15日起违章司机打单先“留照”防造假。

　　驾照被扣满12分要重新参加培训并通过驾照考试才能上路，有人从中看到了“商机”，在深圳以100元1分甚至200元的价格公开叫卖驾照分数牟利。针对这一现象，今日起，我市交警将创新交通违章打单模式，打单先“留照”，以此杜绝“驾照代扣分”地下交易。

　　低买高卖成市场

　　在互联网，输入“驾照代扣分”，会发现在深圳乃至全国，它都是一个新“交易名词”。一分的价格从百元起价，最高叫卖到300元。

　　在“深圳跳蚤网”、深圳之窗等多个网站，记者都找到了“卖分帖”：“本人提供驾照代扣分业务，B照1分200元，C照1分100元。有需要请致电，商谈具体事宜;

　　在个别4S店，也有店员主动向前来做保养、维修的消费者介绍这项业务;

　　在一些洗车店，外省交通违章代办点也有此类业务开展。

　　一个驾照一年只有12分，就算每分都卖300元，最多也就能卖11分，共计3300元，并不能算高的利润，为什么能形成巨大的利益市场呢?

　　一位从业者为记者揭秘，因为处理违章打单对证不对人，专门从事“驾照代扣分”的人员就可以收集很多驾照，低买高卖，赚取中间差额，从而形成市场。

　　部门说法：代扣行为扰乱正常秩序

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　　市交警部门有关负责人直言不讳：驾驶证代扣分的行为无疑扰乱了正常的交通管理秩序。

　　该负责人表示，自《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》颁布实施以来，我市对机动车驾驶人交通违法的行为采用严格的“驾驶证记分”制度进行处理。据统计，去年深圳市违法3353578宗，其中需要扣分的1280831宗。部分车主由于违章较多，为了确保驾驶证不被吊销，专门花钱请人代替自己去扣分。由于监管出现漏洞，利益市场悄然而生，驾驶证卖分交易在深圳已经相当火爆。

　　部门举措：创新模式打单先“留照”

　　为了严厉打击“驾照代扣分”这种非法行为，市交警局领导高度重视，研究出多种方法解决买分卖分的问题。如限制一个人处理多辆车的违章、接受处理的驾驶人必须到现场处理、必须是车主本人等措施。但这些措施仍然未能从根源上杜绝卖分交易。

　　为了进一步加大打击力度，市交警局决定创新违法打单新模式：违章车主打单先“留照”。采用这一模式，需先采集当事人的身份证、头像及驾驶证信息，再经过审核才能进行打单处理。3月1日开始，违法处理监管系统将在深圳各个违法窗口全面推行。车主必须带齐二代身份证、驾驶证与行驶证到窗口处理交通违章。

　　通过这一做法，可有效避免持他人驾照处理违章的事件，使得地下市场交易空间、利润萎缩，达到整治目的。

　　温馨提示：新的打单流程更便民

　　采用新的打单模式处理违章，是否会步骤繁琐，带来不便?市交警局表示，去年11月起，深圳已在福田大队试点使用违法处理监管系统。在4个月的试点期间，福田大队共处理违章37259宗，平均每宗违章处理时间约为1分钟。在监管力度加大、信息采集项增加的情况下，处理每宗违法的时间并没有加长。系统既提高打单效率，简化手工录入信息过程，同时也达到实时监管的目的、规范办事流程，有效防止了“黄牛”的卖分情况。

　　此外，交警部门建议，需打单的车主现场可留下手机联系方式，以便日后交警向车主提供车辆违法信息提醒、车辆年审提示与驾驶证换证信息提示等便民服务。深圳交警将以便民、利民为立足点，创建交警新形象，确保道路交通安全、畅通、有序。

　　改变驾驶习惯降低油耗从现在开始

　　车只要发动着就要烧油，油是花你自己的钱买来的，能发挥每一滴油的最大效用是最理想的。因此，省油是需要时时刻刻关注的事，因为这件事关系到你的钱包。虽然绝大多数人都有省油的概念，但真正做起来就不是那么回事了，往往在不经意间就犯下了平白无故地增加油耗的罪过，今天就跟大家一起来回忆一下我们日常驾驶中可能出现的错误，大家看看有没有你经常犯的，有则改之无则加勉。

　　第一宗罪：猛加油

　　很多人喜欢享受猛加油的推背感，殊不知这是以成倍增加油耗为代价的!而增加的这部分油耗并没有实际意义，并没有多跑，所以如果没有什么着急的事尽量匀速行驶。在加速的时候要缓慢加油，跟车的时候别总靠刹车调整车速，要尽量用收油来调整。

　　第二宗罪：低档高速行驶

　　犯这个错误的主要是指开手动挡车型的司机，自动档车型也偶尔有，那就是不能经常把挡位放倒 1、2或L挡上。对于开手挡车的人，特别是新手由于处理不好挡位和车速的关系，又不会观察发动机转速，因此经常会在低档位的时候深踩油门加速，有时候发动机转速甚至超过3500转。这样做浪费了无辜的汽油。

　　另外一些老司机为了加速超车时获得足够的扭矩，也会故意把档位降低，在发动机的咆哮声中加速超车，这样做的结果也是增加了无谓的油耗。

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　　正确的做法是要用合适的档位配合相应的车速，一般情况下时速低于20公里/小时的时候挂1或 2挡，20-50公里/小时的时候挂3挡，50-70公里/小时的时候挂4挡，70-80公里/小时的时候挂5挡，如果有6挡，那么80公里/小时以上时就可以挂入。当然根据发动机性能的不同要有相应调整，上面说的数据仅供参考。对于大多数车而言，当挂入相应档位加速并保持匀速后，发动机的转速在 2000-2500转/分钟就比较合适。

