l新大纲学车狂潮

　　驾校的老曹周一起个大早，他要赶往城东的车管所带学员体检。搁平常，他完全不用这么着急赶路，但3月1日全国驾校都要遵循新的《驾驶员培训大纲》上路教学，旧的培训方式时间已经不多了。

　　清晨8点，老曹赶到车管所。一看，天哪，黑压压的一片人群，几乎全市学车的人都来了。但几百人的长龙也没影响老曹的心情，上周末他就招了40多名学员，是平时的5倍，赚钱的快乐早让奔波的辛劳抛掷云霄。和早到的学员打过招呼之后，老曹乐呵呵的排队领表去了。

　　春节刚过，驾校就有学费上浮传闻。说是3月份“新大纲”实施之后，学车费用要涨三分之一之多。如今这汽车早已开进百姓家，大伙考驾照也和领身份证一样，成为生活不可缺少的环节之一。抢在费用上涨前学车，就成为大伙赶搭驾校“旧班车”主要动机。

　　l“旧班车”学员无奈

　　赶上旧班车，记者同事蔡大姐并没感到丝毫的幸运。整日忙碌的她，原想利用节后空闲时间好好学学开车，谁曾想遇到“赶车”人群，扎堆学艺滋味实在不近人意。本来吗，驾驶水平高低关系路上人命安危，但以前驾校光顾着数钱了，都没把提高学员素质当回事！结果国家开管“马路杀手”了，新增的交通部这个婆婆“实在厉害”，几年时间，几大政策，看来交通秩序的好转是早晚的事了。

　　蔡大姐不明白的是，为什么先不去提高现有的驾驶者素质，毕竟新手上路习惯的形成受他们很大的影响，另外现行学车费用是否合理还待讨论，怎么就又要涨价了？关系到百姓生活的政策调整，怎么有关部门招呼也不打就决定实施了！这旧有的大纲到底有哪些不适用的地方，怎么就要淘汰了？

　　l旧大纲应试不足

　　油价上涨、驾校数量攀升、驾校间无序竞争加剧等现象体现了学车应试方式的不足之处。面对学车暴利，曾有少数驾校以“方便”为由变相收费，好象只要学员银子交够，就能拿到执照。记者老刘前些年学照的时候，就遇到过因故不能参加考试的情况，但补交200元银子之后，没有桩考路考竟也拿到小车C照。虽说老刘现在的驾驶技术可谓炉火纯青，但这也是用几年驾驶座上磨练，几十万上路公里考验换来的。照他的话讲，“行车安全和驾驶经验密切相关，没有长期路上磨砺，就无水平高低可言。学车时打下的厚重基础固然重要，上路的熟练程度才是关键。”

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　　交通部从最初环节下手从严治理驾校，初衷用意无可厚非。中国有很多事情都需要**出面改革完善，这也是从根本上杜绝腐败“耗子”滋生的制度关键。驾校新大纲的全面执行，表明了交管部门“构建和谐社会”的手段决心，新政春风带来的收获丰盈指日可待。

　　l安全驾驶新开始

　　去年中国交通事故死伤人数高居世界第一，驾驶员素质高低日益成为影响交通安全的重要因素。在此背景下，交通部颁布《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》，同时根据新大纲编写《安全驾驶从这里开始》驾驶员培训教材，3月1日起在全国施行。驾驶员“素质教育”成为培训工作重点。新大纲将驾驶员培训分为四个阶段进行，尽管每个阶段，培训的理论知识和操作技能都不同，但培训目的都始终贯穿“安全”二字，督促驾驶员牢记“集中注意力”、“仔细观察”和“提前预防”三条黄金原则，并鼓励驾校进行“模拟教学”和推行“计时制”培训。与此同时，旧的教学大纲和教材同时废止。新的教材注重驾驶过程中的实际操作，图文并茂让学员学习容易了不少，但增加的项目却让考试更严更难。

　　中午12点，老曹还在等待着学员体检的完成。据他了解，车管所当天上午体检人数已达1200人之多，看来驾校的好日子又开始了……

　　记者 林丰

　　新手怕什么？对于新手来说，最怕莫过于新车上路，既担心车又担心自己，还要连带着担心逛马路的满世界的人。有好事者专门列出了新手十怕，转念一想，在这些最怕的地方强化训练，最怕的不就转变为最不怕的方面了吗？

