不要急刹车　　每一脚急刹车的成本至少是1毛钱，这并不骗人，其中包括汽车的发动机油嘴刚刚喷出的新鲜汽油以及刹车片的损耗和轮胎损耗等。更有害的是，90%以上的追尾都是由前车急刹车造成的。

　　建议：刹车实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗，而急刹车更是意味着以更多能量的消耗为代价。在成的。

　　建议：刹车实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗，而急刹车更是意味着以更多能量的消耗为代价。在城市道路上，时停时走的行驶状况会特别耗油，所以在通过交叉路口、下坡时，都应提前抬起油门，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的，尽量减少急刹车。

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注：危险指数：为最严重，为半星。

　　别小看 开车 中并线这么一个小动作，搞不好就会和别的车刮刮蹭蹭，甚至发生更严重的交通事故。要想不影响别的车，安全地并线其实还有好多事情要注意。

　　

　　并线一定要掌握 安全 距离

　　危险动作(一)：并线时不管旁边车道的后方车辆离自己多近，硬并线。

　　我们这样认为：别以为马路上开车的都是驾校师傅，万一后车司机是个新手，或正打电话呢，剐蹭、追尾特别容易发生。如果后车还是个大型水泥罐车,那可就不是擦破点皮的事儿了。

　　一般从反光镜能看见后车的前脸儿说明你和后车大概有15m左右的距离，当时速在60km/h以内并线没啥问题。在高速公路上更要注意保持相当远的安全距离再并线。

　　危险 指数 ：

　　

　　危险动作(二)：后边高速来车，不管距离多远，还强行并线，非挡在人家前边不可。

　　我们这样认为：你可能碰见过，正准备并线呢，发现后边的车速度特快地超过来。这会儿千万别硬并线，很容易被追尾，甚至造成连环追尾，抢一步也快不了多少，安全第一，同志们。

　　危险指数：

　　

　　最好换姿势多看两眼反光镜

　　危险动作：扫一眼反光镜就并线，决不多看两眼。

　　我们这样认为：反光镜有盲区，有时候扫一眼根本看不见旁边的车。最好在 保证 安全的情况下，看镜子的时候身子左右或前后稍稍挪挪，这样就能把刚才看不见的盲区也扫一眼，避免发生事故。

　　危险指数：

　　

　　一脚刹车慢慢并线要不得

　　危险动作：在马路上突然发现错过出口，或想起啥重要事了，一脚刹车狠踩，然后慢慢悠悠地并线走了。

　　我们这样认为：首先劝大家去哪儿先提前想好路线，别到出口再往外并线。一脚狠踩刹车特别容易造成后车追尾，如果你前边的车狠踩刹车再慢慢悠悠并线，估计你肯定该开骂了，所以咱自己就别干这不文明的事儿。

　　如果真的要错过出口了，就到前边掉头回来吧。

　　危险指数：

　　

　　并线后别狠踩刹车

　　危险动作：并线到别的车前边，然后狠踩刹车。

　　我们这样认为：并线到人家前边千万别狠踩刹车,这样很容易造成追尾。

　　危险指数：

　　

　　前车刹车不要慌忙并线

　　危险动作：在行驶速度不太慢的时候，看前边的车刹车了，旁边的车道还正常行驶，自己赶紧慌忙并线。

　　我们这样认为：其实前边车如果不是出了交通事故，你在保持安全距离的情况下能停住车，不就多等会儿嘛。总比慌忙并到旁边车道发生事故强多了，如果突然并线，旁边的车根本没工夫反应。

　　危险指数：

　　

　　并线一定先打转向灯

　　危险动作：并线不打转向灯，感觉自己在车流中游刃有余。

　　我们这样认为：不打转向灯就猛并线，给后车吓出一身冷汗还算轻的，出了事故基本就是并线车的责任。

　　别认为出奇不意的并线才好，打了转向灯告诉后车自己的意图，大家都不让你。大多数司机还是会礼让的，有些司机确实是你越打转向灯他越往前挤，根本不让，别理他，还是安全第一。再说旁边的车道也不一定快多少，安全开车到家就是胜利。而且并线后一定要及时回转向灯。

　　危险指数:

　　

　　遇到他车正常并线别欺负人

　　危险动作：别的车并线就往上挤，不让道，挤人家。或者干脆提速并到别的车道。

　　我们这样认为：别的车如果正常并线，咱们虽然属于正常行驶，但有条件的话也应该有礼貌地让行，如果挤人家，只能告诉别人“我没素质”。而且挤车的话容易造成事故。

　　千万别看见车并到自己前边心里就不舒服，也别提速到别的车道。平时并线一般都三思而后行，心里一激动再并线，安全上可就不好说了。

　　危险指数:

　　

　　堵车时并线挥挥手

　　危险动作：堵车并线时不管空当够不够，硬并线。

　　我们这样认为：空当不够就并线，如果发生剐蹭全是并线车的责任，所以多等一下，有空了再并。或者可以在安全的情况下伸出手挥挥，告诉对方让一下，大多数车都会让的，注意别伸出中指。

　　危险指数:

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车辆在行驶中随时可能发生各种故障，制动失灵是最危险的一种故障。制动一旦失灵，切莫惊慌失措，否则很可能会发生不堪设想的后果。
　　当车辆发生制动失灵时:首先要保持冷静，切莫惊慌失措。在平坦的道路上制动失灵时，要立即停止供油，并在控制好车辆行驶方向的同时迅速减挡。可从高速挡抢入直接挡，再马上抢入中速挡。这样，发动机会产生很大的牵引阻力，这使车速很快降低。此时再抢入低速挡，然后用手刹停住车辆。
　　如手制动效果不好，也可以利用周围障碍物使车辆停下，或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下.
　　如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮，如有后滑现象，车尾应朝山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯以引起前后车辆的注意和避让。
　　下坡时如制动失灵，由于车辆的惯性加大，处理起来要小心。应尽可能地排减挡位，并打开大灯和紧急信号灯，以警示其他车辆注意和避让，待行驶至平坦路段时将车辆停住。切不要盲目地摘挡和熄火，任由车辆撒野。平时应养成一个习惯，就是在即将下坡尤其陡坡时，不管有无情况都应该踩一下刹车。这样做的好处是，可以检验制动性能，一旦制动失常，可以赢得处置的时间。
　　如果上坡时制动失灵，应减入中低挡，保持足够的动力，缓缓驶上坡顶后自然停车。假如遇到突发情况，必须半坡停车，那就要在保持前进挡位的同时，拉紧手刹，再让随车人员用石块等物卡住车轮。假如车轮倒滑，要打方向，尽量使车子侧横。

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