随着驾驶培训的逐步严格以及要求的日益提升，现在上路的新驾驶员从技术角度考虑已经比过去好了不少，但毕竟上路经验有限，让内行人一瞧，就立刻能够判断出到底是老马识途还是新手上路。让我们看看这些老师傅的见解。

　　特征一

　　两手紧握方向盘，身子坐得笔直，并且有前俯的趋势，这一定是新手。开车的时间越久，人就坐得越靠后，并且椅背也越放越斜，真正成了小卧车。

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　　分析:座椅调整有两个目的:舒服和安全。如果乘坐不舒服，可能会影响驾驶员的情绪，引发交通事故。但新手通常上路时精神高度紧张，座位调整得直且靠前，目的自然是为了能增强视野。

　　殊不知，过于靠前的座位不仅对于双手扭动方向盘造成影响，过于贴近方向盘中央的安全气囊对驾驶者的安全也造成了潜在的威胁。其实在习惯了自己的爱车后，驾驶座位置的调节并不会对视野有太多影响，只要将倒后镜调整到相应位置就可以了。

　　特征二

　　手刹车该拉的时候不拉，该松的时候不松，而且斜坡起步时溜车的多是新手。

　　分析:新手容易犯的一个错误就是冷启动开车时，忘记松开手制动。此举的后果是损耗车辆刹车系统，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶进就忘了松手制动。建议新手先养成“走车松开手制动、停车拉起手制动”的好习惯，把这个习惯培养成下意识的动作，是养成合理用车习惯的第一步。

　　特征三

　　超车、并线时不打转向灯，经常急刹车的马路杀手多是新手。

　　分析:很多车主都有这样的经历:好端端地开着车，忽然一辆车不打灯，毫无预兆的从斜刺里冲过来，可能是速度过快，又是一脚刹车，惊得你是一身冷汗。当你正欲发作准备超过去时，才发现对方双手紧握方向，目不斜视直盯前方，原来是一个新手。

　　不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的老毛病。老师傅再提醒一遍:打左转身灯时主要看左后视镜，打右转向灯时主要看右侧后视镜，车流拥堵时必须观察左右后视镜里车身两侧的情况。平时就应该多加观察周围情况，对车辆前后左右的状态都作到心中有数，以便变线或急刹车时为其他车辆留出应变余地，避免事故发生。

　　特征四

　　在路口前不并线，快到路口时方恍然大悟，然后往车队里硬挤，情况尴尬的大多为新手上路。

　　分析:新手的情况不光是手生，而且路生。对道路的不熟悉，加上新手上路难免手忙脚乱，容易导致在路口外左顾右看，无所适从，直到接近路口方才意识到行错线路，想要再变线，不仅跨实线违章，而且徒增危险。因此，新手出车前应该事先规划线路，提前想好怎么走，路口前多看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。(记者 朱钦 实习生 胡慧)

　　现在稍微上点档次的车子都加装了ABS。所谓ABS就是常规制动装置基础上的改进型技术。它的工作原理是，依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机控制。紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄(减)压，使车轮恢复转动。ABS的工作过程实际上是抱死——松开——抱死——松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。对于ABS的原理，许多司机略知一二， 但绝大多数司机却不知道如何使用ABS。其实，ABS使用是否得当，直接关系到行车安全。正确使用的招术一就是，要保持足够的制动距离。当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间。

　　小萍信箱：

　　沙坪坝文先生：我的车是丰田佳美，主机是SONY 5700，功放是SONY XM2200GTX，低音喇叭是SONY XS-L121P5选用密封式12寸音箱。请问为何低音出来后果不够,有点失真,是不是功放调教不正确还是按装出了问提，还有音箱应怎样摆最理想？

　　重庆云英汽车服务有限公司音响专家周荣峰：一套汽车音响的配置安装线才定位摆位应是非常专业，建议去专业安装店调整效音喇叭相位左右相位，低音音箱的设计制作(根据车型二次共鸣箱频率临界点的调节)。

　　大坪张先生：新买的高尔夫车子的轮胎正常情况应为多少公里更换轮子？

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　　成空汽贸维修专家刘振航答：轮胎的寿命跟许多因素有关，比如气候、道路、驾驶方式、安装、保养维修等等。从国际的规定来说，如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记，称为胎面磨耗指示标TWI。普通轮胎如正常使用，都能够使用5-10万公里，当然，轮胎除使用寿命以外，还有舒适性、操控性、抓地性等，这也是不同品牌轮胎的竞争所在。好的品牌，它的综合能力较强。 普通轮胎的有效期为生产后五年，因此我们你在使用四到五年后必须更换，不论其是否磨耗至1.6毫米。(记者郭小萍)

