新司机将“实习”标志贴在车后
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新司机将“实习”标志贴在车后
城区道路行驶的车辆越来越多，其中不乏很多刚拿驾照就上路行驶的新司机，却少有新司机将“实习”标志贴在车后。交警提醒，驾龄一年内开车必须贴统一的“实习”标志。
“本来起步就紧张，后面的车还一直按喇叭，我熄火了好几次。”刚拿到驾照不久的小何有辆二手车，按规定他在车后贴上“实习”标志，“虽然大多数司机会让着点，但有时在路口起步稍微慢点，后面的司机就按喇叭催。”
不少新司机觉得标榜自己是新手会受欺负，“与其贴个标志让别人知道我是新手，不如不贴。”还有不少新手觉得，拿驾照后并没有驾车，过了实习期再开车就可以不贴“实习”标志。
有一次，陈先生驾车由车城路转向东岳路行驶，“当时前面是辆富康车，我看没贴‘实习’标志，就靠上去很近。没想到该起步时前面的司机半天起不了，还直往后溜，我赶紧按喇叭，他才刹住车。”陈先生气愤地找到前面的司机后才了解到：“原来是个新手，他也一直在道歉。”陈先生觉得新手出现这种情况可以理解，“如果他在车后贴上‘实习’标志，我也不会靠那么近了。”
记者采访多位司机了解到，很多司机都能理解刚拿驾照的新手技术不熟练，“城区道路坡多，上坡起步不熟练，新手很容易溜车。”有着20多年驾龄的司机王师傅说：“贴个‘实习’标志，我们停车时不会靠太近，起步、超车也会尽量照顾，毕竟都是从新手过来的，大家应该多谦让。”
市公安交警支队民警提醒，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第22条规定：机动车驾驶人初次申领机动车驾驶证后的 12个月为实习期。在实习期内驾驶机动车的，应当在车身后部粘贴或悬挂统一式样的“实习”标志。如果不贴，可处20—200元罚款，并记分。
对于很多领取驾驶证后超过实习期才驾车，或实习期内购买二手车驾驶的司机，民警表示，由于此时技术不娴熟，其他司机见你没贴“实习”标志，会误认为你是老司机，因此应贴“实习”标志。如果新手在实习期驾驶他人车辆时，也应贴“实习”标志，不能以“新手上路，请多关注”等个性车贴代替。老司机也应多宽容点，遇到前面是新手不要总是鸣笛示意。
今年，1月1日至12月20日，深圳“新手”驾驶员占违法总数的15.5%。涉及“新手”驾驶员的重大交通事故共36宗。
交通违法总数1558507宗
“新手”占15.5%
查处酒后驾驶2162宗
“新手”占14.2%
醉酒驾驶906宗
“新手”占14.5%
深圳新的《交通安全管理条例》规定，“新手”在获得驾驶证两年内，每个记分周期内发生负有主要以上事故责任两次或者记分满九分的，扣留驾驶证
深圳新闻网12月23日讯 (深圳商报记者 沈小妮)平均每天增加一千多名新手司机为深圳的交通带来不小的压力，明年起，根据新的《深圳经济特区道路交通安全管理条例》，交警将严管新手上路。昨日，市交警局对明年将实施的《管理条例》作了详细解读。
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对“新手”管理立法国内首创
市交警局负责人介绍，《管理条例》将于2012年1月1日起实施。该条例第四十六条规定：初次取得机动车驾驶证之日起的两个记分周期内，或者异地机动车驾驶证转入换证之日起的两个记分周期内，驾驶人在每个记分周期内发生负有主要以上事故责任的交通事故两次或者记分满九分的，应当扣留机动车驾驶证，责令其参加驾驶理论考试。
第四十七条第二款：市公安机关交通管理部门应当将各机动车驾驶员培训机构培训的驾驶员自取得机动车驾驶证之日起的两个记分周期内发生交通事故和道路交通安全违法行为记录的情况，每六个月向社会公布一次，但不应披露驾驶员的个人信息。
《管理条例》关于新驾驶员的规定，是在借鉴澳大利亚等国家先进做法的基础上国内立法的首创，向社会征求意见及市人大常委会审议期间，均得到支持和肯定。
新手上路本来就影响路面交通，一些新驾驶员还理直气壮地在车上写着“禁止恐吓”的招贴。(资料照片)
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“新手”司机违章占15.5%
据介绍，近年来，深圳“新手”数量也在不断增长，日均新增和异地转入驾驶员1000余人。由于受各种客观原因限制，市属驾校难以满足大批新学员的培训要求，一些驾校压缩学员学习时间，甚至催生了许多“速成”驾驶员、外地“一日游”培训班等，他们大部分对交通法律、法规、交通安全知识及驾驶技能一知半解，在道路上驾驶车辆经常实施违法行为，甚至发生交通事故等严重后果。
从交通违法情况来看，2011年1月1日至12月20日，我市驾驶员交通违法总数为1558507宗，其中深圳“新手”驾驶员占违法总数的15.5%。其中，在开展酒驾整治专项行动中，交警部门共查处酒后驾驶2162宗，“新手”占14.2%;醉酒驾驶906宗，“新手”占14.5%。从交通事故情况来看，2011年1月1日至今，涉及“新手”驾驶员的重大交通事故共36宗，死亡37人。
交警答疑解惑
1.本文中的“新手”指什么?
