新手开车，往往最看重车子的刹车，我们应该在转弯前做好车速调整?制动、换档、泵油　。万一遇上突发事件，如突然察觉有障碍物，应立即停止倾斜动作，拉直车身丫杆，然后制动。待车速稍慢时，再倾斜车身转弯。简单一点说，便是停止转弯、制动、再转弯。

　   脚底功夫最重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车。在一般情况下，这种动作没有什么不妥；但在紧急情况下，很可能就无法立刻将车刹住。这是因为，用脚尖刹车的动作，不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。脚踩刹车的正确方法是，平时就养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。此时如果车速太快，汽车又没有ＡＢＳ防抱死系统，很可能在刹车踩死后，出现车胎咬死无法控制行进方向的事情。从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子顿然停住，或是该停下时无法停住，都不是开车高手应有的表现。

　　下坡刹车在于巧。先轻踏挤压尾制，再挤压前制，目的是防止车头过分下沉，主动增加尾轮负重，避免加压在丫杆上。载客刹车在于稳。后坐有乘客时，汽车头尾负重较平均，但是因为人车重量太大了，惯性亦随之增大，所需制动力大大提高。加上刹车时后坐乘客可能因没有防备而撞上椅子，令人车都不稳定。解决办法是教导后坐乘客的坐姿。巧用油门。除了脚刹之外，还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下，一旦需要减速，只要将油门松开即可，适当配合脚刹，更容易控制车速。
马自达ABS故障码的读取方法和清除方法：
    故障码的读取     1.点火开关打开，ABS警告灯必须亮起，发动机启动后3～4s，ABS警告灯必须熄灭，如果警告灯仍然亮起或闪烁，表示ABS系统产生故障。     2.汽车以10km/h的速度进行路试后，停稳在平坦的地面上，发动机熄火，检查以下保险丝是否良好，并视情况加以更换:     F1.主电源保险丝，100A，在1#保险丝/继电器板内；     F2.ABS系统保险丝，60A，在1#保险丝/继电器板内；     F3.点火开关IG1保险丝，15A，在2#保险丝/继电器板内；     F4.ABS警告灯保险丝，15A，在2#保险丝/继电器板内；     F5.刹车灯开关保险丝，20A，在2#保险丝/继电器板内；     3.将下列端子跨接3次，点火开关打开后6s，ABS警告灯开始闪烁，由闪烁次数读取故障码，或用车博仕检测仪读取故障码。     方法1:使用马自达专用诊断头：WU-13一端连接汽车诊断座一端和车博仕主机连接。     方法3、2:将自诊接头(位于发动机室右避震塔)的GND接地脚及TBS电线跨接3次，由FBS脚读取故障码。     方法3:将自诊接头的B端(黑色)与G/B端(绿黑色)跨接3次以上，由绿红线读取故障码(老式自诊接头在司机座椅下)。     4.启动码为88，可不予理会，码与码间隔为4s，最多可以读出9个码。     5.马自达的ABS故障码有两种不同版本与号码。     故障码的清除：     1.检修完全部故障项目之后，使用前述读故障码方法，再读一次故障码，直到不出现故障码时为止。     2.按下列方法将ABS系统故障清除：     a.自诊进行中不可踩刹车，否则自诊失效。     b.跨接自诊端子，点火开关打开，ABS警告灯灭.将刹车踏板踩10次以上(10s内)，ABS灯亮起2～3s后熄灭，表示故障码清除3.清除故障码后，进行路试，检查ABS操作及ABS警告灯亮灭顺序是否正常。

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    驾驶着心怡的汽车在公路上飞驰，是许多女性梦寐以求的愿望，然而一旦车子出了简单的故障，大多女性只能干瞪眼。因此，业内人士建议，女性学车不要局限于表面，应该多了解汽车的基本特性，以便自己能够处理一些常见的小问题。  
　　云南港鑫驾校的站长孙巧根告知，从性别而言，女性对机械总是比男性有着某种天生的劣势，显得比较笨拙。尽管在学车期间，每个教练都会对这些汽车的基本常识进行讲解，但大多数女性还是一知半解。像自己的一些朋友，常常向他求助：车子点不着火；车子发动后，方向盘却被锁住；准备点火时，报警器却叫唤不停……更有甚者，都不知如何启用雨刮、远光灯和防雾灯。  
　　孙巧根建议，对于这些常识，女司机一定要牢牢掌握。比如每次出车前应该检查仪表板上的各种指示灯，车子启动后，这些灯是否亮了又熄灭了，如果某些灯显示不正常，那就得送修理厂了。还有，应该学会检查“三水”和“三油”。“三水”是指冷却水、蓄电池电解液和雨刮水；“三油”是指汽油、机油和制动液。这些液体除了每天开车前环顾车身有无滴漏现象外，还得定期检查，若发现异常要立刻请专业人士帮助处理。 
  

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对于空挡溜车是否省油的问题已经是老生常谈了，但基本上支持的人和反对的人一边多，究其原因也是由于上个世纪的老观念在作祟。其实今天的汽车工业已经十分先进，无论自动挡还是手动挡的汽车，空挡滑行不仅不会省油，而且还可能造成严重的后果。 　　今天的汽车技术已经和几十年前有着天壤之别了，现在生产的大部分汽车都采用了电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一工况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。　　一辆汽车在设计时已经考虑到了燃油的最佳利用率，驾驶员在每次抬起油门踏板时，供油系统已经不会再继续为发动机系统供油，只有少量仅够维持发动机安全运转的油量会参加燃烧。此时若改成空挡滑行，非但不会省油，还会给刹车系统带来隐患。此外，汽车是一个整体，空挡滑行时所有的控制机构都会回到默认的停止状态，许多齿轮在缺乏机油润滑的情况下也会造成早期磨损；所以厂商在说明书上一般都会注明，“严禁空挡行车”！　　除了磨损，与空挡滑行最直接相关的机构就是刹车系统。正常情况下，从车轮到传动系统本应都是与发动机紧密结合的，发动机转速慢，车速慢，发动机转速上升，车加速，停车时，发动机回复怠速运转。这一切本是很自然的事，因为厂家在设计车时就是这样设计的。但现实生活中却时常有人违规操作，尤其在山路下坡时喜欢用空挡溜着走，车辆少了发动机的制动效果，会让刹车系统的负担过大，而且如果怠速不稳发生灭车，车辆还会瞬间失去转向助力和刹车真空，危险一触即发。所以无论什么情况下，永远不要让你的爱车在脱离动力系统的情况下飞驰，那样做的后果是非常危险的。

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