对于空挡溜车是否省油的问题已经是老生常谈了，但基本上支持的人和反对的人一边多，究其原因也是由于上个世纪的老观念在作祟。其实今天的汽车工业已经十分先进，无论自动挡还是手动挡的汽车，空挡滑行不仅不会省油，而且还可能造成严重的后果。 今天的汽车技术已经和几十年前有着天壤之别了，现在生产的大部分汽车都采用了电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一工况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。 一辆汽车在设计时已经考虑到了燃油的最佳利用率，驾驶员在每次抬起油门踏板时，供油系统已经不会再继续为发动机系统供油，只有少量仅够维持发动机安全运转的油量会参加燃烧。此时若改成空挡滑行，非但不会省油，还会给刹车系统带来隐患。此外，汽车是一个整体，空挡滑行时所有的控制机构都会回到默认的停止状态，许多齿轮在缺乏机油润滑的情况下也会造成早期磨损；所以厂商在说明书上一般都会注明，“严禁空挡行车”！ 除了磨损，与空挡滑行最直接相关的机构就是刹车系统。正常情况下，从车轮到传动系统本应都是与发动机紧密结合的，发动机转速慢，车速慢，发动机转速上升，车加速，停车时，发动机回复怠速运转。这一切本是很自然的事，因为厂家在设计车时就是这样设计的。但现实生活中却时常有人违规操作，尤其在山路下坡时喜欢用空挡溜着走，车辆少了发动机的制动效果，会让刹车系统的负担过大，而且如果怠速不稳发生灭车，车辆还会瞬间失去转向助力和刹车真空，危险一触即发。所以无论什么情况下，永远不要让你的爱车在脱离动力系统的情况下飞驰，那样做的后果是非常危险的。
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新手开车，往往最看重车子的刹车，我们应该在转弯前做好车速调整?制动、换档、泵油 。万一遇上突发事件，如突然察觉有障碍物，应立即停止倾斜动作，拉直车身丫杆，然后制动。待车速稍慢时，再倾斜车身转弯。简单一点说，便是停止转弯、制动、再转弯。
脚底功夫最重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车。在一般情况下，这种动作没有什么不妥；但在紧急情况下，很可能就无法立刻将车刹住。这是因为，用脚尖刹车的动作，不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。脚踩刹车的正确方法是，平时就养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。此时如果车速太快，汽车又没有ＡＢＳ防抱死系统，很可能在刹车踩死后，出现车胎咬死无法控制行进方向的事情。从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子顿然停住，或是该停下时无法停住，都不是开车高手应有的表现。 下坡刹车在于巧。先轻踏挤压尾制，再挤压前制，目的是防止车头过分下沉，主动增加尾轮负重，避免加压在丫杆上。载客刹车在于稳。后坐有乘客时，汽车头尾负重较平均，但是因为人车重量太大了，惯性亦随之增大，所需制动力大大提高。加上刹车时后坐乘客可能因没有防备而撞上椅子，令人车都不稳定。解决办法是教导后坐乘客的坐姿。巧用油门。除了脚刹之外，还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下，一旦需要减速，只要将油门松开即可，适当配合脚刹，更容易控制车速。马自达ABS故障码的读取方法和清除方法：
故障码的读取 1.点火开关打开，ABS警告灯必须亮起，发动机启动后3～4s，ABS警告灯必须熄灭，如果警告灯仍然亮起或闪烁，表示ABS系统产生故障。 2.汽车以10km/h的速度进行路试后，停稳在平坦的地面上，发动机熄火，检查以下保险丝是否良好，并视情况加以更换: F1.主电源保险丝，100A，在1#保险丝/继电器板内； F2.ABS系统保险丝，60A，在1#保险丝/继电器板内； F3.点火开关IG1保险丝，15A，在2#保险丝/继电器板内； F4.ABS警告灯保险丝，15A，在2#保险丝/继电器板内； F5.刹车灯开关保险丝，20A，在2#保险丝/继电器板内； 3.将下列端子跨接3次，点火开关打开后6s，ABS警告灯开始闪烁，由闪烁次数读取故障码，或用车博仕检测仪读取故障码。 方法1:使用马自达专用诊断头：WU-13一端连接汽车诊断座一端和车博仕主机连接。 方法3、2:将自诊接头(位于发动机室右避震塔)的GND接地脚及TBS电线跨接3次，由FBS脚读取故障码。 方法3:将自诊接头的B端(黑色)与G/B端(绿黑色)跨接3次以上，由绿红线读取故障码(老式自诊接头在司机座椅下)。 4.启动码为88，可不予理会，码与码间隔为4s，最多可以读出9个码。 5.马自达的ABS故障码有两种不同版本与号码。 故障码的清除： 1.检修完全部故障项目之后，使用前述读故障码方法，再读一次故障码，直到不出现故障码时为止。 2.按下列方法将ABS系统故障清除： a.自诊进行中不可踩刹车，否则自诊失效。 b.跨接自诊端子，点火开关打开，ABS警告灯灭.将刹车踏板踩10次以上(10s内)，ABS灯亮起2～3s后熄灭，表示故障码清除3.清除故障码后，进行路试，检查ABS操作及ABS警告灯亮灭顺序是否正常。
