到底发动机润滑系统清洗有必要吗，这个话题的争论可以说是一直没有停下来过，大家的说法都略有不同。那么事实到底是站在哪边的呢，接下来我们就一起探讨一下吧。

　　清洗发动机润滑系统是非常有必要的，虽说滤清器的确可以有效地过滤一些杂质，但谁能确保“滴水不漏”呢，多多少少还是有一点微粒进入到机油管道内。长时间使用肯定会沉积成油泥、油垢、胶质和积碳，很容易就出现堵塞管道的情况，甚至还会加速润滑油的变质，导致润滑系统不能正常工作。不仅加剧发动机零件的磨损程度，甚至还会发生爆缸的现象，所以大家一定要定期清洗一下。

　　至于润滑系统清洗多久一次嘛，一般都是每行驶2万公里左右就做一次清洗。当然，我们还要看你的爱车平时是用什么油类。如果长期使用矿物油、半合成机油的话，应适当缩短清洗周期。那如果是使用工况比较好的全合成机油，自然是可以延长一下清洗周期的，大概就是2.5万公里清洗一次的样子吧。

　　润滑系统清洗剂好用吗

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　　润滑系统清洗剂，顾名思义就是用来清洗润滑系统的，可以有效地清除发动机内部的有害物质，例如油泥、积碳、胶质等等。不仅可以确保发动机有良好的一个工况，而且还能增强机油的流动性，降低磨损，在一定程度上延长了发动机的使用寿命。

　　当然，大家也不要高估了清洗剂的能力，虽说清洗剂的确是可以清楚杂质，但如果汽车污垢比较多的话，使用清洗剂可能只是徒劳无功罢了，甚至还会让已经沉积起的杂质重新游离出来，对润滑效果是有很大影响。这时候我们最好还是交给专业人员，进行清理润滑系统吧。

　　作为对影响发动机正常工况的“慢性病”病根，积碳在发动机内的各个部位都有存在，而且就目前的技术水平根本无法杜绝发动机积碳的产生。

　　那么当我们的车辆发动机积碳堆积严重时该怎么办？具体又该怎么清理呢？下面就随我们一起来了解一下吧。

　　汽车积碳怎么办？如何清理？

　　虽说目前并无法完全杜绝发动机积碳的产生，但是我们还是可以定期对其进行清理，以确保发动机的正常工况。

　　而一般情况下，每2-4万公里对发动机进行一次积碳清理算是比较合理的频率。具体的清理方法如下：

　　添加剂清洗（燃油宝）：添加剂清洗就是将清洗剂直接加注至燃油箱内与燃油混合，待车辆启动后，清洗剂便会随着燃油一同进入燃烧室，在清洗剂进入燃烧室的同时，便会对发动机内部的积碳进行一定程度的清洗。

　　吊瓶清洗：吊瓶清洗也就是我们平常所说的免拆清洗，这也是目前4S店力推的一种清洗方式。该方式通过吊瓶的形式将清洗剂由发动机进气管处，随进气气流一同被吸入发动机燃烧室，而在这个过程中，清洗剂便会对发动机进气道以及燃烧室内的积碳进行清洗。

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　　拆卸清洗：顾名思义，拆卸清洗就是将发动机有积碳堆积的部位拆卸下来进行清洗。这种方式虽然清洁效果最好，但由于工作量大、耗时耗力，所以一般4S店都不会提供拆洗服务。

　　补胎液不是新鲜事物，很多车主都听过，甚至用过。轮胎自补液的设计原理是：把含有某种短纤维丝的材料或微细颗粒的物质的液体按照一定的用量预注入轮胎内，如轮胎有微细孔，就会被堵塞；可是很多人对于轮胎自补液有什么好与坏全然不知，下面我就为大家介绍轮胎自补液有什么好与坏。

　　轮胎自补液的优点

　　使用补胎液补胎时不用扒胎，3秒就能补好，注入轮胎后，长期保持液态，至一40℃不冻结，至100℃不分解。其次，以后轮胎扎到比较小的东西，或者扎到钉子之类的，可以自己补上。解除了我们的后顾之忧。第三，持续时间比较长，在胶水未干之前都能起作用。

　　自补液对车胎有害吗

　　自动补胎液补胎对轮胎有一定的伤害，使用过补胎液以后，轮胎表层多多少少都会遭受腐蚀，并且在轮胎表层形成胶质保护膜会对补胎过程中的打磨和粘贴造成影响，再次补胎会有难度，也存在无法补胎的风险。高速轮毂内的液体剧烈运动会引起车身发飘。

　　建议你如果没有特殊需求，还是不要添加自补液。

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