南阳交警大队针对驾照考试学员排队久，考试难等问题出台四项便民举措，驾校和等待考驾照的市民成为主要受益者，其中设置社会考场和大考官双休日加班的做法，每年可望解除10万人的驾考积压烦恼。

　　2012年12月4日，习近平总书记主持召开中共中央政治局会议，审议通过了中央政治局关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定。眼下，改作风已经有一个好的开局，赢得了喝彩，同时，我们依然发现，一些干部“顶风作案”者有之。打赢改作风的持久战，社会各界还需葆有忧患意识并形成合力，让清风吹遍每一处暗角。

　　3月23日下午，南阳天一驾校，一批刚刚通过驾驶证考试的学员宣誓完毕后，当场从设在该校的出证点拿到了驾驶证。而在过去，从考试完毕到领到驾照，至少需要两个月的等待。

　　南阳市交警支队相关负责人介绍，按照“考点设在哪里、出证点跟进到哪里”的原则，今后将逐步实现驾驶证出证终端设置在各个考点。目前除市公安局机动车驾驶人考场外，警方已在南阳天一、邓州驰诚、唐河宛东三所驾校设立了社会化考场，学员通过考试、领证宣誓后，均当场领取驾驶证。

　　更为方便的是，南阳交警从本周起开通了驾校网上预约系统，人像信息采集、学员档案均可通过网络传输完成;一辆特制的面包车作为流动车管所，已于 3月20日启用，主要停靠在市区广场、游园等人群密集地段，为市民办理注册登记、驾驶证审验、申请检验合格标志、补换驾驶证等20多项车管业务。

　　另外，在去年，南阳邀请省公安厅交警总队专门在当地举办了驾驶人考试员培训班，共有200名交警取得了考试员资格。

　　目前，这些人员组成了大考官资料库，由南阳市交警支队统一调配，每天随机抽取20名，指派到各个社会化考场去，并且实行双休日加班考试。而在此前，南阳市仅有40名驾考考官，成为市民驾考难的主要瓶颈。

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　　同时，南阳市公安局在市区已经设置了6个机动车登记服务站，利用一些4S店的便利，让群众就近办理机动车登记入户业务。

　　邓州交通驾校一位负责人介绍，上述措施除了利民，更方便了驾校。仅报送学员档案资料一项，过去他们专门安排了两台车、4个人，每天往返于邓州和南阳之间，而现在，这些工作在网上就可以完成了。

　　南阳市公安局车管所的资料显示，去年，南阳市共有26万人参加了科目一考试，但尚有7万人未能参加科目二、科目三的考试，成为驾考积压人员。而社会化考场、大考官制度和双休日加班等措施出台后，每年至少可以多消化10万名待考市民。

　　市民王伟对警方的新政充满期待，他说，这些举措目前的主要作用是便民利民，提高效率，同时也大大地减少了驾校的经营成本，而驾校成本在降低的同时，能不能让利于民，把市民考驾照的成本也适当地降下来?

　　泉州市驾考通过率低，学员积压多，不少市民赴外地考证,小编带您了解2013年泉州驾考科目二最新扣分标准：

　　一、倒车入库

　　倒车入库按下列规定评判

　　1)不按规定路线、顺序行驶的，不合格;

　　2)车身出线的，不合格;

　　3)倒库不入的，不合格;

　　4)中途停车的，不合格;

　　5)超过4分钟，不合格。

　　二、侧方停车

　　1)增加中途停车的，不台格;

　　2)删除碰擦桩杆.不合格。因为新的场地标准中已经将恻方停生中的桩杆取消。

　　三、坡道定点停车和起步

　　1)增加起步时间超过规定时间的，不合格;

　　2)将车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超过50cm，扣20分改为扣10分;

　　3)将车辆停止后，车身距离路边缘线30CM以上，扣20分改为扣10分;

　　4)坡道起步时，起步超过30秒，不合格。

　　四、曲线行驶

　　1)删除车轮驶出边缘线，不合格;

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　　2)将车轮轧路边缘线，每次扣20分调整为车轮轧道路边缘线，不合格;

　　3)增加中途车停车的，不合格。

　　五、直角转弯

　　1)删除车轮驶出边缘线，不合格;