　　一怕起步光熄火

　　油离配合的诀窍，很多人早在驾校就烂熟于胸，但是，理论掌握再好，实践起来没有三五十次的熄火，一般司机无法跨入“老手”的行列。特别在繁忙的路口，后面喇叭一催，越急越容易接连熄火。新手起步，不是离合松得太慢，就是油门加得过急。油离要想配合好，只有在实践中慢慢体会。

　　二怕换挡搞不清

　　新手无法分辨发动机的声音，也感知不到实际速度，只能依靠仪表，再在心里套算公式，然后才决定该用几挡。所以，新手换挡前，发动机不是在轰鸣就是“嗒、嗒、嗒”地要断气，换挡时多有顿挫感。能够不用离合换挡而车子行驶平稳，坐车人没有丝毫感觉，这才是换挡的最高境界。

　　三怕眼睛不够使

　　过去说书的常用“眼观六路，耳听八方”来形容一个人的灵敏。今天，司机开车更需要这种超常的信息采集能力。可人的精力是有限的，有限的精力要分配的方面又很多。老手方向、速度、换挡都心到意随，几乎是条件反射。而新手路线常走成S形，换挡常手忙脚乱，所以，眼睛就不知盯哪儿好了。

　　四怕他车硬加塞

　　新手不想让别人加塞，可当别的车靠近时，又不由自主地避让，无奈中只有看着丑陋的加塞者洋洋得意。特别是堵车时，前车加塞成功，后车往往尾随。你全部放行，跟在你后面的汽车长龙又不乐意，弄得新手两头受气。

　　五怕并线挤不进

　　老手并线时贴得很近，前方稍有空隙，车头一拐，正道行驶的车辆只有减速。而新手犹豫不决，更不敢靠近，有空可钻时，往往因为反应慢而错失良机。前天，笔者在北二环的一个路口因为并线不成功，后面的车催得紧，又害怕违章罚款，不得不在下一路口再次并线才大功告成。

　　六怕坡起向后溜

　　新手最害怕在立交桥上坡时停车。按理说大脚油门，再加上手制动，坡起不难。可实际操作起来，不是油门大了而离合没松，就是手刹放得过早没起作用。笔者曾在一座桥上闹了个笑话，坡不大，我却三次起步熄火。一检查，原来是图省事没摘挡———用的是三挡起步。

　　七怕拐弯站错道

　　新手车技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪个方向拐。想换道并不了线，想停车又堵住了别人的通行，最后的结果是硬着头皮挨骂或将错就错绕圈。一般新手只有在吃过两三次亏后才想到提前看路标和路旁的指示牌。

　　八怕小恙不会修

　　是机械就有出故障的可能，出问题后，老司机懂得毛病在哪，而新手一般只会开而不会“修”。有时一个保险丝断了也得喊人来服务，更不用说像换轮胎等“高技术”难题了！

　　九怕入库刮擦碰

　　真正上路开起来，只要速度不太快，一般不会出问题。刮擦碰往往发生在入库、出库或倒车时。新手预见性差，更做不到想哪到哪，常常管头不顾腚造成擦碰。我第一次入库时干脆熄火，让儿子帮着推，嗨，你别说，效果还挺好！

　　十怕油门当刹车

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　　新手总是小心翼翼，但高度的紧张往往引发过敏反应。在小区内发生的车祸，基本都是油门当成了刹车。这是开车的所有操作中最令人害怕的，一旦错乱，后果不堪设想。 　(梁恕俭)

　　不宜打疲劳战。学员在进行陪驾过程中，以持续训练3小时最佳。有些学员想利用休息日要求师傅陪驾5-6个小时，这种做法不大妥当。本来生手上路就处于高度紧张状态，训练时间太长容易疲劳，反而影响陪驾的效果。

　　尽量放松心情。遇到突发事件，学员会备加紧张，手紧紧握住方向盘，头脑一片空白，是踩刹车还是油门？整个行动于是变得非常僵硬。一般来说，师傅的脚下有副刹车，学员不用过分担心，尽可能在轻松的状态下练车。

　　尽量使用专门的陪练车。正规的陪练车都有副刹车，一旦出现问题，师傅会立即处理，减少了危险系数。学员自备车辆，一般都是新车，万一在陪驾期间发生碰撞，会牵扯到双方的赔偿责任，到时很难划分清楚。

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