通过铁路道口（图4-7)时，速度不得超过20km/h，并应服从铁路管理人员的指挥。
遇有道口拦杆（拦门）关闭、音响器发出报警、红灯闪亮或看守人员示意停止行进时，须靠道路右侧依次停在停止线以外．没有停止线的，停在距最外股铁轨的5m以外处。
通过无人看守的铁路道口时，必须遵循“一看二慢三通过”的原则，确认安全。如果路口两边有物体挡住视线，看不清两边有无火车驶近时，则应下车察看，不得贸然通过，更不准与火车抢行。
车辆在铁路道口停车等待时，要拉紧制动，以防车辆发生溜滑，与后面的车辆碰撞。 火车通过时，应立即做好发动汽车和起步的准备，一旦放行，应立即起步，以免阻塞交通。 穿越铁路时，必须一气通过，不得在火车通过区变速、制动、停车。应注意凸出路面的道 叉、枕木，以防损伤轮胎。握紧转向盘，防止轮胎越过轨道时转向盘发生转动而击伤手臂， 如果汽车一旦在铁路上熄火，必须立即设法把车移离铁路。在火车即将来临的紧急情况下， 可将变速挡挂入一挡或倒挡，抬起离合器，启动点火开关，用起动机直接将车驶离铁路。
如实在没法移动车辆，要迎着火车驶来的方向晃动红色衣物等，以告知火车驾驶员紧急制 动，避免发生重大事故。
容易引发交通事故的九种不良心态
心理因素对安全行车的影响越来越引起人们的重视，经总结，以下九种心态容易引发交通事故。
1、急躁心理。受利益驱动，急着赶时间、赶路程，赶趟数，路途速度越快，常常强超硬会。遇有狭窄、颠簸的路面不能及时减速，遇有道路堵塞或因气候变化迫使停车、慢行时烦躁不安。
2、逞能心理。对自己技术水平估计过高，对事故隐患欠考虑，为在同行、亲友面前逞能，满足一时虚荣，而冒险行车。
3、逞强心理。在路途中表现得处处不饶人，一路快速赶超。一旦被超，心存不服，往往与超车况速。会车时，抢占有利路面，窄道抢道，交叉路抢行，置交通法规于脑后，我行我素。
4、财气心理。见来车超车失误，偏不减速让路，反给来车施加压力；见超车超越自车时别了一下方向，赶快加速追赶，超越时再别对方一把方向；晚上行车，见对方没有及时转换远光灯，自己也来个针锋相对；窄路相遇，见对方不做避让，自己也迎头赶上，谁都别想通过。
5、麻痹心理。麻痹与侥幸同行。明明发现问题县城知道有隐患，因嫌麻烦、嫌误时，不作检查处理，小故障酿成大事故。
6、放松心理。长途跋涉进入本乡木土；驶出交通管治较严的路段；通过人车混杂或堵车的路段进入开阔路面；在自己的家门口行车等。这些情况都容易使驾驶人放松心情，解除警惕，这个时候往往也是交通事故找上门的时候。
7、慌张心理。遇有紧急情况，头脑发晕，不知所措。行车手续不全，明知故犯，违规行驶，非法运载，逃避检查等情况，都容易引起心理慌张，从而影响正常驾驶。
8、负重心理。有种种心事压在心头，不能自觉解除。驾车时心情郁闷，“人在曹营，心在汉”，发现问题滞后，判断失准，操作失误。
9、自满心理。开了几年车，没有发生过事故，自以为技术高超，从而不学习，不总结，骄傲自大，不接受亲友劝告，不吸取身边教训，处处自以为是。
现象：为了转急弯的方便，不少教练员在转向时，从转向盘的内沿往外反抓盘圈，以相对略短的手嘴半径拉转转向盘。
形成原因：这是一种图方便的方式，很多没有经过严格训练的驾驶员都会这样。
错在哪里：普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶员腕部受伤。尤其是在越野的过程中，车轮受到的撞击传递 到转向盘，反手抓转向盘严重时会导致腕部折断。
评论：实际上，大部分老司机在过大弯时都会采用反手抓转向盘的方法，好处在于不 需换手（还是效率问题）。新手最好不要尝试，因为角度感差，反手很容易出错。