我们今天所说的酯类油，就是指分子结构中含有酯基的天然物质。至于酯类机油有什么危害，下面小编就给大家一一列举出来吧。
水溶性差
酯类机油的水溶性，是相对较差的，如果遇水的话很容易就会出现乳化的情况。不仅影响整车的动力表现和燃油经济性，而且还会加剧发动机的磨损程度。长期下去很容易就会出现拉瓦的情况，甚至乎直接报废也有可能。
衰败期偏短
对比于其它类型的机油，酯类机油的衰败期的确是偏短的，一般为3000-4000公里。因此，我们最好加勤检查油液的情况，一旦出现变质的话就需要及时更换了，否则会影响机油原有的润滑冷却效果。
价格昂贵
酯类机油，可以说是最为昂贵的机油类型，虽说具有更为优异的润滑性能和高温保护性能,但如果用在一些普通的家用车型上，可能意义就不大了，甚至发挥不到应有的效果。所以，酯类机油在实用性方面，的确是有所欠缺的，需要根据发动机结构来决定。
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经常有朋友在二手车里程和年限上纠结，到底二手车公里数重要吗，5万公里的车又算不算老车呢？下面一起来分析一下。
有网友问到这样一个问题“3年10万公里和6年5万公里怎么选”，比较懂车的人会选择年限短的车，虽然说二手车公里数越少越好，理由有以下几点，看完后相信二手车公里数并不是太重要了，请做好心里准备往下读。
1、车况里程差不多选择年限小的。
车辆就像人一样，即使坐着不动也是会衰老的，对于20岁小伙子即使不健康生活，各种通宵熬夜的身体机能也比50岁的好。至于5万公里的车什么状态，基本可以说是正值青年期，基本上没什么大问题，小毛病也不多。
2、车辆保养好可以考虑年限长
按照一般家庭用车每年2万公里计算，如果真的遇到像6年才开5万公里，有可能车主比较爱惜车辆，经常给车辆进行保养、美容清洗等，因此10万公里也不算旧车，只要车况良好，像这种年限较长的车型还是值得考虑的。
3、年限的影响大于里程
从一辆车的实际使用寿命来看，车子年限影响是大于里程的，主要是因为车子实际使用寿命长，而里程的影响是较少的。
4、车辆部件实际使用寿命长
像发动机、底盘悬架、变速箱等部件的使用寿命非常长，开得多自然磨损严重，那么20万公里的车什么概念，其实就相当于普通家用车开了10年左右，但对于报废使用寿命来看，车辆行驶超过60万公里才会引导报废，20万公里还相当于刚成年，实际上这些部件设计使用寿命远超60万公里。
5、经常跑高速的车损耗不大
如果看到年限较短的车，行驶里程是一般轿车的两三倍，有可能该车经常出差，加上现在我国高速路况非常良好，车辆跑高速又省油又省机器，损耗也不是很大的，因此里程不会让人那么纠结，影响并不是那么明显。
6、里程容易被改动而年限无法改
在鱼目混珠的二手车市场，往往会存在肆改里程数的现象，即使是几十万公里的车，也能调成几万公里，这不是骇人听闻，是确确实实存在这些现象，但是汽车年限是无法更改的，所以说里程少的车不一定是年限小的车。
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7、年限的折旧率比里程厉害
按照比较普遍的是十年折旧法计算，一辆10万元左右的车，前三年每年折旧15%，然后第四年开始每年10%。但与此同时，年限长的车年检更加麻烦，特别是超过6年的车，每年检测一次也足够麻烦，如果超过15年的车，则需要每半年检验一次，检测费用足以让人吃不消，如果年检不通过就要强行报废。
到底换机油后多久油耗恢复正常呢，其实更换完机油之后，汽车的燃油经济性就会恢复正常的了。因为新的机油，不管是流通性（降低摩擦系数）还是清洁能力（去除杂质），都会有所提升。那如果换完机油，油耗反而增加很多的话，就需要找到问题所在了。
油耗增加了3个什么问题
机油问题
选择与车型匹配的机油，可以说是非常重要的。一旦选择粘度过高的机油，肯定会降低机油的流动性，不管是对汽车油耗还是动力方面都有一定的影响。其次，机油的油品质量也是需要把控一下，劣质机油往往都没有很好的清洁能力，久而久之发动机就会堆积起很多积碳，以致于影响汽车的燃油经济性。
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胎压过低
汽车油耗增高，跟轮胎胎压也是息息相关的。如果胎压过低的话，肯定会增加自身的运动自摩擦系数，从而导致汽车油耗上升。其次，还会使轮胎各部位的运动量增大，造成轮胎的异常发热，对胎圈部位造成损伤。所以，大家一定要定期检查汽车胎压，当胎压低到一定程度的时候，肯定是需要及时进行补气的。
驾驶习惯
如果经常空踩油门或者是大脚踩油门的话，对汽车油耗肯定是非常不友好的。所以，我们一定要养成良好的驾驶习惯，尽量少猛踩油门。特别是在城市道路，下班期间经常会拥堵，要学会提前放油门靠汽车的惯性前进，例如挂空挡让车子滑行到红灯口。其次就是切换到经济驾驶模式，以合理的挡位控制发动机的转速，可以减少不必要的燃油消耗。