①注视后窗倒车。左手握转向盘的上缘，上身向右侧转，下体微斜，右臂依托在靠背上端，头转向后窗，两眼注视后方目标进行倒车。
②注视侧后方倒车，见图4-5。右手握扶转向盘上端，左手打开车门，扶在车门窗框下沿，上体向左斜伸出驾驶室，转头向左看，注视倒车目标。
③注视后视镜倒车。在道路右侧右转弯倒车时，利用右侧后视镜来判断后轮与路沿的距离，确定转动转向盘的多少。
④有人指挥倒车。在有人指挥的情况下，按正常驾驶姿势操纵车辆。
①调头时应严格遵守交通法规的有关规定：起步、前进、后倒、停车等都应按照操作规程进行。
②调头过程中，每一次进退均应低速行驶，各车轮接近路的距离不等。估计车位时，应以先接近路边的车轮为准。
③横过公路时，要认真观察道路上有无来车、行人及其他影响调头的情况。在有行道树的道路上调头，必须注意不使车辆碰到树干。
④倒车目标选择，一般从后视镜看路沿的行道树或其他目标；也可以从车门窗看道路中心作为判断依据，前进应尽量到边，后倒则应留有余地。
⑤前进、后倒停车时，都要迅速回转转向盘，为后倒与前进创造条件，同时应注意不宜过早踏下离合器踏板，防止路面的边沿较低时，车速突然变快，造成操作上的难度。
⑥应尽量避免在坡道、狭窄路或交通复杂地方调头。
⑦严禁在人行横道线、铁路道口、窄路、弯道、陡坡、窄桥、桥梁、隧道、涵洞、铁路与道路交叉路口等处调头，如 图4-10所示。
在雪地开车，打滑是经常遇到的事情。起步可能会打滑，制动时可能会打滑，转弯时更可能会打滑，也就说，打滑可以出现在任何时候。
对于因为车速太高而引起的大的打滑，我们又称失控，例如，你在80公里／小时时的雪地上，突然急转方向盘，那一定是失控，就算是神仙也很难救得回车子。但如果你的车速不是太高，打滑不是很厉害，我们还是有办法控制的。
如果你在制动时太急，可能引起后轮打滑，后尾有点摆尾的趋势。这时候，大家一般都会处理，例如，当车尾向左摆的时候，为了控制住车子，驾驶人的本能就是向左转方向，来平衡车身，控制车尾的摆动。这没错，实际驾驶时也需要这样处理，只是在控制住摆尾后又要迅速回正方向，否则很容易出现二次摆尾，就是车尾再向反方向摆动。
而对于转弯时，汽车因推头出现车头向弯外打滑的这种情况，大部分人是不会处理的。因为打滑时，车头在向弯外滑，背离驾驶人的意图，因此大多数人的想法是，继续向弯内转动方向盘，想让车头往弯内走，但这就会使车轮的抓地力继续减小，打滑加剧。
正确的处理方法，感到汽车在推头时，迅速向弯外回正一点方向盘，此时就能很容易控制住推头，然后，再继续向弯内转向，也就是说，当汽车推头时，要顺着它的意图打方向盘，才能减弱推头，否则打滑将更甚。
当然，这些都是比较深入的一些驾驶技术，只有当你的驾驶基本功练得较好的时候，才有必要在雪地体验这种临界驾驶的技术，这里权当是理论基础吧。