在雪地开车，打滑是经常遇到的事情。起步可能会打滑，制动时可能会打滑，转弯时更可能会打滑，也就说，打滑可以出现在任何时候。
对于因为车速太高而引起的大的打滑，我们又称失控，例如，你在80公里／小时时的雪地上，突然急转方向盘，那一定是失控，就算是神仙也很难救得回车子。但如果你的车速不是太高，打滑不是很厉害，我们还是有办法控制的。
如果你在制动时太急，可能引起后轮打滑，后尾有点摆尾的趋势。这时候，大家一般都会处理，例如，当车尾向左摆的时候，为了控制住车子，驾驶人的本能就是向左转方向，来平衡车身，控制车尾的摆动。这没错，实际驾驶时也需要这样处理，只是在控制住摆尾后又要迅速回正方向，否则很容易出现二次摆尾，就是车尾再向反方向摆动。
而对于转弯时，汽车因推头出现车头向弯外打滑的这种情况，大部分人是不会处理的。因为打滑时，车头在向弯外滑，背离驾驶人的意图，因此大多数人的想法是，继续向弯内转动方向盘，想让车头往弯内走，但这就会使车轮的抓地力继续减小，打滑加剧。
正确的处理方法，感到汽车在推头时，迅速向弯外回正一点方向盘，此时就能很容易控制住推头，然后，再继续向弯内转向，也就是说，当汽车推头时，要顺着它的意图打方向盘，才能减弱推头，否则打滑将更甚。
当然，这些都是比较深入的一些驾驶技术，只有当你的驾驶基本功练得较好的时候，才有必要在雪地体验这种临界驾驶的技术，这里权当是理论基础吧。
①注视后窗倒车。左手握转向盘的上缘，上身向右侧转，下体微斜，右臂依托在靠背上端，头转向后窗，两眼注视后方目标进行倒车。
②注视侧后方倒车，见图4-5。右手握扶转向盘上端，左手打开车门，扶在车门窗框下沿，上体向左斜伸出驾驶室，转头向左看，注视倒车目标。
③注视后视镜倒车。在道路右侧右转弯倒车时，利用右侧后视镜来判断后轮与路沿的距离，确定转动转向盘的多少。
④有人指挥倒车。在有人指挥的情况下，按正常驾驶姿势操纵车辆。
所谓弯道中的盲区是指看不见的弯道岔口，这些地方随时都潜伏着突发险情。近年来，城市公路建设高速发展，一座座 立交桥越来越大，盘桥的转弯匝道越来越长，经常会出现瞬间的盲区；还有远郊区的盘山公路中，也都会遇到一些陡坡、急转弯和树林等盲区。
①遇到弯道中的盲区，由于看不见弯道尽头的情况，首先应该降低车速，谨慎慢行，必要时可以鸣笛示意，夜间要变换远近灯光，提示前方车辆有车辆驶来要会车。
②如果转弯匝道是双向行驶的车行道，且有中心黄色分道线的，应该选择不越过分道线的路线行驶。当看到前方出口或岔路口时，应随着车行道指引的行驶方向，按照先外线、后内线、再外线的方法行驶，使车辆始终保持平直的圆滑曲线行驶。
③夜间会车时，由于双方驾车者都处在强烈灯光照射下，对于前方路况和障碍，只能在互变灯光时利用短暂的时间匆匆看一眼，判断个大概，一旦双方接近时，才突然发现对方是一辆大货车，如果急打方向避让，很容易与路边的行人或骑车人相撞。
④车辆在行驶过程中，道路上的视线盲区会不断变化，特别是在雨、雪、雾等恶劣天气里，由于视线不清，盲区内情况更为复杂，这就要求驾车者始终保持高度警惕，克服麻痹侥幸心理，杜绝事故的发生。
⑤要特别提醒注意，除了谨慎慢行外，一旦发现对方车道里没有喇叭声而突然驶来车辆时，千万不要手忙脚乱，要提前采取必要的安全措施甚至停车等候让行，确保自身安全。