1、适宜的基本观察距离所谓适宜的基本观察距离是指既不能太远，也不能太近。看得太远，对路上的障碍看不清楚，判断也难以准确;看得太近，虽然看得清楚，但不利于统筹兼顾，容易被接踵而来的事态弄得措手不及。能够使您兼顾道路近处和远处的障碍，从容操作，确保行车安全的距离，就是您适宜的基本观察距离。
观察距离是指在标准行驶条件下匀速行驶，从汽车到观察中心的距离，等于汽车在12s内所通过的路程。
2、重要的目标观察在基本观察距离之内，必须高度重视观察与交通有关的情况，从繁杂的交通情况中分离出潜在隐患的重要目标，抓住影响行车安全的主要矛盾，淘汰和放弃次要的观察目标。
3、合理的观察视线驾驶人能否及时掌握观察视线的迅速转移和分配，是驾驶人观察能力强弱的一个重要标志，它直接影响和关系到对重要目标的观察时间是否充分。如果驾驶人视线转移和分配不合理，对次要目标的观察时间过长，就有发生危险的可能性。
4、利用有限的观察视野汽车结构缩小了驾驶人的观察视野，并且随着汽车的逐渐流线性化，驾驶人的视野越来越受到限制。这就要求驾驶人应充分利用有限的观察视野，进行尽可能的全面观察。
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行车前，驾驶人要调整好后视镜的角度以保证充分的汽车后方直接观察区域
行车中，驾驶人要利用后视镜观察汽车侧方和后方的交通情况。若需变更车道或改变行车方向、在前方没有危险的前提下、可迅速转头观察侧方和后方的交通情况。并结合前方情况，综合起来分析判断。另外，要特别注意后方汽车的位置及其相对速度，制动前，要适当注意与后面的汽车保持足够的距离，防止侧向刮擦和后车追尾事故。
新手面对突然而至的险情往往“自卫”乏术，白白丧失了化险为夷的最佳时机，以至于小错铸成大错。这里总结一些新手上路技巧，特供新驾驶人借鉴。
1、会刹车比会开车更重要一个有趣的现象是：追尾事故中，新手多是被追方，有经验的驾驶人多是追尾方。
解决办法：要做到在瞬间收集各种路面信息，迅速正确地判断出下一刻的交通状况变化趋势，这需要积累经验，更需要驾驶者用心琢磨。把车开得很快不是技术熟练的标志，难得是把车开得平顺，而这依赖于良好的预见性。因此，新手要善于总结经验，多使用预见性制动和利用发动机的牵阻作用来达到降低车速的目的。要提前做好思想和技术上的准备，根据情况有目的地采取减速停车的措施，尽量避免紧急制动，不但有利于行车安全，还可降低损耗。
2、停车如做人曾有教练把停车问题拔高：停车如做人。停车问题往往能反映一个人的处世准则。谦逊的人既不侵占别人的车位，也不会挡着别人的去处;眼光长远、为他人着想的人会在停车时考虑为乘员下车留出必要的间隙，也为离开留好“退路”。
解决办法：每次都认真把车停正，一次不行多来几次。“车正轮正”不但体现良好的驾驶修养，而且可避免动力转向机构的油压不能卸载，管路长时间处于高压状态。
3、并线讲道德新手过于胆小，想并线不敢并;有经验的驾驶人过于胆大，临到路口或出口了才恋恋不舍地离开快行线。
解决办法：提倡“得寸进尺”。先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜
死角里没有车辆;坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。
4、转向盘不是枕头抱着转向盘开车是新手最常见的问题。转向盘不是枕头，抱着它未必舒服。坐姿过于靠前，使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反应滞后;过于靠前的坐姿使身体紧张、动作僵硬、容易疲劳;发生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员受到伤害的可能性增大。
解决办法调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背;双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在转向盘的顶端;换五挡时身体不会离开椅背。
5、后轮比前轮更容易进虽然都学过进库，可一旦换了车型，新手往往找不到感觉，既不知道车辆的长和宽，更不知道每个轮子的位置。于是，轮胎侧壁摩擦上台阶沿，离停止线5米就停车等。
解决办法：在地上平放一块砖头，练习分别用四个轮子去轧这块砖头，感觉四个轮子的位置。新手往往对在拥挤的停车场中停车发性，其实对于需要转90度进入的狭
窄车位，倒车入位远比正着进容易，让负责转向的前轮最后进车位，就不至于碰上进退两难的窘境。
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每个买车的朋友都思纠结过这些问题，大家都希望花更少的钱买到心仪的爱车!其实买的早不如买的巧，关键我们要抓准那个时机!
1 新车上市不要买!
这个时候是它价格最坚挺的时候，而且厂家由于急于抢得入市时机，货源供应往往不充足，想买，先排号，1～2 个月才能提到现车，价格没得谈，而且绝大部分新车是没有优惠的，精品最多送地毯等等零七八碎打发打发就好了，然后过俩月，偶尔得知现价，于是乎 …
破解：
即 便你再喜欢它，即便你就选定了非它不可，最好也等到 2～3 个月后再出手，现在新车扎堆上市，谁说它就能把价格坚持到底，嘿嘿，三个月后再看看，小样儿!蒙谁呢!如果你看好一款车，第一个最佳出手的时机就是在他的 强有力竞争车型刚刚上市 1 个月左右的时候，厂家、经销商都感到了竞争的压力，订单少，怎么办!降价呗!而此刻，正是各位出手购入的好时机啊有木有!
