现在稍微上点档次的车子都加装了ABS。所谓ABS就是常规制动装置基础上的改进型技术。它的工作原理是，依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机控制。紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄(减)压，使车轮恢复转动。ABS的工作过程实际上是抱死——松开——抱死——松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。对于ABS的原理，许多司机略知一二， 但绝大多数司机却不知道如何使用ABS。其实，ABS使用是否得当，直接关系到行车安全。正确使用的招术一就是，要保持足够的制动距离。当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间。
小萍信箱：
沙坪坝文先生：我的车是丰田佳美，主机是SONY 5700，功放是SONY XM2200GTX，低音喇叭是SONY XS-L121P5选用密封式12寸音箱。请问为何低音出来后果不够,有点失真,是不是功放调教不正确还是按装出了问提，还有音箱应怎样摆最理想？
重庆云英汽车服务有限公司音响专家周荣峰：一套汽车音响的配置安装线才定位摆位应是非常专业，建议去专业安装店调整效音喇叭相位左右相位，低音音箱的设计制作(根据车型二次共鸣箱频率临界点的调节)。
大坪张先生：新买的高尔夫车子的轮胎正常情况应为多少公里更换轮子？
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成空汽贸维修专家刘振航答：轮胎的寿命跟许多因素有关，比如气候、道路、驾驶方式、安装、保养维修等等。从国际的规定来说，如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记，称为胎面磨耗指示标TWI。普通轮胎如正常使用，都能够使用5-10万公里，当然，轮胎除使用寿命以外，还有舒适性、操控性、抓地性等，这也是不同品牌轮胎的竞争所在。好的品牌，它的综合能力较强。 普通轮胎的有效期为生产后五年，因此我们你在使用四到五年后必须更换，不论其是否磨耗至1.6毫米。(记者郭小萍)
核心提示 8月11日，拥有5年驾龄的樊某驾驶浙A73163号66路公交车在环城西路行驶至孝丰路口时，撞上一辆电动自行车及行人唐某，电动车上的施某、徐某经医院抢救无效死亡，唐某多处软组织挫伤。
对于造成事故的关键原因，有关部门一直闪烁其词，但这个真相终于在上周五召开的杭州道路安全工作联席会上浮出水面：司机樊某在紧急时刻，错把油门当成了刹车踩，车轮
子就在那一瞬间吞噬了两位少女如花般的生命。事发后，媒体在报道时曾提到“现场无任何刹车痕迹”。
“油门当刹车”，导致其他交通参与者无辜伤亡。近年来究竟“谋杀”了多少人的生命健康安全？记者在google搜索与此相关的交通事故，竟出现了近20万条记录。油门当刹车踩往往会在什么情况下出现？这个错误到底如何避免？
新老司机都很难避免这样的失误
6月18日下午12点30分左右，一辆黑色的伊兰特轿车冲进解放路中河路口丰乐地下通道，先撞破了两根灯柱和花岗岩台阶，然后向右侧翻在了地道里。目睹经过的老驾驶员许师傅说：“我估计他是倒挡没挂进，车启动后又把油门当刹车踩了。”
6月20日中午，田某和好友一起学车时，好友误把油门当刹车踩，撞到树上，正在树下乘凉的田某被撞成重伤：胃等多个内脏器官从腹腔“跑”到胸腔，5根肋骨断裂，还大量失血。
7月13日凌晨，一辆小轿车从保亻叔路口疯狂地冲过北山路，先是撞飞隔离墩将一位老人的脚压伤，又将正在人行横道线上行走的两位老人撞飞，随后冲上人行道撞在一棵大树上。被撞的两位老人当场死亡。开出租车的朱师傅当时正在附近，他说当时只听到这辆车发动机发出“轰轰”的声音，转速非常快。凭经验，他判断肇事司机把刹车当成油门了。
8月17日，吕某驾驶浙A50852号轿车，在上城区莫邪塘南村通道内倒车时，撞上一对老姐妹周某、陈某，周某当场死亡，陈某受伤经抢救无效死亡。事后，吕某承认自己刚拿出驾照，倒车时出现紧急情况，慌了手脚，错把油门当刹车踩了下去，悲剧就这样在慌乱无序中发生了。
8月18日，在古荡湾新村小区的出口处，类似惨剧再次发生：一辆面包车不停反冲，迎面撞上了一骑车人和一行人，造成一人轻伤，另一人生命垂危。现场一位目击者称，“看着那辆车好像是要减速，一眨眼工夫，车速又马上快起来了。”目击者猜测，面包车司机把油门误作刹车踩了。
……
交警说，无论老司机，还是新司机，这样的失误在紧要关头往往很难避免。对于老司机来说，特别容易发生在疲劳驾驶和注意力不集中时。
驾培教练女学员和年纪大的学员比较容易出事
当了7年驾培教练的公安高等专科学校驾校徐师傅带过的徒弟不下千名，说起把油门当刹车踩，“虽然开始学的时候就已经讲得清清楚楚，但每一期都会有学员犯这样的错误。”年长学员尤其是上了45岁的那些学员，动作连贯性差，路上碰到情况，甚至忘了一些基本动作。另外，同样的教法，女徒弟的学艺比男徒弟也要差一些，把油门当刹车踩的错误通常犯得更多。
王小姐拿到驾照一年多了，至今不敢开车上路，原因在于她在学车时，有过误将油门当刹车的经历。尽管后来顺利通过了考试，但现在还是心有余悸。“刹车和油门都由右脚控制，一紧张起来很容易乱。”王小姐说。
交管部门一项统计数据表明，今年上半年的车祸原因有相当大一部分是司机临危采取措施不当，把汽车油门错当刹车猛踩造成的，在驾驶里程5万公里以下的女性司机中特别容易发生。公交公司四成低年资司机不知如何踩紧急制动