　　2)将车轮轧路边缘线，每次扣20分调整为车轮轧道路边缘线，不合格;

　　3)增加中途停车的，不合格。

　　1290公里，这是泉州市区到安徽凤阳县城的距离。为了考驾照，刘女士夫妇下个月将赴安徽学车。“泉州学车太慢，估计一年半还没法考驾照，那边大半年就可以了。”刘女士无奈地说。

　　据悉，目前泉州积压了3万名报了名而无法参加驾考的市民。像刘女士这样迂回考驾照的市民并非个例。

　　无奈 考证时间太长 市民赴皖学车

　　在泉州市区某单位上班的刘女士一家准备今年年底买车，但一家三口最头疼的是，目前全家一本驾照都没有。今年春节前，他们一家就开始为驾照奔波了。“非常慢，有的一年多了还没考过。”今年春节前，刘女士的爱人林先生向身边朋友打听学车考驾照的情况，大家都摇头告诉他“通过率太低，要等”。他咨询了多家驾校，一些驾校明确告诉他“目前没招生名额”。林先生心里凉了半截，要是这样，年底买车不可能实现。

　　春节期间，刘女士跟娘家安徽凤阳的亲人通电话时聊到考驾照的事，那边的亲人告诉她“在凤阳考驾照半年左右就可以了”，刘女士一听，便萌生了回凤阳考驾照的打算。

　　麻烦 来回奔波折腾 总费用并不低

　　春节一过，林先生通过老家的朋友联系了一家驾校。然而，外地考证路并非坦途。首先，驾校告知林先生需要在安徽当地派出所办理一张暂住证。林先生便将自己和妻子的照片、身份证复印件寄回去，一周后驾校又通知他，当地政策有变化，办理暂住证需要提供泉州警方的无犯罪记录证明。林先生夫妇赶紧找公安机关办理。一周后，林先生将两份无犯罪记录证明寄回安徽老家。半个月后，驾校终于通知他拿到了暂住证，可回去正式报名并考科目一了。

　　“仅仅是报名环节，就折腾了一个多月。”林先生苦笑着说道。他给记者算了一笔账：虽然老家学车只要3000元，但在泉州和凤阳之间来回奔波几趟的费用挺高的，总花销也要8000元左右。“权当回老家看亲人了，要是在老家一年内能拿下驾照也值了。”林先生说。

   

　　调查 通过率低积压学员 赴外地考证不少

　　像林先生夫妇远赴外地考驾照的，实在不少。小陈就是其中一位。小陈的老公早就开上车了，小陈的单位离家很远，上下班要老公接送，她打算考驾照。去年年初，她本来想在泉州考，结果一听要很长时间，就打退堂鼓了。去年10月，她回江西抚州老家坐月子，就干脆在当地报名考试，结果不到两个月就通过所有考试，费用才3000元。

　　泉州相关部门统计数据显示，近一段时间以来，驾考科目一通过率为90%，科目二为40%，科目三为50%，安全文明驾驶考试则为80%左右。几个科目的通过率与新规刚实行的那段时间相比，除科目一的通过率大幅上升之外，其他科目的通过率持平。通过率低，积压的学员越来越多，形成恶性循环，催生了本地市民赴外地考证的现象。

　　之前有不少驾校学员反映，作为目前延安市唯一驾驶人定点考试中心的延安圣恒通驾驶人培训中心，强制向每个参加驾驶人考试的学员收取200元的考前场地适应性训练费，否则不给安排考试。对此，延安圣恒通驾驶人培训中心校长郭光明称，没有强制，都是自愿的。

　　驾照考试强制收费丑闻再现，20元驾驶员协会会员费从何而来

　　

　　“我什么时候成了驾驶员协会会员了?”前几天，义乌读者王先生驾驶证到期，他到车管所换证，结果交体检费时，发现里面包含了20元的驾驶员协会会费，交费前工作人员根本就没有告诉他。

　　王先生质疑这是强制收费，并把自己的经历发到了网上，引起众多网友的关注。

　　体检费里有20元会费

　　王先生的驾驶证是2007年年初考出来的，按照规定今年刚好到换证的时间。前几天上午，他拿着各种换证材料去义乌车管所换证。

　　办完相关程序后，王先生赶回了单位，在办公室坐下后，他顺手拿起发票，想看看到底上面写着什么，这一看，王先生觉得不对味了：为什么自己的体检费里有20元开成了义乌驾驶员协会会费了?

