开车前先调整姿势，克服不良的驾驶习惯，掌握正确的操作步骤，是每个司机行驶前必不可少的一步。

　　调整座椅高低和远近

　　上下调整座椅，让头部离车顶部至少有一个拳头大的距离。座椅调得太高，车辆颠簸时头部易触到车顶，影响行车。

　　同时，前后调整座椅。当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适。

　　避免腰部悬空

　　让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。当然有些座椅没有腰部支撑的功能，可以自己买个小垫子支在腰后。

　　调整头枕保护颈部

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　　头枕的最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。如果偏高或偏低，都起不到保护颈部的作用。

　　安全带放肩胛骨位

　　安全带要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子。男士开车时，记住一定要把领带放在安全带的外面。

　　调整内外后视镜

　　对外后视镜来说，天空与地面交接的水平线恰好离外后视镜上部三分之一处，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面、三分之一的天空，这是上下调节的最好位置。当左右调节时，让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。

　　对内后视镜来说，最好是当后面有车时，可以让整辆车出现在内后视镜里，当然不能全部顾及时，原则是就下不就上，最重要的是掌握地面状况。当然如果能将内后视镜换上凸面镜最好，这种镜面的视线范围非常开阔，借助于这种凸面镜，可以对车辆后部情况掌握得一清二楚。还要提醒的是，不要在车辆后窗附近放置大件物品，以免影响内后视镜的观后效果。涂梅

　　车主必读

　　不宜打疲劳战。学员在进行陪驾过程中，以持续训练3小时最佳。有些学员想利用休息日要求师傅陪驾5-6个小时，这种做法不大妥当。本来生手上路就处于高度紧张状态，训练时间太长容易疲劳，反而影响陪驾的效果。

　　尽量放松心情。遇到突发事件，学员会备加紧张，手紧紧握住方向盘，头脑一片空白，是踩刹车还是油门？整个行动于是变得非常僵硬。一般来说，师傅的脚下有副刹车，学员不用过分担心，尽可能在轻松的状态下练车。

　　尽量使用专门的陪练车。正规的陪练车都有副刹车，一旦出现问题，师傅会立即处理，减少了危险系数。学员自备车辆，一般都是新车，万一在陪驾期间发生碰撞，会牵扯到双方的赔偿责任，到时很难划分清楚。

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　　开车的时候恰好遇见一条狗，你会怎么办——碾过去？装作没看见？打招呼？带回家……

　　还记得不久前在杭州发生了一起惨痛的事故，一辆作为结婚车的轿车在高速公路上遇到了一条突然出现的黄狗，本来很浪漫的事情就变成了悲剧——为了躲避这个不速之客，婚车撞到了隔离带，当场断裂成 两半，造成三人死亡。这种事其实并不算罕见，最近在东二环就有这么一回，一条孤零零的狗埋头走在环线路里面。这时交通台恰好有人打进热线电话，说到了这只可怜的狗。据说好几天前它已经在环线路上了，因为不知道怎么出去，也不敢穿过道路，它已经沿着二环走了很久。热爱动物的人们希望能够解救它，大多数人认为这事无论对人对狗都很危险，交通台的主持人也爱莫能助……

　　说起这事，其实还得分情况讨论，如果那条狗是小型动物，那么多半撞上的可能性比较大，目标不够明显，这也不能怪司机，如果是条大型狗——考虑到市区里禁养大型狗，你遇见它们的机率不大，而且目标明显，容易早做准备。事情的关键是这条狗会怎么反应，虽然它开始都规规矩矩地走在隔离带里，远离路中间的危险地带。但我们无法确切了解狗的思维，老祖宗留下句俗话说“狗急了也跳墙”，天知道这条狗在隔离带里走到绝望的时候会不会孤注一掷，打算趁车少的时候横穿一次马路。

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