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随意变道危险重重
“在高速上行驶对于满载货物的大货车来讲，紧急刹车成功率? 乎为零，? 为货车本身就比较笨重，? 上拉运的货物，只有提前刹车才能完全把车处于静止状态。”一位常年行驶高速的货车司机向记者介绍道。一位高速交警也向记者介绍，大部分有车一族总认为高速比较宽广，只要没车就可随意变道，任意驰骋，其实这种想法很危险。在高速公路上行驶，遇到上道口和下道口一定要特别注意，? 为半路突然开出来一辆车的情况非常常见，许多车主都是由于猝不及防才导致车祸，而且很多发生车祸的车主驾龄都在5年以上。 交警五大队民警也向记者介绍，即使在市区行驶，乱变车道也是很危险的，轻则引发拥? ?，甚至刮蹭事故，重则引发追尾。而在高速上，引发的很可能就是伤亡事故。 2008年4月，李某驾驶大型卧铺客车，沿连霍往温州方向行驶。前面一广州牌照的小轿车仗着车速快性能好，不断在高速上随意变更车道。李某在小轿车正常行驶后，决定超车。没想到刚刚超了一半，小轿车忽然变道，为了避免和轿车相撞，李某被迫急打方向，一头撞上了中央护? ?。高速交警提醒广大车主，如果想要变道行驶，一定要提前看好路面状况，车辆前后一定要仔细查看，确定安全后才可以慢慢变道行驶，为了避免给他人带来安全隐患，一定要提前打开转向灯，告知后面车辆? 的行驶方向。 超车成随意变道主? 正常行车过程中很有可能会出现这种情况：汽车在道路上正常行驶，按理说，超车要从前方汽车的左侧变道超车，可是由于左侧前面有车挡道，? 奈只好从前车的右车道超车。超车前，从右后视镜看了一下车后，发现右车道里没有汽车跟上，便拐向右边，可突然，右前方却冲出一辆汽车。突如其来的变故一下子让司机慌了手脚。事故发生了。右侧明明没有汽车，可在变道时突然出现一辆正在超车的汽车。这? ?的情况在日常驾驶中更是比比皆是。 1月17日，记者在农业路上，发现个别小轿车正常行驶中突然变道，既不打转向，也不管后面车辆，甚至随意驶入BRT快速公交专用道。 在连霍高速公路上，记者曾亲眼目睹了突然变更车道的危险。一辆豫M牌照的 奥迪 轿车为了赶路，在车流中左冲右突，不停变换车道，一方面显示自己爱车的性能，一方面显示自己的车技，在行驶至一桥梁附近时，危险发生了。一辆陕A牌照的大货车避让不及，猛打方向，险些撞上护? ?。幸亏驾驶员反应敏捷，往回打一些方向，避免了事故的发生。而记者的车和其他车辆就在这些车辆后面，这一系列紧急情况，让记者和其他驾驶员出了一把冷汗，纷纷谴责奥迪车司机的不文明行为。 郑州交警专门整治违法变更车道 近日，郑州交警抽调100名“飞鹰”队员，对不按规定车道行驶、违法变更车道影响其他车辆行驶、长期? 用超车道行驶、违法? 用公交专用道行驶等交通违法行为开展集中整治行动。 据郑州市交警支队相关负责人介绍，有的驾驶员在市区道路上随意变道，? 成路面险象环生，很多交通事故就是在这一瞬间发生的。为此郑州市将利用两个月时间，对不按规定车道行驶、违法变更车道、长期? 用超车道行驶、违法? 用公交专用道行驶等交通违法行为进行集中治理。交警部门专门抽出100名“飞鹰”小分队队员，深入市区各路口路段，查处此类交通违法行为，并将按照《道路交通安全法》第90条的规定，对驾驶员处以200元的罚款。另据《郑州市机动车交通事故快速处理办法（试行）》规定，在道路上随意变道、违法超车? 成交通事故的，被超越的车辆没有其他交通违法行为的，违法超车车辆承担交通事故的全部责任。 变更车道需要注意的事项 郑州交运集团一位经验丰富的老司机李先生向记者介绍，一般来说，司机观察后方情况都是通过后视镜，车内的后视镜由于车身的阻挡，只能看见车后窗的情况，而左右后视镜由于视线的问题对于? 近汽车侧后方的物体又难以观察到，于是就形成了一定的盲区。右边的后视镜距离司机远些，产生的盲区更大。如果车辆在行进中，后车正好处于驾驶员的视觉盲区内，此时变道或转向往往就会引发交通事故，所以为了安全，变道要尽量地避免盲区出现，车内的后挡风玻璃尽量不要被物件阻挡，保持良好的视野，并将后视镜的视野调整到最大限度，也可以选择在车内后视镜上? 装一块大视野的后视镜，这些方法都能尽量减少盲区出现，为了安全，当要变道时，一定要提前打转向灯，然后，看一下左右两边的后视镜，确认没有汽车跟上的情况下，少许等候? 秒，然后再开始并道。在超车时，当确定后方? 车辆或后方车辆? 超车意图时，打左转向灯进入快车道并迅速提速。当在后视镜中出现超车车辆时，再打右转向灯确认安全距离后复位回原车道。 最后，交警提醒广大车主，超车、变道切记要通过提前打转向灯提醒后车，仔细观察相关车道，确定安全后方可进行超车或变道。各行其道，安全驾车是每位驾驶员时刻需要记在心中的基本行为准则。 在高速路上，各种指示牌提醒着驾驶者安全驾驶。驾校助手