新驾规出台后，驾校运营还有很多不匹配。

为招学员 价格战频上演

道路拥堵 安全隐患增大

成本高企 利润大幅下滑

在万通驾校校长毛崑的办公桌上，摆放着一张上个月刚刚统计出来的招生情况表，二月份400多名新学员的招生数量，让毛崑显得有些无奈，“这个数字要比我们驾校月均招生数量低很多。”600公里新规曾经让驾校招生量一夜暴涨。然而，随着新规的实施，许多准备学车的学员望而却步，招生量直线下滑，而一些驾校为了能够招到学员，甚至开始打起了价格战。

尽管一二月份是驾校招生的淡季，毛崑对于目前驾校招生现状仍然不太满意，“2月份招生量只有400多人，如果按照这个数字，驾校也该关门了。”毛崑告诉记者，去年自己驾校招生量经历了先高后低的过程，受600公里影响，从去年3月开始，驾校招生量激增，仅当月自己驾校招生量达到2000多人，在持续几个月后，招生量逐渐回落，特别是去年10月份开始，随着600公里的实施，许多准备学车的学员抱着观望态度，使得驾校招生量始终在低谷中徘徊。

今年年初，正当驾校以为招生开始回暖的时候，新实施的交规再次重创驾校市场，考试科目以及难度增大，让学员们对学车望而生畏，驾校一二月份招生量继续走低，有的甚至降至“冰点”。

市场冷淡并没有让驾校灰心丧气，特别是经过近4个月的磨合，大家已经基本熟悉600公里外路学习，并开始有针对性解决前期大量积压的学员。毛崑告诉记者，今年年初，驾校又新购买了15台新车投放至路上，从去年11月初至今4个多月时间，已经有一半的学员顺利拿到驾照。

三大疑问

尽管驾校普遍对600公里做法表示赞同，但实际培训过程中，驾校还是遇到许多问题。

1、油成本翻四倍，价格上涨多少算合理？

自从去年公布实行600公里新规的消息后，学车的价格便一路飙升。众所周知，由于600公里实施后，在耗油、车辆磨损、教练员待遇等方面给学车成本大增，价格上涨已是大势所趋，但到底上涨多少才算合理？

一位不愿意透露姓名的驾校负责人告诉记者，仅从油耗一项，600公里后就要比以前翻了近四倍，再加上车辆磨损、教练员待遇等，一个学员的成本增加了1200元左右，驾校目前几乎无利可图，“只能靠更多招收学员来增加利润。”该负责人坦言，目前学车低价格只是驾校吸引学员的一种手段，预计近期，学车价格将会恢复至5300元左右，但还不是比较合理的价位，“估计大连学车合理价位应该在6000元左右。”

2、学时延长道路拥堵，安全问题如何解决？

据了解，以前外路练习，学员通常练车距离在百八十公里左右，而600公里实施后，练车学时延长，不仅让学员十分疲劳，教练员也感到压力倍增，一位教练坦言，自己每天都提心吊胆，生怕出现交通事故。

在采访中，一位驾校负责人无奈地表示，600公里实施后，仅二月份一个月，学校就发生了4起刮蹭事件，而2月中旬东快路封路后，南关岭道路交通压力陡增，一些驾校不得不临时改变练车路线，避开车流量集中的路段。

3、没时间练车，周末学员何时才能毕业？

一驾校负责人表示，按照规定，如果学员长时间无法学车，驾校可以申请将卡暂停，但对于上班族，由于每周固定来学车，无法办理停卡，因此只能硬着头皮让其继续学，一周大部分时间就浪费了。

驾校助手

近日，从江苏省某市交管部门获悉，警方首次发布了全市驾校考试合格率、违法率和事故率，且以后每月警方都将及时公布当期全市驾校考试合格率、违法率和事故率。对于很多准车主来说，打算要报的驾校教学质量咋样；安全不安全都是极其在意的情况。

【发布】

警方发布驾校“英雄榜”

