一般来讲，刚学会车的朋友，反而不会出问题，因为刚开始对自己信心不足，所以特别小心，故擦擦碰碰的反而少。最容易出问题的是开过一段时间的车，自以为开得可以了，能放开手了，这时问题也就来了，我就出过这样的事。我是去年8月拿的驾驶执照，自己没车，只有周末借别人的车练练，国庆节的时候，借了一周，觉得技术可以了，开的也就不怎么小心了。那是在一个停车场，办完事往外提车的时候，当时我的右边没车，觉得这次后退好退了，挂上倒车档，往右一打方向盘就退，只听咔嚓一声，我的车擦到了左边的车上，当时只顾右边忘了看左边了，看看左右无人赶紧溜之大吉，事后想想真是对不住人家。从那以后，我开车小心了许多。 半坡起步也是比较难处理的问题，这时可先借助手刹起步，平时多在车少的上坡路段练练脚刹、离合、油门的配合，步骤是：踩着脚刹离合，挂一档，慢松离合，当半连动时，松脚刹慢加油，同时慢松离合就行了，还有就是挂档后检查手刹是否松开，我的一个朋友就是拉着手刹跑了一天，把手刹给烧了。
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雨天驾驶技巧(2)
汽车在积水路面或暴雨中行驶后，要小心因制动摩擦片湿透而导致制动失效的情形发生。
制动鼓进水后，其水膜会使摩擦片和鼓之间的摩擦力明显降低而无法发挥制动效果。这与慢慢磨耗摩擦片的情形不同，本来很有效的制动会因水的进入而突然失灵。如果你忽略了，而在涉水后大踩油门，那后果真是不可想象。 在涉深水后而制动失灵时，先不用紧张。你可慢慢行驶，并用脚轻踩油门及制动，如此反复几次之后，由于摩擦片和制动鼓的摩擦生热可将水膜蒸发。
以上情形，在鼓式制动中会很明显，但如果是盘式制动，因制动盘通常暴露在外，摩擦面上沾上了水也不会有太大影响。
路经泥泞地时
大雨过后，平常黄沙滚滚的泥土地面变得泥泞不堪，行进艰难。
想要避免窘状，可预先判断这段泥泞地或沙石堆是否能通过，然后再采取行动。方法十分简单，就是地上有车辙的路线可能就是安全路线。一方面是前车之鉴，另一方面，其土质也比较扎实。当做出判断后以低速通过，进入泥泞地后绝不可以换挡。因为阻力大，当分开离合器时车就会停止，想再起动就难啦。 陷入泥沙后
当你万一陷入泥沙时，千万不要冒然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。
在这时若无千斤顶或其他垫车轮的东西时，可将打滑轮胎的气尽量放掉，放到轮胎快要扁了为止。胎压减少后，轮胎的接地面积自然增加，相对来说摩擦力也较大。放掉胎压后慢慢加油，大都能顺利通过。通过泥地后，立即到最近的修理站或加油站补充轮胎气压或更换轮胎便可上路行驶。
若仅有一侧轮胎打滑，则有更好的方式：轻拉手刹加大油门。因手刹的作用，空转的车轮会停止转动，而另一边的车轮增加驱动力，这就有可能轻松地驶出泥泞地了。 小结
在雨季中想要安全驾驶，并不需要驾驶技术上做太多的调整，但在克服车外环境上就必须下点功夫了。
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通常发生紧急刹车的时候，至少说明两点，一是发生了紧急情况，二是驾驶者踩下刹车而不是踩下油门算做对了第一步。如果我们做对了第二步，往往会扭转局面，化险为夷。
我们来做个小实验，当我们骑自行车的时候，如果眼睛盯着路上的一颗小石子，这时自行车的前轮就会不偏不倚地碾过小石子，特别是小石子距离很近的情况下，碾过小石子的概率相当高。
在现实的车祸中，紧急刹车者往往是眼睁睁地盯着目标，然后眼睁睁地撞上去。因为说时迟那时快，大约就是几秒钟的时间，刹车者已经来不及思考和反应。
我当年学车的师傅告诉我一个受益终身的经验，紧急刹车的时候，注意两个要点，第一不顾一切踩死刹车，不要管离合器；第二就是眼睛不要盯着目标，而是看着有空档的方向，迅速打方向盘。
后来这个经验让我避免了一次追尾事故。我驾车10几年，从未发生过任何事故，但是有一次确实让我感到后怕。一天早晨我在车流中行驶，速度大约是60-70公里/小时，我左前方的一辆的士突然变道减速停车，挡在我的车道上，我立即紧急刹车，那天是雨天，车轮发出停止转动与地面的摩擦声，但是巨大的惯性让我的车子继续向的士撞去，就在这一瞬间，我眼睛盯着一个空档，下意识地把方向盘往右边打了一下，车子超过了的士四分之一个车身停了下来，避免了一次严重的追尾事故。（补充：后来察看了刹车痕迹，大约有4-5米，速度应该修正为80-90公里）
的士司机一个劲儿地向我道歉，原来他才下夜班，并跟乘客发生了争执，注意力严重不集中，所以导致了变道停车的违章行为。
所以，当紧急刹车发生的时候，要注意如果刹不住车，则立即采取打方向的措施，但是要注意一个前提，打方向必须是要有安全的空档。
这一招是拿来防身用的，我衷心希望尽量不要发生急刹车这样的事件。（完）
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