夜间驾驶与白天驾驶有很大区别，因为灯光照射有一定范围和亮度，视野受到限制，并且灯光随车晃动，驾驶员对地面、地形和行进方向的判断都感到困难，容易产生错觉；加上夜深人静、大地沉寂、夜色茫茫，往往引起心慌意乱。因此，夜间驾驶前要认真做好准备，严格遵守交通法规和职业道德，尽量避免灯光眩目现象，精心驾驶，不疲劳开车，确保行车安全。夜间行车的特点主要有以下几点。
(1）因灯光照射范围和能见度有限，视线受到限制，加之灯光随车辆晃动，看清道路和交通情况都比较困难，甚至会造成错觉。
(2）因灯光下驾驶者的视认性下降，行车中精神始终处于高度紧张状态，极易产生疲劳而出现判断及操作的 失误。
(3）夜间行车，因会车时对面来车灯光眩目和灯光亮度 交换，以及有时尾随车辆灯光的照射等，都可能影响驾驶者 的观察能力，造成对交通情况判断和处理的失误。
(1)行人多。
城市的人口密度高，尤其在上下班的交通峰时段，道路上的行人十分拥挤。个别人的交通安全意识、交通法规观念淡薄，违章行走，抢占机动车道；在无安全防护设施的路段和无指挥信号的交叉路口处，经常会有行人随意地横穿公路或在车道上行走。这种人、车混行的交通混乱现象，严重地影响行车安全。
(2）车辆多。
由于经济的迅速发展，城市的各种车辆与日俱增。出租车、小公共汽车数量多，尤其是个别驾驶员的交通法规意识淡薄，运行无规律，争道抢行，任意停车，妨碍其他车辆行驶；摩托车快速、灵活、任意穿行、超车；自行车数量庞大，骑行灵活，常常占道行驶。这种交通状况致使机动车辆行驶速度减慢，道路通行能力降低，容易造成交通堵塞，甚至发生事故。
(3）道路少。
道路是城市建设的基础设施，虽然各城市对道路进行了大量的维修改造，但由于种种原因，城市的道路状况远远不能适应现代交通的需要，路少车多始终是现代城市交通发展的一大矛盾，一定程度上制约了经济发展的速度。另外，道路网络布局不合理，违章建筑和占道摆摊设点，降低了现有道路的利用率，使原有的矛盾更为突出。
(4）交通设施完善，管理严格。
城市的交通安全管理设施较为完善，提高了道路通行能力，特别是立交桥的出现，缓解了城市交通不堪重负的局面。城市交通管理人员多，管理严格，维护了良好的交通秩序。
汽车在山区和高原地区行驶时，由于坡度陡而长、海拔高，发动机冷却系容易“开锅”，汽车的动力性和经济性变差，行驶安全系数下降。
在我国，山区和高原公路约占全国总公路的40%，特别是高原地区大气压力低，空气稀薄，每升高1000m，大气压力降低9.33Pa (70mmHg)。因此，汽车在山区或高原地区行驶时，欲达到节油目的，应从以下几个方面人手。
(1)减少供油量。为适应进气量减少，必须减少供油量。
带有化油器的发动机一般采用降低浮子室油面高度2-3mm的办法。
(2）增大点火提前角。由于汽油机在高原工作时，进气终了时的压力低，气缸压力也随之下降，不易产生爆震。为了提高发动机功率，’减小汽车油耗，可适当增大点火提前角。一般海拔每升高l000mm，点火提前角可比原来提早2度。
(3）适当增大火花塞间隙。为提高燃烧速度，使燃油燃烧充分并减少积炭生成，可适当增大火花塞间隙，相应提高点火电压。一般车况较好的汽车发动机火花塞间隙可增加0.25mm左右，车况差一些的可增加0.15mm左右。
(4)保证冷却水在正常温度内工作。发动机冷却水的正常温度是80-90摄氏度，要及时利用百叶窗、保温套调节发动机水温。这主要是因为在高原地区气压低，水的沸点也低，冷却系中的冷却水容易沸腾；同时，因坡道陡而长，汽车在上长坡时，低速运转时间较多，负荷增大，更易产生过热现象；而在下长坡时，则因过度冷却，水箱温度过低。所以行驶中需正确控制发动机温度，否则，燃油消耗将增加。
(5）调整怠速，安装强制怠速节油器。山区和高原的坡道多而且长，怠速时间较多。为节省燃油，应把怠速调至最低稳定状态。对化油器式汽油机选用质量好、节油效果稳定的强制怠速节油器，在汽车下长坡时，停止向化油器供油，减少燃料消耗。