汽车在山区和高原地区行驶时，由于坡度陡而长、海拔高，发动机冷却系容易“开锅”，汽车的动力性和经济性变差，行驶安全系数下降。
在我国，山区和高原公路约占全国总公路的40%，特别是高原地区大气压力低，空气稀薄，每升高1000m，大气压力降低9.33Pa (70mmHg)。因此，汽车在山区或高原地区行驶时，欲达到节油目的，应从以下几个方面人手。
(1)减少供油量。为适应进气量减少，必须减少供油量。
带有化油器的发动机一般采用降低浮子室油面高度2-3mm的办法。
(2）增大点火提前角。由于汽油机在高原工作时，进气终了时的压力低，气缸压力也随之下降，不易产生爆震。为了提高发动机功率，’减小汽车油耗，可适当增大点火提前角。一般海拔每升高l000mm，点火提前角可比原来提早2度。
(3）适当增大火花塞间隙。为提高燃烧速度，使燃油燃烧充分并减少积炭生成，可适当增大火花塞间隙，相应提高点火电压。一般车况较好的汽车发动机火花塞间隙可增加0.25mm左右，车况差一些的可增加0.15mm左右。
(4)保证冷却水在正常温度内工作。发动机冷却水的正常温度是80-90摄氏度，要及时利用百叶窗、保温套调节发动机水温。这主要是因为在高原地区气压低，水的沸点也低，冷却系中的冷却水容易沸腾；同时，因坡道陡而长，汽车在上长坡时，低速运转时间较多，负荷增大，更易产生过热现象；而在下长坡时，则因过度冷却，水箱温度过低。所以行驶中需正确控制发动机温度，否则，燃油消耗将增加。
(5）调整怠速，安装强制怠速节油器。山区和高原的坡道多而且长，怠速时间较多。为节省燃油，应把怠速调至最低稳定状态。对化油器式汽油机选用质量好、节油效果稳定的强制怠速节油器，在汽车下长坡时，停止向化油器供油，减少燃料消耗。
夜间驾驶与白天驾驶有很大区别，因为灯光照射有一定范围和亮度，视野受到限制，并且灯光随车晃动，驾驶员对地面、地形和行进方向的判断都感到困难，容易产生错觉；加上夜深人静、大地沉寂、夜色茫茫，往往引起心慌意乱。因此，夜间驾驶前要认真做好准备，严格遵守交通法规和职业道德，尽量避免灯光眩目现象，精心驾驶，不疲劳开车，确保行车安全。夜间行车的特点主要有以下几点。
(1）因灯光照射范围和能见度有限，视线受到限制，加之灯光随车辆晃动，看清道路和交通情况都比较困难，甚至会造成错觉。
(2）因灯光下驾驶者的视认性下降，行车中精神始终处于高度紧张状态，极易产生疲劳而出现判断及操作的 失误。
(3）夜间行车，因会车时对面来车灯光眩目和灯光亮度 交换，以及有时尾随车辆灯光的照射等，都可能影响驾驶者 的观察能力，造成对交通情况判断和处理的失误。
雨天路滑、视线差，行人与非机动车使用雨具、避让路面积水等，都将给安全行车带来不利的影响，因此驾驶员雨中行车要多一份留意，并采取必要的防范措施。
(1)雨天驾车技术操作要领。
1、不宜高强度紧急制动。雨天路滑，轮胎与路面的附着系数大为降低。因此，车辆紧急制动。
2、不宜高速通过急弯道。由于路滑，轮胎与路面附着系数降低，汽车高速通过弯道时，在离心力的作用下，将失去地面附着力而被甩出，此时若再使用紧急制动，汽车将完全失去控制，产生严重侧滑或侧翻。如果驾车通过弯道必须使用制动，应柔和地踩制动踏板或采用点刹，这样对提高轮胎与地面的附着力是有利的；如果发生后轴侧滑，可以将转向盘朝侧滑的一侧缓转一下，待车恢复直行后，再回正转向盘，如图3一59所示。
(2）注意车辆和行人。
雨天，车辆行驶状态、行人举止都将发生变化，驾驶员必须掌握这些特点。
首先，雨点不断打落在风窗玻璃上，尽管刮水器来回刮刷，仍然会影响玻璃的透光性能，可导致可视距离大大缩短，能见度降低，以致发现情况后还未来得及采取措施，事故就已经发生了。另外，行人举止发生异常变化。在下雨前或刚掉雨点时，有些人因没带雨具，为躲避雨淋，会不顾来往车辆，拼命猛跑，而骑车人则随时有可能停下车来穿雨衣。当雨下大，行人打着雨伞或穿上雨衣后，视线、听力受到影响，往往不能及时躲避车辆。穿雨衣骑车的人，可能只顾低头骑车或看不清后方的路况，随意转弯。以上这些都是发生事故的客观因素。驾驶员应了解这些特点，采取必要的防范措施。
为保证雨天行车安全，驾驶员必须意识到雨天高速行车的危害，车速控制在较低的范围，并集中精力，随时注意前方的情况。同时，要与前方机动车辆、非机动车辆、行人保持较大的距离，并做好随时制动的准备，尤其要注意车辆或行人突然间左转弯或横穿公路。遇大雨天气，应打开车灯行驶，以引起对面的车辆及行人的注意。