答：指《管理条例》规定的初次领证和异地转入两个记分周期内的驾驶员。
2.一个记分周期的时间有多久?
答：一个记分周期为12个月，满分为12分。
3.记分周期如何计算?
答：从机动车驾驶证初次领取之日起计算(即初次领证日期)，至下一年度相应日期结束为1个计分周期。
4.《条例》中规定的“负有主要以上事故责任的交通事故”如何界定?
答：事故责任共分为：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任。以交警出具的《道路交通事故认定书》界定，包括全部责任、主要责任两种。
5.新手驾驶员在两个记分周期内的分值是否按每个记分周期的分值累加计算?
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答：不累加计算。每个记分周期期满后，记分会清零重新计算，不会累计到第二个记分周期。但应当注意的是，如果前1个记分周期内有违法行为未处理的，其记分分值自动转入下一个记分周期。
6.常见的违法行为是如何记分的?
答：根据《驾驶证申领和使用规定》(公安部令第111号)，常见的情形为：不按规定使用灯光的记1分;不按规定系安全带的，接听、拨打电话妨碍安全驾驶的记2分;违反交通信号灯的通行，超速未达到50%的，违反禁令标志、禁止标线指示的记3分;不按规定悬挂号牌或者故意污损、遮挡号牌的记6分;饮酒后驾驶机动车的记12分。如果“新手”驾驶员在前2个记分周期，每个记分周期内有3次以上违法的，记分很可能达到9分，将被扣留机动车驾驶证，参加驾驶员理论考试。
7.驾驶理论考试内容包括什么
(1)道路交通安全法律、法规和规章;
(2)交通信号及其含义;
(3)安全行车、文明驾驶知识;
(4)高速公路、山区道路、桥梁、隧道、夜间、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识;
(5)出现爆胎、转向失控、制动失灵等紧急情况时的临危处置知识;
(6)机动车总体构造、主要安全装置常识、日常检查和维护基本知识;
(7)发生交通事故后的自救、急救等基本知识，以及常见危险物品知识。
8.驾驶技能考试
其中考试内容为：
1.在道路上驾驶机动车完成考试项目的情况;
2.遵守交通法律、法规的情况;
3.综合控制机动车的能力;
4.正确使用灯光、喇叭、安全带等装置的情况;
5.正确观察、判断道路交通情况的能力;
6.安全驾驶行为、文明驾驶意识。
基本考试项目为：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。
大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、低速载货汽车准驾车型考试项目不得少于10项，必考项目：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车。其中，大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型还应当进行夜间或者低能见度情况下考试;其他汽车准驾车型还应当抽取不少于20%进行夜间或者低能见度状况下的考试。
省级公安机关交通管理部门可以根据各地实际，增加汽车准驾车型的考试项目，确定其他准驾车型的考试项目。
晶报：新手记满9分驾照将被扣
交警解读深圳新交通安全管理条例
晶报记者 吴欣 通讯员 杨静 刘明
昨日，市交警局向市民解读《深圳经济特区道路交通安全管理条例》(以下简称《条例》)关于新驾驶员的管理规定。
“新手”驾驶员占违法总数的15.5%
据市交警局统计，我市日均新增和异地转入驾驶员1000余人。受各种客观原因限制，市属驾校难以满足大批新学员的培训要求，一些驾校压缩学员学习时间，甚至催生了许多“速成”驾驶员、外地“一日游”培训班等，他们大部分对交通法律、法规、交通安全知识及驾驶技能一知半解，在道路上驾驶车辆经常实施违法行为，甚至发生交通事故等严重后果。
