坡道起步

（一）考试要求?实际上包括两个考试项目?先是上坡路的定点停车?再是坡道的起步行车。定点停车?车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间?保险杠不得超越或后缩黄线 50 厘米?前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度 30 厘米）。坡道起步?要求车辆倒溜不超过 30 厘米。
（二）打分标准?不在定点停车线 50 厘米内停车?扣 20 分?后溜大于 30 厘米?不及格?熄火?扣 20 分?右边超出 30 厘米范围停车?扣 20 分?起步时一旦挂挡? 60 秒内不驶离原地?不及格
（三）驾驶技巧?（ 1 ）定点停车的关键是兼顾好前后?左右的方向与距离?同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点?与考场上的某一物体对齐。比如?以右车门内的车窗按钮?对应坡道右边某一棵树?一旦两者对齐?就马上停车。（ 2 ）坡道起步最怕熄火?倒溜?要注意 3 个步骤。首先是轻带油门?慢松离合器?其次是一旦感觉车子已有向前的动力?就应松手??同时略加油门?最后是车子一经起步?就慢慢松开离合器。

（四）难度系数?

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油价上涨，使得小排量车型成为消费者的最佳选择，但这往往却以牺牲动力性能为代价。其实即使是大排量车型，消费者也希望获得更好的燃油经济性。所以说提升动力、节约燃油一直是人们追求的目标。一汽车工程师介绍，提升汽车动力性能主要是增加燃油的燃烧效率，起到既节约用油，又增加动力性能的效果。
    提高进气量发动机在运转过程中会遇到各种阻力，使得实际吸入空气量并未达到标准，因此在发动机排量不变的情况下增大进气量就成为提升动力输入的首要问题，其实就是降低其在吸入空气的过程中产生的阻力。将滤清器改由高流量空气滤芯或由香菇头取代，便是目前最普遍的的改装手法。
    提升爆发力发动机的燃烧效率左右着混合气燃烧的爆发力，在最短的时间内完成发动机的燃烧过程，是提升发动机动力的方法之一。其中，最基本的做法就是提高压缩比。目前常用的方法是换上一组较薄的汽缸垫片，甚至改变燃烧室的形状和容积。这涉及到油路的改变。
    改变发动机内空气分子结构目前，还有一种新的提升动力、节约燃油的方法，就是改变进入发动机的空气分子结构，使燃烧更充分。空气在进入发动机之前，首先通过一组化学物质组成的装置，其中包括钛、铝以及其他天然矿金属。
    空气经过这些金属组合时，会产生化学作用，分解出氢（H）离子和氧（O）离子，而这两种离子都有助燃的作用。同时，空气中的负离子会产生红外辐射磁化作用，进而提高气缸中的酸度，有效减少空气中的微粒子和潮湿，全面激发空气的活性。
    除此以外，一些添加剂也可以使汽油燃烧得更充分。但目前国际上并没有一种公认的可以为汽车提高效率、节约燃油的方法，这些方法只能说是汽车的“保健品”。消费者可以根据自己的需要，选择不同的提升动力节约燃油的方法。
    同时，提醒广大消费者，目前这方面产品非常多，效果也是不尽相同，但有些产品是以牺牲某些方面，来提高动力性能，这样做得不偿失，最好能到大型汽车修理厂或专卖店咨询.

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如何正确使用操作离合器，一下是您注意以下几点。

    1.无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。

    在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。

    行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。

    此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。

    2.起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。

    起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。

    3.换档时的正确操作。在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则， 会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。

    为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。

    4.在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速（20km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。

    而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

 

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