教学质量高低一目了然

根据警方发布的数据显示，2013年1月1日至2013年1月31日统计期间，被纳入统计的为全部车型驾校，共计54所驾校纳入数据统计。

在科目一理论考试方面，参考人数为159人的林华驾校，以85.53%的通过率位居第一，与此同时参考人数为748人的奔马驾校的通过率为42.65%位居末尾。此外据警方相关部门介绍目前科目二的数据尚未出炉，因此此次排位没有任何一所驾校的科目二的成绩。

在科目三方面，按照年初开始执行的“史上最严交规”要求科目三分为两个部分，一个为实际道路考试，另一个为安全文明驾驶考试。

在科目三实际道路考试部分，虽然仪化驾校以100%的通过率位居榜首，但是考虑到其只有一个人参加考试，在统计方面并不具备代表性，因此没有太大的说服力。除此之外，参考人数为28人的考场驾校以78.57%的通过率位居榜首，参考人数为242人的城西某驾校以47.93%的通过率位居末位。

在科目三安全文明驾驶部分，参考人数仅为7人的考场驾校以85.71%的通过率位居榜首，参考人数为347人的城西某驾校以58.79%的通过率位居末位。在交通违法率方面，腾达驾校因77人次、违法率1.64%成为了交通违法率最高的驾校。新世纪驾校则0人违章，0%的违法率。在事故率方面，出现事故的驾校都为1起事故，但因为人员基数的不同，仪华驾校以0.06%的事故率列榜首。

【释疑】

一人参加考试通过率100%

这种数据有参考价值吗?

据警方介绍，昨天市交管部门推出车驾管服务新举措，首次发布全市驾校信息，公布各驾校的考试合格率、违法率和事故率排位，为扬城广大学员挑选驾校提供了一定的参考依据。据介绍，此前扬城运管部门曾出台过“千分制”考核方案，即对驾培经营者、教练员、教练车、考试培训质量等进行打分，并根据分数进行排位，而此次市交管部门公布各驾校考试合格率排位，同时也对驾校学员所涉及的事故和违章情况进行公布。

据介绍，根据公安部年初开始正式执行的“史上最严交规”的要求，只要有司机发生同等责任以上的死亡事故，就要追查他是从哪一所驾校“出来”的，并跟这所驾校的培训质量挂钩。因此对于相关的事故，驾校至少要负相关连带责任。违章率方面的情况也是如此。无论是被监控设备曝光，还是交警现场处罚，司机的违法情况就会进入到统计系统，最终也跟这个驾校挂钩。数据公布之后，对扬城想要学驾驶的很多学员或准学员来说，是一个重要参考，哪所驾校的教学质量高一目了然。

不过也有业内人士表示，在这个首次发布的全市驾校考试合格率、违法率和事故率，部分考试人数较少的驾校是不是占了便宜，因为部分驾校培训人数较少，考试人数少，因此通过率高交通违法率和事故率却较低，这样的排位较高是否有参考意义?据记者查询数据发现，这种现象确实在一定程度上存在，如前文所提驾校只有一个人参加考试，通过率有100%，这样的数据背后聚集了太多的偶然性，其参考价值自然就大打折扣。相关部门建议普通扬城市民可以综合驾校人数和相关考试合格率、违法率和事故率数据，更容易得出公正的结论。

【说法】

“英雄榜”并非公布了事

将对驾校戴上“紧箍咒”

据警方介绍，市交管部门公布这些数据，不仅仅是公布了事，会形成一个长期的约束机制。相关部门会查一查在培训这些学员时，有没有偷工减料，学时是不是达到了要求。

“我们会把这些数据进行研究和分析，并提供给相关部门，让他们在源头上进行管理。”据警方介绍，这些数据是考查各驾校水准的一个重要依据。哪所驾校的安全标准高、考试通过率高、事故率较低，经过理性分析选择的学员就会多点，成为社会共识也成为很多准学员进行选择的根据之一。

【热议】

榜单排名靠前也不轻松

驾校表示“压力山大”

“虽然这次在科目一理论考试时，学校考试还是很不错的，但我们作为驾校的负责人在新交规出来之后还是感到了巨大的压力!”在科目一理论考试方面，参考人数为159人的林华驾校，以85.53%的通过率位居第一。某驾校负责人在接受记者采访时，依然表示压力很大。

