正时皮带是橡胶制品，有一定的使用寿命，长期处于高速运转状态，难免会有磨损，也属于易耗品，需要定期更换。然而，正时皮带换完后哒哒响，这可能是因为正时皮带太紧，也可能是涨紧轮坏了、气门间隙不正常或正时轮偏离松动，还可能是正时皮带没对准导致。

　　

　　正时皮带没对准的表现

　　正时皮带没对准，会导致发动机不能正常工作，造成点火过早或过晚、发动机异响、动力下降、油耗增加等现象。严重的会顶坏气门或损坏活塞，造成发动机部件损伤，缩短发动机的使用寿命。

　　

　　1、正时皮带偏差较小：汽车加速无力，上坡困难；

　　2、正时皮带偏差较大：汽车没有怠速、怠速抖动、排气管道出现异响、加油熄火；

　　3、正时皮带偏差很大：汽车无法启动、发动机出现撞击异响，甚至会造成发动机损伤。

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　　因此，在安装皮带前要对准正时，一般对准凸轮轴和曲轴皮带轮上的标记。曲轴皮带轮上的豁口对准正机油泵壳上的箭头，排气凸轮轴上的凹槽与进气凸轮轴的凸点对齐，再装上正时皮带，用内六角扳手转动正时涨紧轮调至最佳松紧度，转动曲轴两圈检查正时记号是否准确，无误即完成安装。

　　公交专用车道是专为公交车而设的，是城市交通网络配套基础设施。主要功能是方便公交网络应对各种高峰时段、突发状况带来的道路交通问题。公交专用车道分为全时段和限时段，如今全国各地对于交通网络的建设已经走上了正轨。

　　

　　公车专用道几点不能走？

　　全时段公交专用车道是全天的，也就是全天都不允许私家车行驶或占用。限时段公交专用车道的限制时间一般是7:00-9:00以及17:00-19:30，其它时间段是允许私家车通行的。在全时段或限时时间段内，私家车如果只是出入时穿越公交专用车道是可以的，但绝不能再公交专用车道上行驶。

　　

　　公交车专用道时间

　　有些是7:00-9:00以及17:00-19:30

　　有些是工作日的6:30-8:00以及16:30-19:00

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　　【仅供参考，不同公交专用车道的限时规定不同，都是根据当地实际情况“因地制宜”，并没有统一规定】

　　

　　在限时段和全时段私家车不得驶入公交专用道，军车、警车、消防车、救护车、校车、抢险救援车、公交运营保障车辆，在执行任务时可借用公交专用车道行驶，公交站牌前后50米禁止私家车及其他车辆停靠。

　　

　　一般情况下，如果前方有的工程车或故障车阻挡同行时，可以暂时借用公交车专用道通过阻塞，但绕过障碍后应马上离开公交专用车道，即便两条道中间实线也应该离开公交专用车道，这样操作通常就不会受到处罚。

　　皮带涨紧轮是汽车涨紧器的一种，用于发动机的正时系统，用来调节正时皮带/链条的松紧度。涨紧轮一旦损坏，将不能调节皮带的松紧度，发动机会出现异响，正时跳齿、点火和配气时间紊乱，会影响汽车的正常使用。还会导致汽车出现抖动、油耗增加、加速无力、爆震等故障。

　　

　　皮带涨紧轮出现问题，应及时进行更换，如果没有及时更换，可能会造成发动机抖动、点火困难，严重时打不着车，还可能会把气门顶变形，造成发动机部件损伤，更可能会抱死，导致皮带不能正常传动，造成汽车抛锚。

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　　一般情况下，涨紧轮跟正时皮带更换周期一样，建议3-5年或8-10万公里左右更换一次，具体的更换时间参考车辆保养手册。更换正时皮带时连带涨紧轮一起更换，配件价格在500-600元左右，一套换下来加上工时费，更换费用在1000元左右，4s店相对会更贵点，但更有保障。