东方网3月12日消息：近日，上海接连发生小区内倒车撞人致死事故，肇事司机都是新手，让人们不得不开始担忧新手上路所存在的安全隐患。那么在国外对新手又有什么规定限制呢?

　　美国不区分实习与正式

　　在美国长大的李先生说，只要能在美国取得驾照，就有了很大的自由度，不再区分实习司机和正式司机。“只要能上路就不必贴‘实习牌’，拿到驾照，就是正式司机。”“不过，在美国考驾照是实力加运气的结合，有些在国内呆了很多年的老司机到美国考驾照却无法通过。”

　　值得提到的另一点是，美国严格规定不同车辆必须要有相应级别的驾照，而级别越高的驾照越需要司机驾龄长。比如是货车的话，驾驶员必须要有一年以上的驾驶经验。

　　新西兰独立驾驶得过三关

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　　在国内有几年驾龄在国外重新考取驾照的学生杨小姐介绍，与中国相比，在新西兰要想真正独立上路成为驾驶员，必须要经过三个阶段。满16岁可以参加类似国内笔试的一种关于交通规则的考试，考完了可拿到“学习驾照”。有了“学习驾照”的车手允许上路，不过一定要有一个驾龄在两年以上、持“正式驾照”的司机陪同，半年之后没有违章记录可以自动升级到“限制性驾照”。在持“限制性驾照”期间，虽不需其他司机陪同，不过晚上8点之后则被禁止驾驶。最后经过考试领到“正式驾照”之后，才可以自由自在地行驶。

　　“你可以像在国内去买一个‘Learner’(实习生)的牌子挂在车后，但没有强行规定必须要买，全看司机自己的意愿。”杨小姐说，“出了交通事故，同类情况下新手会被处罚得重一些。不过主要看事故责任，如果责任不在自己，赔偿由保险公司承担。”

　　奥地利能上路就不限制

　　说到对持驾照新手有何限制的问题，奥地利的李女士表现得很诧异，“既然你都有驾照了，为什么还有限制呢?”在奥地利想要取得驾照是很不容易的事，首先花费很高，最重要的是要求很严格。“奥地利的考试像国内一样分为电脑笔试和路考两种类型，不过考试非常严格，即使是眼睛没有意识地前后左右地看，被主考官发现，过关也就泡汤了。另外，不同路况有不同的训练要求，很大一部分时间要在普通公路、高速公路上练习，另外还要求在夜间练习，能取得驾照的人技术都是非常过硬的。交通规则对任何人都是一样的，不存在实习和正式这一区别。”

　　马来西亚很多人自愿“实习”

　　正在马来西亚做实习驾驶员的宁先生说，在马来西亚通过笔试和路考之后，可以拿到实习驾驶执照，同国内类似。年满两年后可以拿到正式驾照。交通规则对实习驾驶员并没有什么特别限制。“不过从临时车牌上能区别出是实习还是正式驾驶员，相当多的人自愿地在车后贴上实习标志，这样人家看见以后会稍微注意一下，让让你。”宁先生听说北京将要在9月1日起贴上实习标志，他认为这是一件好事，“是减少交通事故的一种方法，是一个进步。”

　　新司机将“实习”标志贴在车后

　　

 

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　　新司机将“实习”标志贴在车后

　　城区道路行驶的车辆越来越多，其中不乏很多刚拿驾照就上路行驶的新司机，却少有新司机将“实习”标志贴在车后。交警提醒，驾龄一年内开车必须贴统一的“实习”标志。

　　“本来起步就紧张，后面的车还一直按喇叭，我熄火了好几次。”刚拿到驾照不久的小何有辆二手车，按规定他在车后贴上“实习”标志，“虽然大多数司机会让着点，但有时在路口起步稍微慢点，后面的司机就按喇叭催。”

　　不少新司机觉得标榜自己是新手会受欺负，“与其贴个标志让别人知道我是新手，不如不贴。”还有不少新手觉得，拿驾照后并没有驾车，过了实习期再开车就可以不贴“实习”标志。

　　有一次，陈先生驾车由车城路转向东岳路行驶，“当时前面是辆富康车，我看没贴‘实习’标志，就靠上去很近。没想到该起步时前面的司机半天起不了，还直往后溜，我赶紧按喇叭，他才刹住车。”陈先生气愤地找到前面的司机后才了解到：“原来是个新手，他也一直在道歉。”陈先生觉得新手出现这种情况可以理解，“如果他在车后贴上‘实习’标志，我也不会靠那么近了。”

　　记者采访多位司机了解到，很多司机都能理解刚拿驾照的新手技术不熟练，“城区道路坡多，上坡起步不熟练，新手很容易溜车。”有着20多年驾龄的司机王师傅说：“贴个‘实习’标志，我们停车时不会靠太近，起步、超车也会尽量照顾，毕竟都是从新手过来的，大家应该多谦让。”

　　市公安交警支队民警提醒，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第22条规定：机动车驾驶人初次申领机动车驾驶证后的 12个月为实习期。在实习期内驾驶机动车的，应当在车身后部粘贴或悬挂统一式样的“实习”标志。如果不贴，可处20—200元罚款，并记分。

