计时制”培训。与此同时，旧的教学大纲和教材同时废止。新的教材注重驾驶过程中的实际操作，图文并茂让学员学习容易了不少，但增加的项目却让考试更严更难。

　　中午12点，老曹还在等待着学员体检的完成。据他了解，车管所当天上午体检人数已达1200人之多，看来驾校的好日子又开始了……

　　记者 林丰