2 更新换代买入旧款!
改 款车型上市的时候，正是买入旧款车型的绝佳时机，此时，厂家、经销商为了尽快出清现有旧款库存、以便为新款车上市铺平道路、创造条件(最主要是尽快回笼资 金进新款车的货)，大优惠、大甩卖政策纷纷出台，此时出手，嘿嘿，偷着乐吧，说不定你会用成本价格买到你看了很久的车呢!
破解：
前提是不要受到新款的诱惑。
3 年中年末优惠力度大!
一 般情况下，每年的年中(5 月 -6 月)、年末(11 月 -12 月)都会有阶段性价格低估或者大优惠出台。很多朋友迷惑这者是为什么呢?(请用小沈阳经典嗓音嚎出 ~)其实道理很简单啦，商家为了年中年末冲刺完成厂家下达的年度目标，这个时间是检验半年来达成率的时候，许多中小经销商没有雄厚的资金实力作后盾，不可 能大量地囤积库存，基本上是靠银行贷款滚动运作，而厂家才不管你是借钱还是贷款，完不成指标，等着瞧吧，说不定就会进入退出程序，许多经销商没辙，只好大 量提车，你想啊，那么多的银行贷款变成铁坨坨暴晒在烈日下，每天还要支付利息和停车租金，经销商不着急才怪呢，于是乎，咬咬牙，贱卖吧!先套现再说!只能 忍痛割舍爱车鸟 ~
破解：
如果您想在元旦或春节开车出去走亲访友，这个时候不妨出手，但需要注意一点，年底各个厂牌的车辆都大量上牌交车，车管所忙碌不堪，下定单最好有个提前量，给车辆办手续留出充足时间，否则，您可能就是节后才能提到车了。
因此：2 月份不是买车的好时机!
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年中的 4、5、6 月份卖的欢 , 那么 2 月份就不是买车的好时机，此时库存基本清空，可供选择的车型、颜色都比较少，厂家新的一年政策尚不明朗，经销商刚刚过年，也没有过多的闲钱给你进货，价格都不好谈，一句话，爱买不买。此时最好持币待购。
4 黄金促销够火爆!
每年的五一、十一、春节三个黄金周前夕及期间，此时厂商往往联手推出促销政策，一年之际在三周啊(3 个黄金周)，明降的、暗降的、送 **** 的，抽大奖的，送自驾游的 ……，不亦乐乎，咱们也就乐得享受这些免费大餐，这年头，不吃白不吃啊!
破解：
五一，六一儿童节、八一建军节神马的虽然跟它们没啥关系(那还废话那么多 …)，如此说来接下来的节日还是有很多滴(男士们又到了送礼物的季节 …)各大厂商开始推出活动，保证您轻松淘得低价车。
5 车展订车挺靠谱!
在 一年两次的汽车大展上订车，往往能享受到比较实惠的价格和赠送，这是一个行业惯例，厂家要量(因为它花了大价钱参展，没有业绩可不行)，经销商也要量，大 量的人力物力付出了，总要有所回报，否则，说不定明年的大展厂家就不支持了。这时候价格政策往往比较松动，该出手时就出手吧!
破解：
车展上您别光顾着看大妞儿，多关注关注目标车型的价格，该出手时就出手。如果您实在不好拿捏，建议您提前做好功课。
6 货比三家不能够!
以 上时机若您没有赶上并且非要买车不可，建议您不妨多走走，甚至遍访该车型的所有经销商，一家一家耐心谈，别急于落定，把所有的优惠政策掌握清楚，车价能优 惠多少，精品能送什么，保险能打几折，然后综合成一个最满意的方案，找准离自己家最近的那家车行，一刀斩下去，就说今天就能全款到位提车，你给个实在价 吧，否则就去别地儿了，多数情况下，您都能满意而归。
破解：
如 果你的铁杆朋友是这家车行的董事长或总经理或销售经理，那么就找他们吧，前提是把上述的流程先做完。在商言商，有时，他们也挺为难的 ~大致就这么多了，如果看了几家价格相差不多(1000 元左右或 1～2 件精品)，那就要看服务了，问问在这家车行买车的其他朋友，或者在他的服务前台坐一会，听一听，看看他们的亲身感受，好的话就定了吧，不要在乎多出那 1000元，你会在服务上得到更多。卖车的人也挺不容易的。如果他能真心为你服务，谈判时不妨放他一马，他会给你更多回报的。
建议：
如果在自己的条件允许，或者真的是想要用车或者急着用车时，咱那就不要刻意的去追求最低价了，因为你永远不会真的知道 " 低价 " 它到底在哪里!更何况，" 车一落地就贬值 " 的道理我们每个人都懂，所以，如果看中了某款车，那么就 " 早拥有早享受 " 吧!