　　“在我印象里我没有申请成为会员过，而且即便我是会员，收取会费时也应该告知我一下，现在可好，一句体检费35元就把会费代收了，这不就是不打招呼到我口袋里拿钱一样嘛。”

　　令王先生更为不解的是会费的用途，发票标注会费主要用于交通安全宣传、扶贫济困、表彰先进等，可在他看来，这些钱都应该是**部门的支出，不应该转嫁到驾驶员的头上。

　　“最主要的是每个人20元，义乌有这么多驾驶员，加起来会是一笔巨额的资金，这些钱到底花哪里去了，有没有对社会公示?我们这些所谓的会员要有最起码的知情权。”王先生说，他希望相关主管机构可以把这些费用收支情况对外公示一下，给会员们一个解释。

　　入会是自愿原则

　　昨天下午，我来到义乌市车管所，找到在二楼办公的义乌市驾驶员协会办公室主任蒋英富。

　　蒋英富介绍，协会是1996年成立的，现在有会员15万人，协会下面还有12个分会，总共有26名工作人员，主管单位是义乌市交警大队。不过除此之外的情况还要问车管所的领导，随后，蒋英富联系了车管所所长何红虎。

　　对于王先生强制收费的质疑，何红虎回复是不存在，自2004年5月1日《道路交通安全法》实施以来，驾驶员协会都是入会自愿、退会自由的。

　　“在《道路交通安全法》实施之前，只要驾驶人取得驾驶证都是强制入会的，并且交警部门要组织学习，2004年5月1日后，这个内容就不存在，组织学习职责就从交警部门脱离出去，驾驶员协会变成一个民间组织。”何红虎介绍，《安全法》实施前，义乌驾驶员协会就有13万会员，那之后到现在协会会员才增加了2万人，而这期间义乌机动车驾驶员已经增加到28万人。

　　之所以出现王先生体检时没有告知就收取会费，何红虎说可能是因为工作人员疏忽造成的，正常情况下，交纳会费是要告知会员的。

　　对于会费收支情况，义乌驾驶员协会一位工作人员提供的财务材料显示，2011年度余额3938226.26元，2012年收入 923674.55元，2012年度支出1834235.45元，其中公益事业支出763310元，工作人员工资福利支出862337.8元，行政办公支出198502.65元，购买固定资产10085元。

　　何红虎说，其实从2005年开始，协会会费收入都在下降的，现在每年都是入不敷出，要靠之前的积余来支撑。

　　会费已经暂时停收

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　　当我询问协会具体的支出时，何红虎说最好去问大队的领导，随后我找到义乌市交警大队教导员朱向荣。

　　朱向荣告诉我，虽然交警大队是驾驶员协会的主管单位，但他们绝对不会用协会的一分钱，财务也都是规范化管理。

　　“会费支出主要有三方面，一是工资性支出，二是交通安全宣传，三是扶贫救困，”朱向荣说，26名工作人员除了3个人是负责收费和日常管理，剩下的23个人除了宣传相关的交通安全法，还要协助交警管理一些外籍车辆，这些人的待遇参照协警，每个月除了五险一金，能拿到1500元左右。

　　除此之外，每年驾驶员协会都会拿出30万元左右的费用救助60户左右的困难会员，还要拿出30万元用于交通安全宣传，20万元用于奖励优秀驾驶员。

　　“这些钱每年都要在驾驶员会员代表大会上审核通过，我们相信协会的支出是经得起审查的。”朱向荣说，自他到交警大队以来，从省公安厅到地方审计局，已经对驾驶员协会会费使用情况进行了四次审计，都没有什么问题。

　　虽然协会会费支出审计一直没问题，不过自从网上出现质疑会费收支情况的帖子后，义乌交警大队已经暂停窗口收取会费。

　　“我们也一直在缩减协会的规模，最终这个组织是要解散掉的。”朱向荣说，接下来他们会和民政部门协商如何解散协会。