今天骑着马儿去离城里30公里的罗庄区接客户！刚出市区路口遇到红灯宽路6车道，刚停车一辆白色宝马5系停在了我的侧道，本来不想和它飙的毕竟安全第一啊！可是这个德国白马也太瞧不起俺这亚洲红马了，刚一绿灯明显的一个急加速超过了我，还故意的侧切了我一下，我靠这也太瞧不起我的马儿了！心里想我鄙视你这自大的家伙！
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一、发动车辆
发动车辆，一共有四个步骤：
1、踏下离合器踏板。
2、检查变速杆是否在空档位置，如果不在空档，应将变速杆放入空档。
3、右脚要将加速踏板踏下少许。
4、接通起动机电路。
注意事项：只要发动机一经起动，就必须迅速将电门钥匙松开，在松开电门钥匙的同时，也要将加速踏板抬起（冬季、或冷车起动时不要全部抬起，应将发动机保持较低的转速预热升温），否则，会降低起动机的使用寿命。
二、车辆起步
起步时有七个步骤：
1、踏下离合器踏板。
2、将变速杆挂入一档位置。
3、打开转向灯开关。
4、按喇叭。
5、解除驻车制动器。
6、右脚稍微加一点油门，保持在起步时发动机的动力充足。
7、抬离合器踏板（在平路起步抬离合器踏板的过程中，只要发现汽车开始动，这时离合器就进入了联动点区域，必须要停，1毫米都不能抬，如果抬了，车辆不是冲闯就是发动机熄火，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全部抬起来，这样在起步时车辆非常平稳。）
三、变速
1、增档：起步后，车进入正常行驶路线时，踩踏加速踏板，将车速提高到比此档高一个档位的低速范围内，这时，踏下离合器踏板，抬起加速踏板（踏下离合器踏板和抬起加速踏板必须同时进行），迅速将变速杆放入空档位置，令变速杆在空档位置停留1秒钟左右，迅速将变速杆换入高一档位置，紧接着抬起离合器踏板，但是离合器踏板抬到联动点时，要停2-3秒钟，然后再将离合器踏板全部抬起来，当离合器踏板抬到联动点以上时，就可以加油继续行驶，增档过程结束。然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高档位。
2、 减档分为两种：
（一）、上坡途中，发动机动力不足时减档。
上坡途中，如果发现发动机动力不足时，立即踏下离合器踏板，抬起加速踏板（踏下离合器踏板和抬起加速踏板必须同时进行），迅速将变速杆经空档位置换入低一档位置（变速杆在空档位置不停，但是，如果挂不进时，不能强行挂入，等同步器将前后齿轮同步后，即可顺利挂入），紧接着抬起离合器踏板，（但是离合器踏板抬到联动点时要停2-3秒钟，然后再将离合器踏板全部抬起来）迅速踏下加速踏板，就可以加油继续上坡。
（二）、交通、道路条件不适合高速档行驶时减档。
如果发现前方交通、道路条件不适合高速速档行驶时，应先抬起加速踏板，令车辆减速，如果车速降到本档的低端，车辆即将出现抖动时，踏下离合器踏板，迅速将变速杆经空档位置换入低一档位置，紧接着抬起离合器踏板。如需再减，方法同上。
四、停车
停车方法：
1、如果是有档车，必须先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。
2、如果是无级变速车，则先抬起加速踏板，然后踏行车制动器踏板，等车停稳后，将操纵杆置于停车时的制动档。
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节油是开车族永远的话题。空档滑行是其中一个支话题。它的核心是：空档滑行好不好？省不省油？
从安全角度看，空档滑行绝不可取。学车时师傅想必都告诫：不准空档滑行。我后来弄通了其中道理：空档滑行时汽车靠惯性前进，发动机不提供动力，这样车辆就损失了部分控制方向的能力；如果下坡是直道，问题还不大，若遇弯道或突发紧急情况，就比较容易失控。 这里用了“比较”两字，比谁？比“带档滑行”。相对而言，带档滑行就不易失控，安全隐患要少些。 有朋友说，空档滑行时间不长，哪有那么多突发情况？我劝大家不要有侥幸思想。万一您空档滑行时，遇旁车突然变道呢？行人突然窜出呢？怠速阀突然被堵呢？“万一”轮到您头上，那就是“百分之百”，这是万万侥幸不得的。 有人问，空档滑行省不省油？我认为不省。现在的车都是“电喷”，即喷油多少由电脑根据车辆行驶状况来控制。解析进气量、温度等参数后，电喷分启动、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、托动等若干工况。您的车下坡时，油门放松，发电机负担减轻，车辆处于“托动”状态，此刻电喷就会自动减少油量输出；若您选择空档滑行，发动机处于怠速状态，油耗倒不见得下来多少。 既不省油，又不安全，空档滑行又是何苦？驾校助手【jx.webtianxia.com】