我国高原地区主要指西北高原和西南高原，海拔多在2000-4000m，大气压低，气温变化大，风雪多。尤其以大气压低最为突出，对车辆使用性能的影响也最大。
(1）由于大气压力低，空气密度小，使发动机充气量不足，功率下降，动力性变差。
(2）由于大气压力低，水的沸点也低。汽车上长坡时，易出现冷却水沸腾的“开锅”现象。
(3）由于大气压力低，空气密度小，使气压制动系空气压缩机的进气量减小，储气筒的气压下降，制动效能减弱。
(4）由于大气压力低，使轮胎气压相对变高，容易爆裂损坏。
高速公路是专供汽车分向、分道高速行驶并全程控制出人的干线公路，是为直达、快速运输服务的汽车专用公路，与普通公路相比，有以下特征和特点。
(1)采取全封闭管理。道路两侧用铁丝网和隔离栏等设施将公路封闭起来，并在出人口进行控制，严禁人、畜、非机动车和设计速度较低的机动车进人。
(2）采用全立交，提高了通行能力，减少运行事故，保证直达运输畅通无阻。
(3）设有中央隔离带，每侧至少有两个车道，汽车分向、分道行驶，互不干扰。
(4）沿途设有综合服务设施、安全监控及通信设施等，以保证汽车行驶安全、快速。
(5）不直接通过城镇，在通往城镇处设立分流道，通过支线进人城镇。
(6）行车速度快。由于高速公路上无平面交叉路口，来往车辆各行其道，互不干扰，汽车可以快速行驶。另外，高速公路的设计速度一般为100-120kn/h，甚至更高，在线形设计上也保证了汽车可以安全快速的运行，使汽车的高速性能得以充分发挥。
(7)交通流量大。高速公路的交通流量比普通公路大得多，一般有隔离带的四车道路面，车辆的日通行量为3.4万～5万辆。如我国广州至深圳的高速公路为六车道，其日通行量高达8万辆。
(8）设计合理，行车舒适安全，交通事故少。由于路面及线形设计科学、合理，平、纵面曲线协调完美，交叉形式，视觉效果良好，安全管理、服务设施完善，汽车运行条件十分优越。因此在高速路上行车比在一般公路上舒适、安全，交通事故也较少，事故发生率和死亡率为普通公路的1/3和1/2。
在秋季天气由热转凉，人们往往会出现一种懒洋洋的疲劳感，这叫做“秋乏”，是一种自然现象，和春季气候变化会发生“春困”一样。在出现“秋乏”和“春困”的状况下开车会有一定的危险性。
进人秋天之后，气温不寒不暑，冷暖适中。这时人体各种生理系统也相应发生变化，出汗减少，体热的产生和散发以及水盐代谢也恢复了日常的平衡，消化功能恢复常态，心血管系统的负担得到减轻，人体能量的代谢达到基本稳定的程度，因而机体进人了一个周期性的调整阶段。可以说这是补偿盛夏季节带给人体超常消耗的保护性反应，又是机体在秋季气象环境中得以恢复的保护性措施，于是出现了秋乏现象。
预防秋乏，除了注意锻炼身体，保证睡眠以外，多吃些防止疲倦的食物也是非常有效的办法。
(1)多吃些富含维生素的食物。维生素是真正的清醒剂，它能把人体疲劳时所积存的代谢产物尽快处理掉。秋天水果和蔬菜非常丰富，比如西红柿、辣椒、茄子、马铃薯、葡萄、梨和柑橘等，这些食物都能帮助克服疲倦，应该多吃。
(2）多吃碱性食物。秋乏与体液偏酸有关，多吃碱性食物能中和肌肉疲倦时产生的酸性物质，有利于消除疲劳。碱性食物有苹果、海带以及许多的新鲜蔬菜等。
(3）多吃含咖啡因的食物。咖啡因能增强呼吸的频率和深度，促使肾上腺素的分泌，兴奋神经系统，帮助人抵抗疲倦。含咖啡因的食物有茶叶、咖啡和巧克力等。