“出这样一个榜单，作为驾考培训市场的主体，我们确实有一定的压力。”负责人告诉记者，今年新的驾考内容出来后，他们在日常驾培训练时也对学员进一步提高了要求。随后记者试图联系另外几个排位较靠后的驾校，但这些驾校无一不以负责人不在、没有电话号码等各种理由回避采访。城区某大型驾校的驾考负责人昨告诉记者，在竞争日益激烈的驾培市场，自己很担心一旦“坏声誉”传出去，会影响到招生。而据业内人士表示，驾校最好的做法就是狠抓教学质量，赢得更多客户选择。

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【新措】

今后考生出严重事故

考官也可能会被追责

驾考新手拿到驾照后出了严重问题，驾校得负连带责任，考官呢?

“史上最严交规”上月执行后，按照公安部新规的统一要求，新手发生严重事故后，不但要追究驾校的责任，按照新规或还要追究考官责任。据警方介绍，未来将逐步形成相应手段，只要新手发生同等责任以上的严重事故，就会调阅考试时的视频资料，看在考试过程中，是否有一定的违规行为，并对相对应的考官进行追责。

春节之后，想学车的市民李斌有点困惑了：他前往5家驾校询问学C1驾照的费用，被告知的最低收费标准是4300元，最高的甚至报出8000元的价格，如此高的价格、如此大的差异出乎他的意料，“省物价局去年出台的驾校收费标准，怎么就不作数了？”

去年9月1日，省物价局开始实施机动车驾驶员培训新的收费标准，C1照最高培训费为3300元/人次，加之体检费20元、工本费10元以及考试费500元，总计最高不得超过3830元。

让李斌更为吃惊的是，相当一部分驾校还开起了“小班”、“快班”、“VIP班”，这些特殊班的收费报价有的高达七八千元。

连日来，晨报记者兵分三路，对武汉多家驾校进行探访，证实了李斌的说法——

没有最高只有更高

快班报名费

2日下午3点半左右，记者以学车者身份来到马场角附近的金凯驾校。

负责接待的是一位40岁左右的女士，她告诉记者，该驾校目前的C1照报名价格是4300元，报名之后需要预约，一个月左右才能学习，“这是驾校规定，我们是全市唯一的五星驾校，管理蛮规范。”

然而，在这家“五星驾校”中，就存在快慢班之分。

这位工作人员介绍，如果选择“快班”，费用要高一些，收费7200元。

然而，记者探访发现，7200元的快班学车费，并不是最高的。

汉口菱角湖附近的弘毅驾校，快班费用是8000元。2日上午11点，该驾校一位30多岁的女士接待记者时报出这个价格。

相比以上两家驾校的快班报价，位于武昌静安上城附近的绅宝驾校的报价要“温柔”不少。

2日上午10点，该驾校一位年过七旬的老爹爹告知，目前学C1照的价格是4500元，如果要报快班，费用是5800元。

3路记者一圈走下来，快班报价最低的是位于汉口复兴村附近的鑫盛驾校，慢班4500元，快班仅高出500元。

到底有么不同？

快慢班比较

在探访过程中，各驾校负责接待的人士纷纷向暗访记者展示出了各自快班的优势：

——金凯驾校：报慢班（指普通班）可能需10个月到一年左右时间才能拿到驾照，如果选择快班，快的三个月就能拿照，快班的学员学车不需要排队，考试也不需要等，会了就可以考，所有程序上走得相当快，且5个人练一台车，相当宽松；

——弘毅驾校：慢班人多的时候可能一二十人等一台车，快班则单独练车，提前考试，不用排队，一台车最多安排不超过3个人；

——绅宝驾校：快班的人少些，保证每天能练到一个小时，平均六七人一台车，慢班大概需6个月才能全部考完拿证，快班可保证三到四个月考完；

……

相比各驾校纷纷打出的快班优惠政策，慢班的学员就没那么幸运了。

据绅宝驾校一名在学学员李小姐介绍，快慢班最大的差别就是练车的时间。正常情况下，慢班10多个人一台车，排一上午队最多只能摸两次车，“满打满算也就十多分钟，还没找到感觉就要下了。”

