瞬间1：近距离快速超车

超车的危险之一，是由于前车发现情况突然向左避闪而导致后车被挤或追尾。而另一个极易被忽略的危险问题，即后车正位于前车左斜后方时，有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互看不到，行人匆忙横穿，后车匆忙加速，等超过前车露头时行人刚好从前车出来，此时的行人将极可能丧命车轮。

忠告：在安全距离下转到左道，鸣笛，稍顿，加速至与前车平齐，稍作观察后再加速超过。

瞬间2：跟着大车超车

跟车超车也很危险。一般前车超车后会走直线并道，此刻将有余地挤入两车中间。但当对面来车较快时，前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。此时的你将会处于前后左右无路可走的境地。更危险的是，前车比你大一圈，对面来车看不到你，在前车超车并道时，对面来车反而开始加速。

忠告：超车时一定看清来车动向，不要跟随大车超车，等大车超车入位后再行动。

瞬间3：后面大车紧跟

在高速或郊区公路上驾车行驶时，如果遇有一辆大车紧紧跟随，一定要警惕其追尾的危险。最好是打转向，减速，靠边，让大车先行。

忠告：在同等距离和速度下，大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车，如果不能和大车拉开距离，宁跟大车，而不要让大车跟。

瞬间4：通过视线死角

在无红绿灯的十字路口或人车混杂的闹市区，由于周围目标较多易分散驾驶者注意力，常常导致驾车者没有发现进入视线死角的行人。如行人与汽车方向平行时，这些死角可以保持数秒，这时汽车加速或转变，行人就会突然闪现，导致驾车者措手不及。

忠告：速度要慢，以便有足够的时间进行全面观察。

瞬间5：遇修路不减速

驾车常常会遇到因修路而存在的短暂的碎沙路面。如果选择高速通过是非常危险的。一般车辆遇到紧急情况时，人们都会下意识地制动或避闪，但在这样的路面上行驶，车辆就会成为一匹脱缰的 野马 ，将以想不到的姿势，向着想不到的方向冲去。

忠告：提前减速并采取预防性措施，防患于未然。

瞬间6：不理睬路边停车

在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时，因为大部分车都贴膜看不清车里的情况，因此经过时要注意右边车里的“马大哈们”突然开门。

忠告：减速，鸣笛，尽可能走路中间。

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装有ABS系统的车辆在制动时?可以防止车轮被抱死，最大程度地保证转向控制性能和整车稳定性，同时缩短制动距离，因为在同样紧急制动的情况下，ABS系统可以将滑移率控制在20%左右，也就是说，在正常的道路上行驶时，装有ABS车辆的制动距离要比不带ABS的车辆短。　　不过也有例外，在积水或砂石路面上，装有ABS车辆的制动距离反而要比不带ABS的车辆长，这是因为汽车在制动过程中，车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号输出给ABS电子控制单元(ECU)，ECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速器，确定各车轮的滑移率。如果某个车轮的滑移率超过设定值，ECU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减小，如果某个车轮的滑移率还没有达到设定值，ECU就控制液压单元，使该车轮的制动压力增大，如果某个车轮的滑移率接近于设定值时，ABS(ECU)就控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持一定，从而使各个车轮的滑移率保持在10%-20%理想的范围之内，防止4个车轮完全抱死，而在下雨或砂石路面上，这个调节过程的时间要比正常的路面长，因为这种路面不稳定的附着系数会导致滑移率的测量和计算过程不同，因此须提醒驾驶人员在上述路面行驶时应加倍小心。

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　还是说说离合器吧！目前市场上的手动挡，车主要想驾驶自如，离合器的重要性可谓首当其冲。但如何正确使用离合器呢？　　第一、无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还费油、费车。

　　第二、起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快；当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起；在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

　　第三、换挡时的正确操作。行车换挡时，离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。

　　第四、为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，最好使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省油省钱的好方法。

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