经常有朋友在二手车里程和年限上纠结，到底二手车公里数重要吗，5万公里的车又算不算老车呢？下面一起来分析一下。

　　有网友问到这样一个问题“3年10万公里和6年5万公里怎么选”，比较懂车的人会选择年限短的车，虽然说二手车公里数越少越好，理由有以下几点，看完后相信二手车公里数并不是太重要了，请做好心里准备往下读。

　　

　　1、车况里程差不多选择年限小的。

　　车辆就像人一样，即使坐着不动也是会衰老的，对于20岁小伙子即使不健康生活，各种通宵熬夜的身体机能也比50岁的好。至于5万公里的车什么状态，基本可以说是正值青年期，基本上没什么大问题，小毛病也不多。

　　

　　2、车辆保养好可以考虑年限长

　　按照一般家庭用车每年2万公里计算，如果真的遇到像6年才开5万公里，有可能车主比较爱惜车辆，经常给车辆进行保养、美容清洗等，因此10万公里也不算旧车，只要车况良好，像这种年限较长的车型还是值得考虑的。

　　

　　3、年限的影响大于里程

　　从一辆车的实际使用寿命来看，车子年限影响是大于里程的，主要是因为车子实际使用寿命长，而里程的影响是较少的。

　　

　　4、车辆部件实际使用寿命长

　　像发动机、底盘悬架、变速箱等部件的使用寿命非常长，开得多自然磨损严重，那么20万公里的车什么概念，其实就相当于普通家用车开了10年左右，但对于报废使用寿命来看，车辆行驶超过60万公里才会引导报废，20万公里还相当于刚成年，实际上这些部件设计使用寿命远超60万公里。

　　

　　5、经常跑高速的车损耗不大

　　如果看到年限较短的车，行驶里程是一般轿车的两三倍，有可能该车经常出差，加上现在我国高速路况非常良好，车辆跑高速又省油又省机器，损耗也不是很大的，因此里程不会让人那么纠结，影响并不是那么明显。

　　

　　6、里程容易被改动而年限无法改

　　在鱼目混珠的二手车市场，往往会存在肆改里程数的现象，即使是几十万公里的车，也能调成几万公里，这不是骇人听闻，是确确实实存在这些现象，但是汽车年限是无法更改的，所以说里程少的车不一定是年限小的车。

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　　7、年限的折旧率比里程厉害

　　按照比较普遍的是十年折旧法计算，一辆10万元左右的车，前三年每年折旧15%，然后第四年开始每年10%。但与此同时，年限长的车年检更加麻烦，特别是超过6年的车，每年检测一次也足够麻烦，如果超过15年的车，则需要每半年检验一次，检测费用足以让人吃不消，如果年检不通过就要强行报废。

　　天能电池为天能集团旗下产品，而天能集团是国内最大的动力电池制造商，与奇瑞、上汽等多家汽车厂商结成战略合作伙伴关系，并成为上海世博会服务车辆首选供应电池。天能以电动车环保动力电池制造为主，而天能胶体动力电池在国内首次用到了飞机牵引车和纯电动公交大型车辆上。

　　

　　天能电池自放电率极低,放电电流大，具有性能稳定、工作温度范围宽、耐过充电过放电、长寿命等优点。天能电池产品多为铅酸电池，一般新电池内含一定的电量，但买回来也需要进行充电，而且要充满，不能等电全用完了再充电。待充电器变灯后继续充1-2个小时即可，确保电量充足。建议电量还剩30%左右进行充电为最佳，充电时间为8-10小时左右，切勿过充，这样会影响电池的使用寿命。

　　

　　在使用天能电池时，严禁在亏电状态下存放，这样很容易导致电池硫化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞电离子通道，充不进电，电池容量下降。如果亏电状态闲置时间越长，电池损坏越严重。因此，电池在闲置期间，应每月充电一次，这样能较好地保持电池状态。

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　　我们今天所说的酯类油，就是指分子结构中含有酯基的天然物质。至于酯类机油有什么危害，下面小编就给大家一一列举出来吧。

　　

　　水溶性差

　　酯类机油的水溶性，是相对较差的，如果遇水的话很容易就会出现乳化的情况。不仅影响整车的动力表现和燃油经济性，而且还会加剧发动机的磨损程度。长期下去很容易就会出现拉瓦的情况，甚至乎直接报废也有可能。

　　衰败期偏短

　　对比于其它类型的机油，酯类机油的衰败期的确是偏短的，一般为3000-4000公里。因此，我们最好加勤检查油液的情况，一旦出现变质的话就需要及时更换了，否则会影响机油原有的润滑冷却效果。

　　价格昂贵

　　酯类机油，可以说是最为昂贵的机油类型，虽说具有更为优异的润滑性能和高温保护性能,但如果用在一些普通的家用车型上，可能意义就不大了，甚至发挥不到应有的效果。所以，酯类机油在实用性方面，的确是有所欠缺的，需要根据发动机结构来决定。

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