在记者探访的12家驾校中，大部分都存在这一现象。

据正在武汉市公交驾校学习的刘先生介绍，该校许多普通班里，二十多个学员共用一台车练习的情况非常普遍。不少学员从上午8点半排到中午11点半，只能等来大约5分钟的练习时间。若一天耗在驾校，换来的也不过是十几分钟的上车时间。

这些驾校有关人士在记者暗访过程中均表示，慢班时间较长，一般在五个月到一年不等，但只要交钱进快班，同样的到校时间，练习和考试就肯定比普通班快得多，报名考试也“免排队”。

为何驾校可以明目张胆地“权力寻租”？

其中原因是学员不断增多，考试名额又十分有限，每期考试各驾校也都有名额限制，因此几乎每个驾校都存在学员排队等考现象，而获得的考试名额主要由驾校自行分配。待考学员多，有时名额临时减少，有的驾校甚至要部分学员现场PK，以获取考试资格。

“慢班练得再好PK也不保险，想直接进入考试名单就必须得下点功夫。”一位林姓学员告诉记者，她报的就是普通班，为了能在去年12月底前考完，她专门给教练送了条好烟。

上课没练好交“加班费”加练

慢班“潜规则”

不想报高额收费的快班，想要在平时多练车，快速拿到驾照，还有没有其他的办法？

在探访过程中，一些驾校的相关人士给暗访记者指出了另一条速成捷径——交加班费。

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对于普通班的学员，最郁闷的不仅是排队难，还有驾校借此巧立名目收费，目前以收“加班费”最为常见，且其收费手段让人诧异。

绅宝驾校的那位爹爹介绍，该驾校的练车时间为上午9：00到11：30，下午2：00到5：30，如果中午加练则150元/小时，晚上要加练则需一次另交300元，如果晚上想一对一练习，则“需特殊安排”。

弘毅驾校的加班时间是从晚上5点至8点，每人每次加收400元。

有些驾校为额外创收，还刻意压缩正常练车时间。

绅宝学员李小姐反映，在绅宝驾校内，原本早上9：00就可以练车的，但前段时间天冷，驾校往往以天冷热车、教练没到等为由，推迟正常练习时间，下班时间也由驾校说了算，天冷、下雨都是提前收班的理由。

“本身都是上班族，挤时间来学，但正常练习时间被一压再压，无奈之下，不少学员只得要求中午、晚上加班，这他们倒是很乐意，因为加班要另收费。150元/小时、200元/小时都有。”李小姐告诉记者，一名女学员有一周就交了1000元加练费。有学员还常接到驾校电话，称再多交2000元就可以成为VIP，可以一对一练，不用排队。

教练不来自学成才

快班的烦恼

报慢班，耗时长，如果你以为多花点钱报个快班就万事大吉，那你又错了。

“就是交了钱，待遇也不一定就是VIP。”一位在复兴村附近的鑫盛驾校学车的学员小李告诉记者，她是年前花了1000元钱由慢班转到快班的，“但除了练车人少点，真没感到VIP的待遇。”

小李吐槽道，报名时说好的VIP是一对一，专人专车专教练，但去学的头一个星期，都是校长和一个老师傅在那轮换着教，且教得也不系统，每天教练也就带20分钟左右，然后就自己学，因为老师傅教得又不仔细，一个直线就走了三天还没走直，最后还是校长矫正过来的。

小李说，她一般去得较早，虽不是一对一，但也就三四个人，她觉得也过得去。但最让她受不了的是有时连着好几天没教练教，车子和人都没人管，只是校长有时上午来晃一下，简单教下就走了，“我学的划左眉、右眉，都是学员教会的。”

她介绍，在她所在的那个快班里，像她这样“自学成才”的学员不少，不少新学员的手艺都是老学员教的。

小李说，驾校给他们快班安排的几乎都是最破的车，“感觉破得都走不动，而且容易坏，有时修修得花一上午，还不给车换着练，让我们干等。”而且找驾校说理也没用，他们根本不在合同里注明这些细节，上面仅有一个价格。