开车的时候恰好遇见一条狗，你会怎么办——碾过去？装作没看见？打招呼？带回家……

　　还记得不久前在杭州发生了一起惨痛的事故，一辆作为结婚车的轿车在高速公路上遇到了一条突然出现的黄狗，本来很浪漫的事情就变成了悲剧——为了躲避这个不速之客，婚车撞到了隔离带，当场断裂成 两半，造成三人死亡。这种事其实并不算罕见，最近在东二环就有这么一回，一条孤零零的狗埋头走在环线路里面。这时交通台恰好有人打进热线电话，说到了这只可怜的狗。据说好几天前它已经在环线路上了，因为不知道怎么出去，也不敢穿过道路，它已经沿着二环走了很久。热爱动物的人们希望能够解救它，大多数人认为这事无论对人对狗都很危险，交通台的主持人也爱莫能助……

　　说起这事，其实还得分情况讨论，如果那条狗是小型动物，那么多半撞上的可能性比较大，目标不够明显，这也不能怪司机，如果是条大型狗——考虑到市区里禁养大型狗，你遇见它们的机率不大，而且目标明显，容易早做准备。事情的关键是这条狗会怎么反应，虽然它开始都规规矩矩地走在隔离带里，远离路中间的危险地带。但我们无法确切了解狗的思维，老祖宗留下句俗话说“狗急了也跳墙”，天知道这条狗在隔离带里走到绝望的时候会不会孤注一掷，打算趁车少的时候横穿一次马路。

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　　开车前先调整姿势，克服不良的驾驶习惯，掌握正确的操作步骤，是每个司机行驶前必不可少的一步。

　　调整座椅高低和远近

　　上下调整座椅，让头部离车顶部至少有一个拳头大的距离。座椅调得太高，车辆颠簸时头部易触到车顶，影响行车。

　　同时，前后调整座椅。当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适。

　　避免腰部悬空

　　让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。当然有些座椅没有腰部支撑的功能，可以自己买个小垫子支在腰后。

　　调整头枕保护颈部

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　　头枕的最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。如果偏高或偏低，都起不到保护颈部的作用。

　　安全带放肩胛骨位

　　安全带要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子。男士开车时，记住一定要把领带放在安全带的外面。

　　调整内外后视镜

　　对外后视镜来说，天空与地面交接的水平线恰好离外后视镜上部三分之一处，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面、三分之一的天空，这是上下调节的最好位置。当左右调节时，让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。

　　对内后视镜来说，最好是当后面有车时，可以让整辆车出现在内后视镜里，当然不能全部顾及时，原则是就下不就上，最重要的是掌握地面状况。当然如果能将内后视镜换上凸面镜最好，这种镜面的视线范围非常开阔，借助于这种凸面镜，可以对车辆后部情况掌握得一清二楚。还要提醒的是，不要在车辆后窗附近放置大件物品，以免影响内后视镜的观后效果。涂梅

　　车主必读

　　我开车，上海老总坐在我的旁边。路上时间太长，老总除了抽烟，抽空与我说话以外，似乎还想做些什么。找到从上海带来的甜酸橄榄，老总吃得津津有味。吃完，老总打开车窗，将橄榄核子用力丢到车外。开窗我没意见，可往外丢东西，我就非常看不惯。给他脸色看，老总反而笑着说道：“我给德国大地培育橄榄树播种！”

　　“像你这样开车，在国内不要出门了，从上海到嘉定，可能要半天的时间，哪还能上什么班。你这样开车哪行！你得见缝插针，给自己闯出一条路。你看，像现在这个样子，若在上海你就得从左边开，先走一段再说，到前面若右道有空，你再进入右道。”上海老总给我上了一课：具有中国特色的开车技巧。

　　一个社会好比一张交通网，每个开车的人好比社会上的一员，交通网有交通规则，同样，社会也有社会的规则。开车必须遵守交通规则，看到红灯你必须停车，遇到别人有先行权，你就得让路。每个开车人都遵守规则，交通就平安，不然，就会频繁出现交通事故。破坏交通规则，有时自己获得利益，别人并没有受到损害；有时自己获得利益，可能侵犯了别人的利益；有时自己没得利，别人也受害，这叫做害人害己、两败俱伤。一个社会网也一样，人人都得遵守社会规则，不能只是为了自己的一时之利，就干得痛快，而侵犯别人的利益。

　　上海老总并不反对我的观点，笑着对我说：“道理谁都懂，但要做起来很难，真正做好就更难。”

　　德国人的思维是直线的，中国人的思维是圆圈。我们中国人与欧洲人在待人处事方面有显著的差别，这种差别可能引发文化冲撞，造成商业合作功败垂成。

　　我们这些黄皮肤中国老外在德国生活时间长，受到德国人生活方式的潜移默化，慢慢地被日耳曼化了。这说明，具有文化特征的感受和思维模式是可以后天学会的。

　　德国人非常强调个人主义，他们处事以个人利益为出发点。也因此，德国人办事以个人直线为起点，所以，他们出门办事，一定要预约，每天的生活被预约充满。直线思维的德国人尽管死板，但是，他们自私得人人都约定俗成：获得个人的最大利益。

　　下午2点整，距离法兰克福机场40公里的地方突然遭遇堵塞。打开收音机，路况报道，往法兰克福方向的3号高速公路堵塞10公里。再过20分钟，是20公里堵塞。

　　“你不是说德国人开车个个都遵守规矩，而不会发生交通堵塞吗？”我们的汽车不能进一步，而上海老总进了一步，将我一军。

　　为了赶时间，老总建议我开到最右边的“救护车道”。我当然不会接受老总的建议，因为那是给警察、救护车的“救人”车道。

　　眼前，我们中国人在德国的土地上加入了原地踏步的队伍。一个小时过去，我们不能前进一步。又过了20分钟，我们的车子终于激活。走了一段，到了一个出口，凭多年的经验，我当机立断，开出去从乡间小道去法兰克福机场。下午六点半的飞机，可是走在乡间小路上的我在四点钟的时候迷了路，急得上海老总脸发青。我安慰他：“不用着急，大不了，我雇出租把你们送到机场。”听着上海老总的担忧，我镇静地开车，默默地调整方向，当我们看到有飞机场的标识时，时针指向下午4点半，15分钟之后，我们到达飞机场。

　　机场道别，上海老总紧紧地拥抱我，眼睛湿红，似乎是幸福喜悦的泪。这回我大胆雄辩：“堵塞在高速公路上，尽管你有方向，但主动权不在你手里，在乡间小路上，哪怕短时迷失方向，但主动权在我手里。”

　　西方朔

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