今年1月1日至今，涉及“新手”驾驶员的重大交通事故共36宗，死亡37人，其中负全责12宗，死亡13人。
对“新手”驾驶员管理立法系国内首创
《深圳经济特区道路交通安全管理条例》将于明年1月1日起实施。《条例》关于新驾驶员的管理规定系国内立法的首创，借鉴了澳大利亚等国家先进做法。在向社会征求意见及市人大常委会审议期间，该条款均得到支持和肯定。
《条例》规定：初次取得机动车驾驶证之日起的两个记分周期内，或者异地机动车驾驶证转入换证之日起的两个记分周期内(即俗称的“新手”)，驾驶人在每个记分周期内发生负有主要以上事故责任的交通事故两次或者记分满九分的，应当扣留机动车驾驶证，责令其参加驾驶理论考试;如果驾驶人在每个记分周期内发生负有主要以上事故责任的交通事故三次以上或者记分满十二分的，应当扣留机动车驾驶证，责令其参加驾驶理论和技能考试。
市公安机关交通管理部门应当将各机动车驾驶员培训机构培训的驾驶员自取得机动车驾驶证之日起的两个记分周期内发生交通事故和道路交通安全违法行为记录的情况，每六个月向社会公布一次，但不应披露驾驶员的个人信息。
东方网3月12日消息：近日，上海接连发生小区内倒车撞人致死事故，肇事司机都是新手，让人们不得不开始担忧新手上路所存在的安全隐患。那么在国外对新手又有什么规定限制呢?
美国不区分实习与正式
在美国长大的李先生说，只要能在美国取得驾照，就有了很大的自由度，不再区分实习司机和正式司机。“只要能上路就不必贴‘实习牌’，拿到驾照，就是正式司机。”“不过，在美国考驾照是实力加运气的结合，有些在国内呆了很多年的老司机到美国考驾照却无法通过。”
值得提到的另一点是，美国严格规定不同车辆必须要有相应级别的驾照，而级别越高的驾照越需要司机驾龄长。比如是货车的话，驾驶员必须要有一年以上的驾驶经验。
新西兰独立驾驶得过三关
在国内有几年驾龄在国外重新考取驾照的学生杨小姐介绍，与中国相比，在新西兰要想真正独立上路成为驾驶员，必须要经过三个阶段。满16岁可以参加类似国内笔试的一种关于交通规则的考试，考完了可拿到“学习驾照”。有了“学习驾照”的车手允许上路，不过一定要有一个驾龄在两年以上、持“正式驾照”的司机陪同，半年之后没有违章记录可以自动升级到“限制性驾照”。在持“限制性驾照”期间，虽不需其他司机陪同，不过晚上8点之后则被禁止驾驶。最后经过考试领到“正式驾照”之后，才可以自由自在地行驶。
“你可以像在国内去买一个‘Learner’(实习生)的牌子挂在车后，但没有强行规定必须要买，全看司机自己的意愿。”杨小姐说，“出了交通事故，同类情况下新手会被处罚得重一些。不过主要看事故责任，如果责任不在自己，赔偿由保险公司承担。”
奥地利能上路就不限制
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说到对持驾照新手有何限制的问题，奥地利的李女士表现得很诧异，“既然你都有驾照了，为什么还有限制呢?”在奥地利想要取得驾照是很不容易的事，首先花费很高，最重要的是要求很严格。“奥地利的考试像国内一样分为电脑笔试和路考两种类型，不过考试非常严格，即使是眼睛没有意识地前后左右地看，被主考官发现，过关也就泡汤了。另外，不同路况有不同的训练要求，很大一部分时间要在普通公路、高速公路上练习，另外还要求在夜间练习，能取得驾照的人技术都是非常过硬的。交通规则对任何人都是一样的，不存在实习和正式这一区别。”
马来西亚很多人自愿“实习”
正在马来西亚做实习驾驶员的宁先生说，在马来西亚通过笔试和路考之后，可以拿到实习驾驶执照，同国内类似。年满两年后可以拿到正式驾照。交通规则对实习驾驶员并没有什么特别限制。“不过从临时车牌上能区别出是实习还是正式驾驶员，相当多的人自愿地在车后贴上实习标志，这样人家看见以后会稍微注意一下，让让你。”宁先生听说北京将要在9月1日起贴上实习标志，他认为这是一件好事，“是减少交通事故的一种方法，是一个进步。”