新手面对突然而至的险情往往“自卫”乏术，白白丧失了化险为夷的最佳时机，以至于小错铸成大错。这里总结一些新手上路技巧，特供新驾驶人借鉴。

 

　　1、会刹车比会开车更重要一个有趣的现象是：追尾事故中，新手多是被追方，有经验的驾驶人多是追尾方。

 

　　解决办法：要做到在瞬间收集各种路面信息，迅速正确地判断出下一刻的交通状况变化趋势，这需要积累经验，更需要驾驶者用心琢磨。把车开得很快不是技术熟练的标志，难得是把车开得平顺，而这依赖于良好的预见性。因此，新手要善于总结经验，多使用预见性制动和利用发动机的牵阻作用来达到降低车速的目的。要提前做好思想和技术上的准备，根据情况有目的地采取减速停车的措施，尽量避免紧急制动，不但有利于行车安全，还可降低损耗。

 

　　2、停车如做人曾有教练把停车问题拔高：停车如做人。停车问题往往能反映一个人的处世准则。谦逊的人既不侵占别人的车位，也不会挡着别人的去处;眼光长远、为他人着想的人会在停车时考虑为乘员下车留出必要的间隙，也为离开留好“退路”。

 

　　解决办法：每次都认真把车停正，一次不行多来几次。“车正轮正”不但体现良好的驾驶修养，而且可避免动力转向机构的油压不能卸载，管路长时间处于高压状态。

 

　　3、并线讲道德新手过于胆小，想并线不敢并;有经验的驾驶人过于胆大，临到路口或出口了才恋恋不舍地离开快行线。

 

　　解决办法：提倡“得寸进尺”。先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜

 

　　死角里没有车辆;坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。

 

　　4、转向盘不是枕头抱着转向盘开车是新手最常见的问题。转向盘不是枕头，抱着它未必舒服。坐姿过于靠前，使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反应滞后;过于靠前的坐姿使身体紧张、动作僵硬、容易疲劳;发生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员受到伤害的可能性增大。

 

　　解决办法调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背;双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在转向盘的顶端;换五挡时身体不会离开椅背。

 

　　5、后轮比前轮更容易进虽然都学过进库，可一旦换了车型，新手往往找不到感觉，既不知道车辆的长和宽，更不知道每个轮子的位置。于是，轮胎侧壁摩擦上台阶沿，离停止线5米就停车等。

 

　　解决办法：在地上平放一块砖头，练习分别用四个轮子去轧这块砖头，感觉四个轮子的位置。新手往往对在拥挤的停车场中停车发性，其实对于需要转90度进入的狭

 

　　窄车位，倒车入位远比正着进容易，让负责转向的前轮最后进车位，就不至于碰上进退两难的窘境。

 

 

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　　倒车时对方向盘的打法要求是非常高的，那新手倒车方向盘该怎么打呢?

　　新手倒车方向盘打法

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　　1、掌握基本技术：简单点说，倒车前，先冷静下来，注意观察周围环境，想清楚车尾往左还是往右，方向向左打，车尾向左，方向向右打，车尾向右。同时，方向打多少合适则需要自己在倒车镜里找好参照物，初学时如果一时想不明白了就停下车，自己下车看一看，想明白后再进行操作。

　　2、修正车身时，当车尾向一边偏时，应该向另一边回(修)正，(车身偏左则须向右移动才正，方向盘往右打。否则相反)当发现还是向这边偏时，总以为自己回(修)错了——其实没错，只有当方向回(修)正后，继续向另一边打方向才能改变车尾的朝向，而没回正前的回方向只能使车尾偏向的幅度减小。

　　3、克服畏难情绪，不要认为这是多么难以解决的问题，只要你冷静下来细思，正确观察和分析，多实践，动车之前考虑清楚再行动。

　　4、不要养成原地打方向盘的习惯，这样更容易损坏车辆，而且打起来也很费事。如果需要几上几下挪车的，注意在每次上下动作完毕前，在车要停未停的时候，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省了打那么多。

　　方向盘使用口诀

　　左手握在九、十点，

　　右手握在三、四点，

　　拇指放在内上侧，

　　严禁猛推和猛拉。

　　左手为主右为辅，

　　左右打盘角度同。

　　弯前松油带轻刹，

　　弯中回盘再加油。

　　眼看远方顾近处，

　　预见性可保安全。

　　具体操作方法为：左手握在9点位置，右手握在4点位置，大手握在方向盘里侧，其它4指握在方向盘外侧。打方向盘时有大交叉和小交叉之分同时要注意“九不准”：

　　一不准双手扒在方向盘上;

　　二不准双手端着方向盘：

　　三不准小把碎轮;

　　四不准对轮;

　　五不准打反手轮;

　　六不准掏轮;

　　七不准等轮;

　　八不准自由回轮;

　　九不准两手同时离开方向盘

　　1、适宜的基本观察距离所谓适宜的基本观察距离是指既不能太远，也不能太近。看得太远，对路上的障碍看不清楚，判断也难以准确;看得太近，虽然看得清楚，但不利于统筹兼顾，容易被接踵而来的事态弄得措手不及。能够使您兼顾道路近处和远处的障碍，从容操作，确保行车安全的距离，就是您适宜的基本观察距离。

 

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　　观察距离是指在标准行驶条件下匀速行驶，从汽车到观察中心的距离，等于汽车在12s内所通过的路程。

 

　　2、重要的目标观察在基本观察距离之内，必须高度重视观察与交通有关的情况，从繁杂的交通情况中分离出潜在隐患的重要目标，抓住影响行车安全的主要矛盾，淘汰和放弃次要的观察目标。

 

　　3、合理的观察视线驾驶人能否及时掌握观察视线的迅速转移和分配，是驾驶人观察能力强弱的一个重要标志，它直接影响和关系到对重要目标的观察时间是否充分。如果驾驶人视线转移和分配不合理，对次要目标的观察时间过长，就有发生危险的可能性。

 

　　4、利用有限的观察视野汽车结构缩小了驾驶人的观察视野，并且随着汽车的逐渐流线性化，驾驶人的视野越来越受到限制。这就要求驾驶人应充分利用有限的观察视野，进行尽可能的全面观察。

 

　　行车前，驾驶人要调整好后视镜的角度以保证充分的汽车后方直接观察区域

 

　　行车中，驾驶人要利用后视镜观察汽车侧方和后方的交通情况。若需变更车道或改变行车方向、在前方没有危险的前提下、可迅速转头观察侧方和后方的交通情况。并结合前方情况，综合起来分析判断。另外，要特别注意后方汽车的位置及其相对速度，制动前，要适当注意与后面的汽车保持足够的距离，防止侧向刮擦和后车追尾事故。