汽车的行驶速度应根据车型、车况、道路、气候、环境及视线等客观条件，以及交通流量和驾驶技术水平等因素来确定，而且必须严格遵守交通法规中所规定的限速要求。正常行车一般应以经济车速行驶。
车速过高，会造成视野变窄，操作难度增大，易发生交通事故，并使经济性变差；车速过低则会降低运输效率，增加运输成本。需要减速时，适当松抬或完全松抬加速踏板，利用发动机的牵阻逐渐降低车速；如不能满足减速要求，可辅以行车制动器来达到减速目的。
加速时，必须根据当时的车速情况，或直接加速，或减一级挡位减速，以保证发动机有足够的动力。
小范围内调整车速，只需适当踏下或抬起加速踏板即可。总之，车速应控制在能从容地观察和处理道路上各种交通情况，正常地发挥操作水平的范围内为宜，严禁盲目提高车速或减速。
进入山区之前，跟准备上高速公路一样，要做好充分的准备。
山区道路的特点是盘旋回绕、上坡下坡、弯急路险、路面狭窄、依山临涧，时不时的还要穿洞过桥。
先说上坡。我们已经练过坡道定点停车和起步，爬坡时用的是1挡。正常行驶时，上坡可以用2挡，如果坡度相当陡，也就只能用1挡。为了保证车辆有足够的动力，要有一定的安全系数。挡位宁低勿高。在爬坡的时候发现爬不上去了再换低挡是一件很讨厌的事情。如果上坡路程不长，可以用“冲坡”的方法解决，开快车加Y由门。但这是一个相当冒险的方法。最大的危险在于上坡时看不到坡顶对面的来车，等到达坡顶看到了，很可能会来不及采取措施。所以，冲坡即将到达坡顶时要提前松开油门，靠惯性上坡顶，上了坡顶就要适时控制车速。如果没有长期的山区驾驶经验，建议你不要轻易冲坡。老老实实地用低速挡，稳稳当当地往上爬，是最安全最有效的办法。特别是遇到较长的连续上坡，更不能着忙，忙中有错。
如果上坡的同时要转弯，这对你的驾驶技术是一个挑战和考验。用慢速，间断鸣号，靠右侧行驶，随时准备对面来车，要给它留出足够的路面。尽量不要在上坡的时候换挡，更不宜在转弯的时候换挡。
再说下坡。在平地上都不准挂空挡行驶，在下坡时更不准挂空挡溜坡。要充分利用发动机制动用2挡下坡。如果用2挡下坡还时不时地要踩刹车，那就干脆挂1挡。千万不要在下坡的时候频繁使用脚刹。到了因制动液升温而导致制动失效的时候，就只能眼睁睁地看着车子越冲越快而毫无办法。这样的教训是很多的。
如果在依山临涧的道路上会车，靠山一侧的车要主动先慢、先让、先停。要尽可能靠近山体，给临涧的车辆让出路面。在会车前要早作准备，选择道路较宽的地方停下来，淮备会车，尽量避免在坡路上倒车。会车时速度要慢，确保安全。
穿洞过桥时，要挂低速挡，一次性地匀速通过，不要忽快忽慢，尽量避免中途停车。
高温条件下行车时，要注意轮胎的温度和气压。但是不能给轮胎浇水降温。更不能放气降压，那样极易引起爆胎。要知道胎压过低比胎压过高更容易引起爆胎。
要随时注意冷却水的温度。要是冷却水的温度直线上升或者已经达到佛bsp; 要随时注意冷却水的温度。要是冷却水的温度直线上升或者已经达到佛腾，应立即停车。
夏天要及时补充水分，保证充足的睡眠。一发现有打磕睡的迹象，比如说视线不清，要用力睁开眼睛，反应似乎有点迟钝等情况时要赶快休息。