　　第三宗罪：频繁并线

　　实践证明，直线匀速行驶的状态下是最省油的，当然车速要在80-90公里/小时的经济时速。要实现这个目的，当然不能频繁并现了!而我们在日常开车的时候时常会看到有些人在车流中钻来钻去，美其名曰游车河，这样做不但危险而且增加油耗。道理很简单，并线的时候必定要加速，加速情况下肯定会比匀速行驶油耗高。

　　第四宗罪：频繁刹车

　　刹车对于保证车辆安全固然很重要，但是刹车最大的弊端是增加油耗。车速是靠加油提起来的，如果不刹车会跑的更远，刹车了之后就浪费了之前烧掉的油，还得重新加油前进。在这不是让大家不踩刹车，而是要恰当地踩刹车。

　　很多有有一个不好的习惯，那就是时不时要踩一下刹车，甚至是无意识的行为，这样做不但影响了整个车流的速度，而且增加了油耗和车辆的磨损，百害而无一利!

　　第五宗罪：长时间怠速

　　或许有人认为怠速不费油，因为怠速时的转速很低，通常在800-1000转/分钟，消耗的汽油肯定没有正常行驶时多。要按单位时间消耗的汽油来说，怠速烧的油的确不多，但是有一点别忘了，怠速的时候车是静止的，烧掉的汽油一点也没起到实际作用。属于白白浪费掉，因此如果长时间停驶的话，不要保持怠速状态，最好熄火。

　　这么说不是倡导大家怠速的时候就熄火，这也是不对的，因为行进中的车停下来也是怠速状态，这时候怠速是为了更快速的再次行驶，比如在等红灯的时候完全没有必要熄火。

　　第六宗罪：改宽胎

　　有些人喜欢让自己的爱车看上去更酷更个性，于是在买了车之后首先是把窄胎换成了宽胎。换成宽胎后对车辆的稳定性的确起到了一定的效果，特别是高速和过弯时的稳定性。但是换上了宽胎后，由于增加了轮胎与地面的接合面积，也就增加了滚动阻力。在低速的时候油耗增加表现不明显，长时间高速行驶就很明显了。

　　第七宗罪：超速行驶

　　超速行驶主要是指在高速公路上行驶的时候。前面也提到过，直线匀速行驶的状态下是最省油的，当然车速要在80-90公里/小时的经济时速。如果超过了经济时速，那么油耗就会大幅度提升，特别是小排量的汽车。

　　因为在高速行驶时，发动机要额外增加喷油量来保持速度，同时高速行驶时风阻也会大大增加，综合在一起会大大增加油耗。我国的高速公路通常限速110-120公里/小时，但是实际上很多人都会超过这个速度，图一时的畅快，及增加不必要的油耗，又不安全，而且还容易被高速公路摄像头拍下来罚款。因此，在高速公路上行驶最快不要超过120公里/小时，即便是有着急事也不要开的那么快，因为这种情况下更容易发生交通事故。

　　调解：庐阳法院交通事故。

　　近日，庐阳法院对一起道损纠纷首次启用了诉前调解程序，取得了良好的效果，有效地化解了社会矛盾。

　　3月8日下午，在同一起交通事故中受伤的孟某、王某来到庐阳法院，为追要赔偿款准备起诉平安保险公司及肇事方。立案庭法官在了解了基本案情后，告知孟某、王某可以通过诉前调解模式解决纠纷，如调解不成则立即进入诉讼程序。在征得孟某、王某同意后，法官随即通知平安保险公司来法院领取孟某、王某的证据材料。平安保险公司在随后的几天里，核实了证据材料，与孟某、王某协商了赔偿金额，并通过该公司专为诉前调解开立的快赔报备系统完成了内部审批。3月13日上午，孟某、王某与平安保险公司共同到法院达成了书面协议。除去双休日，该起纠纷仅耗时三个有效工作日即妥善调处。孟某和王某在签完协议后感慨地说：“没想到来法院打官司，既没预交诉讼费，也没开庭，跑两趟就解决了问题，庐阳法院是实实在在地为老百姓办事啊!”

　　诉前调解，因其程序的非正式性而具有灵活、简易和快捷的特点，同时因没有诉辩双方的对抗氛围而具有互利性和平和性，诉讼成本低廉，当事人没有诉讼负担，是一项化解社会矛盾的有效模式。为高效解决社会转型期的矛盾纠纷，力促当事人合法权益保护途径的多元化，近年来，庐阳区人民法院着力构建“大调解”格局，加大诉讼调解力度，广泛指导和衔接人民调解、行业调解，积极探索矛盾纠纷的多元化解决方式。

　　今年2月份，庐阳法院根据业务保有率及纠纷占比等情况，与保险公司合作，初步确立了在民事诉讼程序开始之前，当事人双方在法院指导下协商解决纠纷的调解模式。

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　　庐阳法院相关工作人员表示，在道损纠纷领域积极调研和有益探索诉前调解模式，旨在通过机制创新，加大对道损受害人权益的保护力度，同时一定程度缓解了诉讼案件“井喷”带来的压力。