为什么总是刹不住?有些事故发生后，很多人似乎都是后悔自己跟车距离近，没有刹住车。其实，背后真正的原因是什么呢?结合我自己的开车经验，其根本原因就是：
1、 自身预判意识不足。
2、没有刹住车。
我们一个一个说：
其一：脚只要不放在油门上就一定要马上放到刹车上。
这句话说起来大家都懂，都能明白，真的能够做到吗?不妨试着回想一下，自己开车时，车辆在减速，需要丢油门时，脚是只抬起来了，还是抬起来后放在刹车上了?为什么现实中总是出现把油门当刹车踩了?主要是因为人在紧急情况下，没有任何思考的时间，都是下意识的反应，就会踩下去，错踩了最终酿成大祸。
其二：提前预判、跟刹就是通过错开前车，观察并且预判到前车会踩刹车，或者是无法观察时，只要前车刹车灯亮了，自己也要主动跟着踩刹车，始终保持住和前车的安全车距。
跟刹是否能够做好，取决于3点：
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1、开车时，视线放宽、放远，同时必须错开前车，观察路况有无异常。
2、注意力必须高度集中，跟车时，千万不要左顾右看或者有小动作影响驾驶，要始终保持视线放在最前方。
3、对自己车辆的刹车是否能够做到胸有成竹。也就是说要对自己车辆的刹车踏板非常熟悉?
适用情形一：转比较缓的弯时
范例：左手抓住转向盘在12点位置向下拉时，右手也在12点位置顺着转向盘的外圆和左手保持平行的情况下，跟着向下滑动，两只手在6点位置相遇后，你还想向左转，这时，右手抓住转向盘向上推，左手在和右手保持平行的情况下，也顺着转向盘的外圆，跟着向上滑动。如果右手抓住转向盘在12点位置向下拉时，左手也和右手那样操作。
标准：两只手不交叉，左手在转向盘12点和6点的左边，右手在右边。第二、两只手一直是平的，要往上都往上，要往下都往下。第三、在某只手抓住转向盘向下或向上转动转向盘的同时，另外一只手也顺着转向盘的外圆向下或向上滑动。
适用情形二：急转弯或是需要快速转动方向盘时
范例：向左转时，上去就抓12点偏右的位置(就是抓12点和1点之间)，转到6、7点之间时，另外一只手再抓12点偏右的位置向左转，两只手交替进行，向右转时，上去就抓12点偏左的位置(就是抓11点和12点之间)，转到5、6点之间时换手，这样两次就能转一圈。
标准：首先将转向盘看做钟表，12点在最上边正中间，6点在最下边正中间。在转动转向盘时，无论左手还是右手抓转向盘，上去就抓12点左右位置。
适用情形三：倒车时
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标准：左手抓住转向盘向左转到7点左右时，可用手腕抵住转向盘，然后将五指伸直向右旋转180度左右(同时，用手腕抵住转向盘继续向左转动)后，再抓住转向盘向左转，如果向右转动时，则翻手的方法相反。
先说上坡车速及档位选择，汽车上坡时，比平地行驶更需要动力，选择适合纵向坡度的速度和档位很重要。档位选择不好，容易造成汽车爬坡时熄火。在爬坡过程中换挡位比较困难，因此应在平地提前挂到适合的档位。
提高档位，速度会提高，动力减少。
降低档位，速度会降低，动力增大。
车子爬缓坡时，应一边确认前进方向，一边在平缓的坡段进行加速，并利用惯性冲上坡道。
车子爬陡坡时，在爬坡前就应降低车速，再利用低档位爬坡，动力较大。
下坡时车速及档位的选择
1、车速不太快时就开始踩刹车。
2、挂低档，若车速仍显过快，再降一档。
3、若下坡路较长，则需靠发动机制动及刹车来控制，切记不要踩油门。
注：下长坡时，不要挂空挡或是连续踩刹车。
上下坡停车方法对比
上坡停车：调节油门的踩踏量，利用刹车让车停置预定位置。
下坡停车：受重力作用影响，车速会在下坡过程中逐渐加快，因此应及早踩刹车。
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