1．山区行车有两类转弯，一是凹弯，二是凸弯。凹弯就是当? 进入拐弯的时候，可以看到整个拐弯的道路情况，凸弯就是在? 进入转弯时，弯道前面的情况? 法看到。

2．原则上只能直线超车，但必要时也可在凹弯超车，? 为此时可以看见前方较远地方的车辆情况。超车时必须鸣笛，一般两短比较礼貌。

3．凸弯严禁超车，而且进凸弯前必须鸣笛让可能出现的对面来车注意，一般是一短? 两短为好，即滴－滴滴

4．路上如果 风景 好，需要停车看风景，应避免在弯道的两端，尤其是凸弯的两端停车，? 为此时过路的车刚刚转过弯，很难避开。

5．如果夜间在山区行车，过凸弯前必须减速，? 为灯光在凸弯，尤其是很急的凸弯处，照射到的是山谷，使? ? 法看清。过去去承德那条路就出过这? ?的事。前面的车开很快，我们跟在后面，它过一个很急的凸弯时未减速，等我们拐过去后，发现他的车灯不见了。后来才知他由于灯光照不到路，来不及转弯，直接冲下去了。

6．山区行车如果赶上暴雨，一定要速度降下来，不要逞强。不光是看路的问题，身边的人最好注意旁边的山体。我也曾赶上过山体滑坡和落石，档低一些扭距大，危险时一脚油门好冲过去

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不少司机有过这样的经历，在瓢泼大雨中高速行驶或冲过公路上的积水区时，突然感觉像是在水上滑行一样，虽然时间不会很多，但那种完全失去控制的感觉让人心有余悸。

??这就是通常所说的水膜滑行现象，简单说它是因为轮胎和路面之间夹进了一层水膜，无法和地面直接接触，轮胎失去附着力引起的。

??一旦遇上了水膜滑行，保持镇定是第一重要的，但千万不要采取任何操作，只能等着轮胎重新与地面接触，好在这种现象一般只会持续几秒钟，只要没有严重的误操作应该不会产生太大的危险。行车中如果保持比较低的车速，这种情况一般是可以避免的。不过有时这种现象是因为轮胎磨损严重排水性差引起的，这时就必须尽快更换新胎了

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　　1.减少负重。据计算，每增加10公斤负重油耗就会增加1%.因此要经常整理行李箱，不要把后备箱当储存室。

　　2.平缓加油。避免在几条车道间来回并线超车。见空挡就抢的驾驶习惯容易造成急加速、急停车，这些行为都会增加燃油消耗。

　　3.不可长时间原地热车。适度热车是个好习惯，原地热车至发动机转速降到怠速转速即可！之后可用１档或者２档缓慢行驶几公里．

　　4.不空挡溜车。挂到空挡溜车时发动机会切换到怠速状态，更费油。电喷车在收油之后会有几秒钟是不给发动机供油的．还有，空挡滑行毁车，也不安全！

　　5.高挡低速行驶。节油试验表明，高挡低速比较省油。以一辆２.０Ｌ轿车为例．在每小时50公里匀速行驶的情况下，以二挡行驶，燃油消耗约13公里/升；以三挡行驶，燃油消耗约18公里/升；以四挡行驶，燃油消耗约22公里/升。（这里只是举例，实践中避免拖档）

　　6.避免长时间怠速。怠速超过一分钟的用油量与启动一次所用燃油持平，发动机空转5分钟的油耗就可让汽车行驶超过1公里。

　　7.保持适当胎压。如果胎压过低将会增加摩擦力，比较费油。同时，不要随意更换轮胎的大小。符合规定要求的胎压可以降低油耗3到4个百分点。

　　8.尽量少开车窗。当车速高于70公里/小时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让燃油经济指数下降10%，每百公里将增加约1升耗油。（车开起来了就开空调吧）

　　-经验谈

　　不要舍不得用车，要适当提高转速，尽量不要让转速下降太快。机油和空滤要勤换，这样油耗在10000公里后会持续下降，不断给人惊喜。

　　每一两周要拉一下高速，130公里/小时以上，每次要持续3分钟以上，有助于清理积碳。（注意安全）

　　平时开车一定要杜绝急加速、急制动，快到30000公里时清洗节气门、喷油嘴、火花塞。要比厂方推荐公里数提前保养。

　　启动时踩下离合器，不仅可以省油还容易启动还能减少磨损．

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