　　随着汽车使用里程数的增加，不可否认的会遇到这样那样的故障，有些故障可以避免，而有些故障却无法避免，只能采取有效的方法减少这种故障产生的危害。发动机内的积碳问题就是一个无法避免而且不得不面对的棘手事件。

　　故障表现

　　冷启动困难 多次点火有时候也不能启动成功，感觉上像是发动机出了很大问题一样，然而一旦启动成功，发动机温度升高以后，再次重新启动发动机就会变得十分容易。

　　怠速不稳 发动机运行的时候比较抖动，甚至会出现某个汽缸不工作的状态，然而也是在发动机水温升高以后往往会变得相对稳定。

　　油耗增加 排放变差。

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　　故障检查过程

　　启动系统检查 起动机完好，蓄电池电力充足，排除由于电力不足造成无法正常启动的可能性。

　　点火系统检查 点火线圈正常，点火线电阻值处于正常范围之内，火花塞没有烧蚀等损坏现象。

　　汽车故障诊断仪检查 故障记录只有偶发性发动机故障的记录。

　　检查汽缸压力 如果遇到积碳严重的情况可能会有某个汽缸气门无法正常关闭，汽缸压力过低。

　　供油系统检查 汽油泵供油正常，喷油嘴喷射正常，但是喷油嘴表面出现积碳现象。

　　发动机进气系统检查 节气门数据完好，进气舒畅无阻塞现象。

　　证明方法

　　根据以上的故障表现和检查判断，很有可能是由于发动机积碳过多引起的发动机故障，为了证明故障判断的正确性可以采用以下两个方法来进行核实：

　　解体法 顾名思义就是将发动机汽缸盖拆下，检查是否有积碳的产生，这样的方法相对来说是十分的直观，但是比较费时费力，再说一般在没有判断准确的情况下也不可能会直接去解体发动机。

　　内窥镜检查法 就像医院所用的内窥镜一样，通过发动机火花塞的孔插入内窥镜来观察气门及汽缸内气体部位的积碳情况，方便简单省时省力，但是由于此设备成本很高，所以一般小型的维修场所很难看到它的身影。

　　检查及处理方法

　　检查结果 汽缸盖内严重积碳，进排气门上积碳比较严重，积碳造成进排气门关闭不严以致漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机启动困难，怠速工况下出现抖动；进气歧管内部存在积碳，使得内部变得比较粗糙，影响可燃混和气的形成和浓度。

　　处理方法 清洗或者更换进排气门，彻底清洗发动机汽缸体内的积碳。

　　Q博士在线——日常DIY

　　对于积碳这个问题来说，我们应该在日常使用汽车的时候尽量做到预防或者减少积碳的形成条件，从而达到延长发动机使用寿命的目的。

　　1、使用高标号的汽油

　　汽油中的蜡和胶质的杂质是形成发动机积碳的主要成分，也就是说清洁度高的汽油形成积碳的趋势相对来说比较小，添加高标号的汽油相对来说较低标汽油辛烷值高，燃烧完全和清洁，形成积碳的可能性也就相对来说低得多。

　　2、可以使用一定的汽油添加剂

　　可以使用一些品牌声誉好售后服务完善或者是汽车生产厂家指定的汽油添加剂，现在市场上的常用汽油添加剂大致分为两种：一种是以助燃为主的保养性汽油添加剂；另外一种是以去除积碳为主的清洁型汽油添加剂。可以不同汽车的不同使用情况和汽车里程数进行分类添加。注意不要将两种不同功能不同品牌的汽油添加剂混加，还有就是注意产品说明上的添加方法。

　　3、不要长时间处于怠速工况下工作

　　经常怠速行使，容易形成积碳，而进气量的不足又会造成和促进积碳的沉积。对于涡轮增压发动机来说形成积碳的可能性比一般自然进气的车辆来得高，因此注意在高速行驶或者爬坡以后不要马上对于发动机熄火停车，应该怠速运行10分钟左右，避免积碳。

　　4、手排的汽车尽量提高换档转速，有空跑跑高速

　　提高转速换档和高速行驶其实都是利用大量进气对于进气道内进行冲刷来预防和减少积碳的沉积，提高汽车的动力性。一般建议换档转速为2500转到3000转。

　　5、按时进行保养和清洗

　　有条件的话在汽车进行常规保养的时候可以顺便使用专用的清洗设备对于容易积碳的部位例如进气歧管油道等进行免拆的清洗。(撰文 张思赉)