变化1
C1证和C2证的总学时分别为62学时和60学时，均比原来少了10多个学时。
变化2
在学员科目一考试合格前不交任何费用，考试合格且报名成功后，再选择班别并缴费。
变化3
本报讯 据人民日报微信公众号报道，长期以来，驾校对学员的收费基本采取“打包”模式，而教练吃拿卡要以及不负责任的乱象也一直令人诟病。今年年初，交通部将“50%驾校试点将先培训后付费”列为今年将推进的民生实事之一。最近，交通运输部又发布了《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同(示范文本)》，从10月1日起，驾驶培训就可以实现“先学后付、计时收费”了。总的来说，本次新规主要有三个方面的变化。
解读1
先学后付计时收费
学员可给教练打分
新《大纲》中关于驾考费用与支付方式的规定列明，以后的驾考将施行“先培训后付费”模式。具体做法是:在学员科目一考试合格前不交任何费用，学员科目一考试合格，并通过报名平台成功报名后，再选择班别并缴费。在新的《机动车驾驶培训费用构成明细表》中，收费项目被分成5大类，分别是相关服务费用(包含教材费、人身意外伤害保险费等)、理论知识培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练等。其中，后三项收费又细分为普通时段、高峰时段和节假日时段三类，分别标明学时单价。另外，各地还需要落实一项工作——每次培训后，学员可按时段给教练打分评价，并通过平台缴费，这样有助于提高教练员的服务和教学质量，也方便通过评价对教练的能力进行分级。
解读2
考C证总学时减少
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每学时为60分钟
新《大纲》对部分车型的培训学时做了调整。其中，C1证和C2证的总学时分别为62学时和60学时，均比原来的要求少了10多个学时。此外，新《大纲》对每个学时的具体时间也做了明确规定:每学时为60分钟，其中有效教学时间不得低于45分钟。每名学员的课堂学习时间和实际操作时间，每天均不得超过4学时。
解读3
理论学习和上车练习
可同步进行
新《大纲》还指出，各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。新《大纲》中所指学时为各车型的基本学时要求，如需增加考试内容和项目的，须相应增加学时。新规还规定:“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合;“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。也就是说，学员可以一边进行理论学习，一边上车实际操作练习了，科目二与科目三可以相结合。这样做不仅节约时间，也节约了驾考成本。
【同步】
公交站停车
最高罚一千?
半真半假
真的处罚标准
处罚标准 400元起，最高800元。
本报讯(记者 黄璜)昨日，不少市民的微信朋友圈里出现了一个“紧急通知”，称我市所有公交车站前后50米范围内不得停车，连上下客都不行，否则会被公交车的车载监控自动抓拍并受到交警处罚，而且最高罚款1000元。记者联系交警部门核实，证实这其实是一个“合成版”的谎言，真假各半。
实际上，去年11月，市交警支队就曾通报，在我市150辆公交车上安装了摄像头，会对一些在路面上违停的车辆进行抓拍，上传至交警部门后台审核后，确认属占用应急车道、逆向行驶以及违反禁止标志标线等违法行为的，将予以处罚。而这其中也包括了在公交车站台前后30米范围内违法停车的社会车辆。
根据《厦门经济特区道路交通安全若干规定》的相关规定，在交叉路口、公共汽车站、网状线区域违法停车的，处以400元罚款，一年内有三次以上此类违法行为的，从第三次起每次处该项规定数额二倍的罚款，也就是罚款800元，并没有最高罚款1000元的规定。(厦门网(微博))
日前，交通运输部和公安部联合发布了新一版的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》(以下简称新《大纲》)，自今年10月1日起施行。2012年发布的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》同时废止。
C1证总学时少了10多个
新《大纲》对部分车型的培训学时做了调整。其中，C1证和C2证的总学时分别为62学时、60学时，比2012版《大纲》要求少了10多个学时。而且新《大纲》对每个学时的具体时间也做了明确规定，每学时为60分钟,其中，有效教学时间不得低于45分钟。每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时，实际操作学习时间每天不得超过4学时
“变化主要是在学时，学时总数有所减少，学员学车的整体周期会变短一些。”元贝教练APP负责人介绍说。新《大纲》学时仅为基本学时，允许增加，但不可减少。原科目二和科目三如果考试不合格，增加复训内容和学时，意味着学员的培训成本增加
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理论课可远程网络教学
新《大纲》规定，“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式，课堂教学不得低于6学时。“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合;“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。
培训里程不得少于300公里
新《大纲》规定，各省区应当根据实际，对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。大型客货车驾驶员职业教育，参考本大纲，按有关规定另行制定人才培养方案。
“培训里程的规定是第一次做出，这也是一个新的要求，如何执行如何监管都需要地方交通主管部门拿出方案才行。”元贝驾考负责人表示，培训里程起步就要求到300公里，其实对于驾驶学员学习来说更好，“开车并不难，驾驶中的车感和手感培养不能仅靠完成考试项目的培训，300公里培训下来，基本都会有个驾驶基础。”
最近有不少想报名的学员都在打听10月1日起即将实施新规的虚实，可以很肯定的告诉大家，新规确定要实施，虽然尚未开始，但有三点是可以肯定的：
学车费用可能会上涨
虽然新规中学时减少了，但是培训里程增加到300公里，驾校成本增加，学费也会随之上涨。业内人士对计时收费的前夕报名上涨的分析，以某地区老模式是5000元为例，新模式收费估计会增加千元。
不少学员想赶在新政之前报名
老模式一次性收取固定费用，想练多少练多少，新模式固然很好，学多少交多少，但是难以保证学员在规定学时内学会，尤其对于年龄偏大的人来说，超出的时间还要加收费用，不少学员担心这会是个无底洞。
政策尚未实施，9月报名的不受影响
有学员担心：“我是9月报名的，后面考试会不会改成新模式?”完全不会，各个地区的政策实施要按车管所规定，按老模式交的费用则要按老模式学车。
错过报名高峰期，拿证时间快
现在已经陆陆续续开始报名了，为避免到时候出现排不上队练车、预约不上考试的窘境，还是趁早报名的好。离年底还剩三个月，用来拿证也够了。
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