　　对于很多领取驾驶证后超过实习期才驾车，或实习期内购买二手车驾驶的司机，民警表示，由于此时技术不娴熟，其他司机见你没贴“实习”标志，会误认为你是老司机，因此应贴“实习”标志。如果新手在实习期驾驶他人车辆时，也应贴“实习”标志，不能以“新手上路，请多关注”等个性车贴代替。老司机也应多宽容点，遇到前面是新手不要总是鸣笛示意。

　　分析：为什么新手开车上路却成“马路杀手”。

　　新手上路成马路“隐患”

　　近几年，随着上海学车市场人数的成倍增长，每年有近四十多万人成为有本一族，这批刚拿证的新手，不说驾驶经验和驾驶技能如何，至少有80%的人不具备独自开车上路的能力和胆量，当然也不外乎一些拿证既敢开车上路的“敢死队员”，试问有多少人拿本即独自开车上路的新手，前三个月没发生大大小小的交通事故，难道新手开车上路真有这么难吗，以至从驾校学了几个月考出驾照还不具备开车上路的基本能力------

　　驾校“机械教条学车”成为“马路杀手”的摇篮

　　小遍调查了部分刚拿证的新手，没想到得到的最多的声音是“驾校学的那几个月真的是浪费时间和经历，简直把学员当傻瓜来教，我们不是为了考驾照，没人愿意花宝贵的时间用在那些看点数方向盘上-----”小编统计了一些调查结果，多数学员在驾校学车的几个月里，真正上马路开车的时间都不超过3小时，几乎所有的时间都是花在学习看点数方向盘圈数上，因为学车时间不够，教练只能用最简便的方法，把所有倒车、小路考试的科目都做上记号，让学员在短时间内，认清记号记住方向圈数，什么“一二一，二四二，三点一线，看清坡道路边的记号和肩膀平行，车辆引擎盖上的线对准什么线-----之类的”这些几乎是所有学员都熟知的为考试而短期强化的口诀，小编为此走进了几家学车基地，看了自己都想笑，这还是学车吗，象是拿着汽车学数学和几何了，和十多年前自己学车时，那完全不一样了，那时候学车，教练多数时间都是教我们上路开车的经验，倒车从来没有什么点，全让我们明白车辆倒车时的运动轨迹和转向轨迹是怎么个原理，内轮差和外轮差大概有多少距离之类的东西，我们必须要真正理解，然后不断寻找驾驶感觉，做到真正了解倒车原理和倒车方法，只要掌握了方法，至于倒车当中停车或者操作不当熄火什么，好象根本不重要，更多的时间是在上路练习，很多人考完驾照就开始从事专职驾驶员的工作了。

　　驾校相关管理部门是不是该深思了

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　　社会在发展，驾考体制也不断“完善”，而现在的人比起十多年前的我们，在日常生活中对汽车的熟悉和了解机会又多了很多，怎么驾校出来开车的技能却远不如十多年前那时驾校刚刚出来的人，如果不是现在的人变的越来越“头脑发达，四肢简单”，就一定是这些不段“完善”的驾考体制出现了严重问题了------相关部门真的该深思了-----

　　驾校学车考试体制是不是真的出问题了

　　小遍问了些教练现在怎么这样教学员开车，你们以前的师傅是怎么教你们开车的，几乎所有的教练都这样认为“没办法，学车成本这么高，开班费，进场费，油费都在涨，驾校和教练车数量都在成备增长，上海学费相比外省市已经高出了很多，学费又不太可能涨，学车周期就这点时间，车上的学车名额又控制这么紧，只能用最简单有效的笨办法让学员尽快考出驾照了事，不按最简单机械的办法教，学员考试想在短时间内通过根本都不可能，这样学车名额出不来，我们不赔本才怪，现在教练车都是我们自己花钱买下的，驾校只管收开班管理费，我们每收个学员驾校赚个800-1000元管理费，基地只管收进场费和考试费，一辆教练车一万多元进场费收好，再收每个学员的考试费等，都是稳赚不赔的买卖，所有风险都在我们教练身上，学车开班名额又控制的这么紧，不用简单的笨办法教学员尽快考出驾照，我们自己就得赔钱成傻瓜了，至于驾照拿好能不能开车，就不是我们的事了。”-----无语--------这都是些什么逻辑啊，现在的驾考体制造就了这样一批驾校从业人员的职业思维方式------难怪现在的新手拿证后没多少人能够真正的有能力敢开车上路了。

　　新手上路开车找汽车陪驾陪练公司

　　也难怪以往不怎么听到的新手汽车陪驾陪练的公司上海也越来越多，越来越受广大新手和本本族欢迎和认可了，这到底是社会进步而产生的新兴行业，还是“驾考体制”问题的原因而催生的“弥补驾校学车不足”的特殊行业，如果还是这样发展下去，这样的声音也将会被越来越多的人听到“在上海考驾照找驾校，要开车上路就找汽车陪驾”，因为太多的新手是通过专业的汽车陪驾公司真正学到了上路驾驶经验了，为自己为家人都带来更多的安全保障，汽车陪驾已经逐渐成为新手上路的必须课了。