首先，普桑倒桩移库技巧要说的是第一倒。挂倒档，松手刹，把离合器抬到半联动，车速尽可能慢，头往右侧方看1号杆和6号杆重合时，方向往右推一圈（，接着看1号杆和5号杆重合时，方向往右再推一圈，看到1号杆和4号杆重合时，方向往右推死。
然后保持车速看左后视镜，看到3号杆出现并离车身有一个拳头的空间距离时，方向回掉一圈，继续下去看到6号杆出现并离车身有一个拳头的空间距离时，方向全部回掉，从两边的后视镜里观察车与地面两侧白线的距离和角度修整方向，要让车往那边靠方向盘就往那边稍动，接着从左后视镜里看到前门把手压过后端线约10公分踩刹车。
移库的方法大同小异，在这里就不详细的说了，接着第二倒。挂倒档，把离合器抬到半联动，头往左侧方看3号杆和4号杆重合时，方向往左拉两圈，看右后视镜，等1号杆出现并离车身有一个拳头的空间距离时，方向回掉一圈，继续下去看到4号杆出现并离车身有一个拳头时，方向全部回掉，然后从两边的后视镜里观察车与地面两侧白线的距离和角度修整方向，车头退进库内约一米即可停车，换一档出门回到起点，结束。

注意：
起始点和反倒起点的停车位置非常重要，最好的位置是车子侧面与库前面的端线保持1.2至1.5米的距离，考场里你看前一位学员考完后，引车员总要重新上去停一遍，就是定这个距离。第一倒和移库时尽量把车停足库后端线，练的时候师傅会在库旁边做个标记，但考场里是没有标记的，所以最好还是在车身上找标记点，届时能应付自如。

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普桑过连续障碍技巧步骤详细：

1-2号饼是曲线，2-3是一度小折线，3-4、4-5是很急的折线，5-6又是个很小的折线，折线的立场没有同，打位置的进度、机遇、多少也就会有所差别。

率先是1-2号饼，起肢势，作为一套举措的扫尾，对于当前的每一环都有很大的反应，将车上对于准后方的1号饼，用车盖上凹陷的左棱内侧来对于准后方的1、2号饼，没有要认为很容易，您依然需求仔细看待。

让车子维持一条曲线，顺次压过1、2号饼，当2号饼看没有见以后，没有要急着向左打位置，要不右从轮会有押到2号饼的风险，详细的打左位置机遇是当车上的横线，和3号圆饼的底部行将堆叠时。

这时向左匀称、颠簸地打过一圈半内外的位置，等车子快要对于准圆饼时，将位置回中，让车上在于能够让圆饼从下方经过的形态；接续前行小半点，这时你需求留意：一度是3号饼以后的地位，另一度是4号饼的地位，开端向右打位置时，定然要待到3号饼曾经处正在你的下方，这时打位置才没有会由于过早而让左从轮压到3号。

此外就是主要的小半，也就是4号饼的地位，当4号饼运转到排挡玻璃右下角时，这就是打位置的机遇到了，那时没有要踌躇，要匀速而快速地向右打位置，这时要打很多，由于那里简直是一度锐角，就算打死也没有为过，但记住要匀称地打，没有能打打停停，要不车子行走的间隔就会糜费正在你中止转动舵轮的时分上了。

等车子快要抵达4号饼的经过形态时，将位置回中，期待4号吃掉，并视察5号的地位，当5号的地位到达排挡玻璃左下角，况且左侧被玻璃左侧的柱子挡住小半点时，该当立即向左打位置，匀称、快捷地向左打究竟，并维持。

待到车子行将到达5号饼的经过形态时，匀称地回正位置，没有管如何也没有会由于转向被压到以后，看准6号饼的地位，向右打2圈内外的位置，让车子以一度弧线转向6号饼，齐头并进入6号饼的经过形态，你是无奈调动车子让本人很好地看到6号饼的经过形态的，只能凭觉得，让车子进入饽饽经过的形态。

当进入经过形态后，要及时回正位置，防止回位置太迟形成从轮压饼。

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一般正常行驶下自动档的换档区间在2000－2500转之间。若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。

自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。

需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。

1/2档（限制档）两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶。下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。

限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。

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