据报道，在公交公司最近的一次紧急制动培训中，有4成低年资司机不知道如何踩紧急制动。另外，公交二公司上半年的事故统计表明，在新司机发生的交通事故中，相当一部分是因为低年资司机踩刹车时误踩成油门所致。
就跟飞行员反应速度一定要比常人快一样，会及时踩刹车也是司机的一项重要技能。事故的频发，迫使公交公司最近进行了一项改革：一脚果断刹车，可以奖励500元，打破了杭州公交自成立以来只罚不奖的惯例。
事故民警新手抬起油门右脚就要移到刹车板上
“刹车和油门都由右脚控制，一紧张起来很容易弄乱。”这是很多新手的困惑。有人为解决这一问题，自作聪明竟想出分别用左右脚来踩刹车、踩油门的办法。
对此，某驾校的李教练认为千万使不得，他分析，如果是开手动挡车，开车时要么刹车、要么油门，两种动作不可能同时出现，所以只用右脚就可控制；而左脚则需不时控制左边的离合器。
自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车时，驾驶者极易“精神错乱”，把油门当刹车或刹车当油门的可能性反而倍增。
交警小董当了多年事故民警，针对事故中频频出现“误将油门当刹车”的问题，他最想说的是，新的驾驶员应养成只要抬起油门就将右脚移到刹车踏板上的习惯，不能放松直接放在驾驶室地板上，这样可以避免处理紧急情况时找不到刹车，而误把油门当刹车的情况。
对于老驾驶员，小董提出了更高要求：开车时注意力要集中，视线要看得远些，一般要观察到150米外，前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等，提前减速，尽量避免急刹车，如果后边有车，提前踩一脚刹车，可以提醒后边车辆，以防被后车追尾。
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成都有发明专利针对这个毛病
成都有人动脑筋，发明了一项专利对付“将油门当刹车踩”的毛病。据当地媒体报道，这个有“记忆功能”的装备叫做“汽车油门误操作安全智能保护装置”，由成都电子科大一位博士发明，现已获国家专利。
这个装置是在油门处加装一种智能传感器对油门和刹车进行联动，让系统通过平常感应司机右脚踩油门的力度进行记忆和判断，动作过大或过小能鉴别出是否系误操作，从而作出相关的反应。当驾驶人员突然用力踩下油门踏板时，油门会因为力度强烈而中断，装置转入熄火状态，制动系统立即启动，作出刹车反应。
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随着驾驶培训的逐步严格以及要求的日益提升，现在上路的新驾驶员从技术角度考虑已经比过去好了不少，但毕竟上路经验有限，让内行人一瞧，就立刻能够判断出到底是老马识途还是新手上路。让我们看看这些老师傅的见解。
特征一
两手紧握方向盘，身子坐得笔直，并且有前俯的趋势，这一定是新手。开车的时间越久，人就坐得越靠后，并且椅背也越放越斜，真正成了小卧车。
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分析:座椅调整有两个目的:舒服和安全。如果乘坐不舒服，可能会影响驾驶员的情绪，引发交通事故。但新手通常上路时精神高度紧张，座位调整得直且靠前，目的自然是为了能增强视野。
殊不知，过于靠前的座位不仅对于双手扭动方向盘造成影响，过于贴近方向盘中央的安全气囊对驾驶者的安全也造成了潜在的威胁。其实在习惯了自己的爱车后，驾驶座位置的调节并不会对视野有太多影响，只要将倒后镜调整到相应位置就可以了。
特征二
手刹车该拉的时候不拉，该松的时候不松，而且斜坡起步时溜车的多是新手。
分析:新手容易犯的一个错误就是冷启动开车时，忘记松开手制动。此举的后果是损耗车辆刹车系统，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶进就忘了松手制动。建议新手先养成“走车松开手制动、停车拉起手制动”的好习惯，把这个习惯培养成下意识的动作，是养成合理用车习惯的第一步。
特征三
超车、并线时不打转向灯，经常急刹车的马路杀手多是新手。
分析:很多车主都有这样的经历:好端端地开着车，忽然一辆车不打灯，毫无预兆的从斜刺里冲过来，可能是速度过快，又是一脚刹车，惊得你是一身冷汗。当你正欲发作准备超过去时，才发现对方双手紧握方向，目不斜视直盯前方，原来是一个新手。
不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的老毛病。老师傅再提醒一遍:打左转身灯时主要看左后视镜，打右转向灯时主要看右侧后视镜，车流拥堵时必须观察左右后视镜里车身两侧的情况。平时就应该多加观察周围情况，对车辆前后左右的状态都作到心中有数，以便变线或急刹车时为其他车辆留出应变余地，避免事故发生。
特征四
在路口前不并线，快到路口时方恍然大悟，然后往车队里硬挤，情况尴尬的大多为新手上路。
分析:新手的情况不光是手生，而且路生。对道路的不熟悉，加上新手上路难免手忙脚乱，容易导致在路口外左顾右看，无所适从，直到接近路口方才意识到行错线路，想要再变线，不仅跨实线违章，而且徒增危险。因此，新手出车前应该事先规划线路，提前想好怎么走，路口前多看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。(记者 朱钦 实习生 胡慧)