轮胎边缘扎钉一般是不能修补的，需要进行更换。这是因为轮胎边缘及侧边是轮胎最为脆弱的地方，厚度较薄，如果被扎后只是进行简单修补，一旦有破损，很容易从损坏处爆胎，轮胎在行驶过程中发生爆裂，这是极其危险的。所以不建议修补，只建议更换，毕竟行车安全是首位。

　　

　　由于轿车轮胎为了减震，胎侧并没组装钢丝层，只采用了两层橡胶和两层帘线，是车胎最薄弱的部分。并且胎侧在转动时会有变形和恢复的交替，如果进行补胎，会使得胎侧上的胶贴脱落，如果是蘑菇钉修补，会造成胎侧帘子线断裂，导致鼓包现象。此外，车胎出现以下问题也必须换胎：

　　1、胎冠穿透洞眼直径大于6毫米；

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　　2、胎侧扎破鼓包；

　　3、轮花磨损严重；

　　4、胎圈、胎面变形，橡胶腐蚀、车胎由于缺气而碾压损坏；

　　

　　如果是胎面被扎，只要穿刺孔洞面积不大的，都可以到专业的修理店进行补胎。需要注意的是，轮胎一旦被扎，不要擅自拔钉，这样会使轮胎迅速漏气，导致汽车不能行驶。最好是缓慢开到最近的修理店再进行处理。如果是高速扎胎，则需要找个安全地方靠边停车进行换胎，之后再到修理店处理。

　　探界者是雪佛兰主力SUV，上市不久销量比较稳定，但自从探界者问题大爆发后，销量也一落千丈，很多人都比较担心探界者故障率的问题，下面来看看探界者用户真实口碑。

　　

　　探界者故障主要集中在发动机异响，影音系统故障及互联网故障等。发动机异响主要是涡轮增压车型上，有用户投诉发动机涡轮进气管断裂，导致动力下降，特别是冷启动时涡轮增压器有口哨声，也会导致发动机亮故障灯。

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　　也有探界者车主反映车身生锈问题，主要表现在中控台焊点、座椅导轨、副驾驶位下方生锈。还有就是车载影音系统不能升级，有时候导致中控屏黑屏的情况。

　　

　　探界者全系售价17.49-24.99万元，探界者走得是时尚简洁的路线，做功并没有其他车型奢华，而且还有些粗糙。搭载可爆发260Ps、353Nm的2.0T发动机，由于尺寸过大，很多车主都认为美系汽车耗油量非常高，是有名的油老虎。

　　

　　探界者的车身高强度与超高强度钢占据82%，其中超过1000Mpa超高强度钢比例达到19%。在探界者50km/h碰撞测试中，探界者整个发动机舱的框架发生严重形变，撞击区域溃缩明显，发水箱、机油箱破裂，两前轮翼子板向外扩散。虽然前脸已经“面目全非”，但探界者前风挡玻璃没有任何开裂或形变，A柱同样没有发生扭曲变化，整体吸能效果非常不错。

　　

　　探界者采用成熟的2.0T+9AT动力总成，适时四驱系统，RS版本在外观上搭配Redline套件，作为一款城市SUV，依然保留自雪佛兰品牌基因中的美式硬汉内核。适时四驱系统可以达到前后轮最多50：50的扭矩分配，AWD按钮可以根据路况自行选择前驱或四驱。陡坡缓降功能能保持车速低于30km/h，当坡度大于16.5°时，可以使车辆以保持稳定的速度缓慢下坡。

　　汽车出行在外，难免会遇到一些“小插曲”，就例如汽车爆胎这个现象，就需要我们进行更换处理了。但对于新手小白来说，可能对更换轮胎的步骤并不是很了解，甚至车轮螺丝往哪边是松也不知道，接下来我们就给大家一个车轮螺丝松紧方向图示吧。

　　车轮螺丝松紧方向图示

　　

　　车轮螺丝的松紧方向，其实这个还是要看你的爱车是属于什么车型。对于一些轿车来说，顺时针为上紧，而逆时针为松开。而大货车的轮胎螺丝左右方向是不一样的，往车子前进滚动方向拧是上紧，而往倒车方向拧是松开。

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　　那如果发现轮胎螺丝太紧拧不开的话，最直接的办法就是找多一个人来帮忙了，当然我们也可以在螺丝上面倒一下像柴油这些有润滑作用的溶剂。但最好不要直接脚蹬或者整个人站到扳手上面踩，不然的话很容易就会导致扳手突然弹出，存在一定的安全隐患。

　　

　　那么很多车主都认为更换轮胎是一件很容易上手的事情，其实如果方法不正确的话，会造成不同程度的影响。下面我们就顺便来说一下更换步骤吧。

　　轮胎的更换步骤：

　　1.首先将汽车停放好，并且在距离车辆后方50-150米的位置放下安全标三角牌。然后将需要更换的轮胎螺丝全部拧出来，但要注意的是，一定得采用对角线的方法将其逐一拧开，不然的话很容易出现变形（受力不均匀）。

　　2.然后用千斤顶对准汽车底部的支撑点，至于那个支点就需要根据汽车厂家标记的位置，毕竟每台车的设计都不一样的嘛。对准位置之后就可以将其升高了，当轮胎完全离开地面的时候就可以将轮胎拆卸出来。

　　3.最后就剩下安装备胎的部分了，装上备胎之后就可以拧上螺丝，当然也是需要用对角线方式，但不用拧得很紧（固定住就好了），当车身降下来之后再把那些螺丝上紧。