新手有很多经验的不足，然而，随着汽车技术的发展很多老司机以往的一些驾驶习惯现在其实已经OUT了。今天就来说一说老司机也容易忽视的驾驶误区。

　　二挡起车、跳挡

　　有些开车老手为了加快起步速度或者图省事，喜欢二挡起车甚至跳跃式加挡。每款车在设计之初挡位的变速比都经过精确的计算和调校。不按套路挂挡不仅伤车，而且伤的是车子最重要的两个器官：发动机和变速箱。提前加挡，一方面会使气缸燃烧不充份产生积碳，一方面会加速离合器磨损，同时变速齿轮和曲轴因受力过大会产生过劳损伤。

　　反手打方向盘

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　　这一动作是指把手伸进方向盘内侧反手打方向盘即所谓的“掏轮”动作。这是笔者在还没领票的年代经常看到一些的哥师傅惯用的“过弯”手法，让人感觉很帅，很崇拜。其实很多老司机采用这种手法是因为那时车辆大多没有转向助力装置，方向盘较沉所致，在助力转向已经普及的今天，这种手法已经完全没有必要而且容易造成驾驶人腕部受伤。

　　空挡滑行

　　滑行摘空挡是化油器时代的产物，当时大多数司机在车子完成加速后的滑行阶段都习惯把挡位摘到空挡，以达到降低发动机转数，省油的目的。随着化油器被电喷技术全面取代，这种习惯也应该改改啦。因为在滑行状态下，只要不踩油门，无论挂挡还空档燃油电喷技术控制的喷油量都是一样的。而且空挡时，传动机构与发动机分离，发动机对车辆的阻滞效果消失，紧急情况下会影响车辆的制动。而自动挡车辆，滑行时挂N挡是绝对禁止的，这样做极容易损坏变速箱。

　　挂挡停车

　　受过去条件的限制，有些老司机在当时养成的老习惯在现在看来已经是“老毛病”了——挂挡停车就是其中一种。以前的车况大多不佳，手刹力度不够是常事，为防止溜车，很多司机养成了挂一挡或倒挡停车的习惯。这在当时还情有可原，现在看来就该改改了。现在的车况大多比较好，别说平地，一般坡路上停车，手刹也是完全够用的。如果坡度实在太大，拉上手刹也不放心，还可以在轮胎下面垫上石块。一旦挂挡停车成为习惯，启动车子时容易蹿车，发生意外。

　　其实随着汽车技术的发展进化，老司机要改掉过去的一些旧习惯，不是因为开车变难了，而是科技使驾车越来越简单。

　　

　　开车好的女司机有没有？当然有，公交女司机拿着公交车当法拉利开的大有人在。这种水平的碾压下我这个偶尔开车的男人足够了。我妈停车倒库侧方位从来都是一把进去。我觉得可能女司机开车差这个题目少了点限定条件，

　　首先开车好的女生还是占有一定比例的。此外有一大堆人举例说男性开车更为莽撞，缺乏安全意识，造成事故的比例更高什么的。或许这个问题确实存在吧，

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　　毕竟你路上每次市内开车都在60迈以内，跟前排车保持20米安全车距，从来都是在内侧车道规矩行驶，除非前面车停下了，并且相邻车道100米内无车辆才打灯变道。

　　这辈子发生事故的可能性微乎其微。但是这和我们通常说的开车好似乎不是一个意思。每年达喀尔拉力赛能够完赛的人寥寥，你能说中间出了事故掉坑里的那些人都是开车不好的吗?

　　我觉得开车习惯好，跟开车好还是不能完全等同。更多男性对于开车好的定义是指对于所谓的车感和方向的控制。

　　也就是说在其他限定条件(包括了速度，车型，道路状况，学车时间)一样的情况下，大多数男生认为他们能够开的比大多数女生更好。

　　这就好比大多数男生认为他们比女生跑的更快，这难道也算是性别歧视吗?这只是基于日常经验得出的一个结论而已。

　　我觉得所谓歧视应该是一个女生明明开车很好，但是她说出去大家都不信。或者她去应聘司机，别人都没有让她试一下，就把她打发走了。或者明明那个男司机表现不如她，但是大家还是觉得那个男的靠谱。

　　这样才可以被称之为歧视吧，如果社会真的是歧视女性的话，就不会有公交女司机的出现了啊。这说明大家对于女性开车这件事还是认可的。

　　如果仅仅是根据个人经历的得出了一个结论，对错不论，我想这顶多算是认知局限，而不应该被扣上歧视的帽子。

　　当然了，可能我们对于性别歧视的理解也有偏差。如果是基于这方面的原因，我觉得双方可能没法达成共识。

　　其实这个问题也不是特别难解决，大家去统计下每年同一个城市的驾照考试科目2和科目三不同性别的一次性通过比例就可以了。

　　这些人基本都是做到了限定条件完全一致。我不能下结论，大家还是应该自己去统计或者问问自己的教练。

　　

　　对于开车人而言，夜间行车是再平常不过的事情，尤其是出租车司机和大货车司机朋友，夜间行车的时间会更长，但是夜间的能见度明显降低，而且由于日落而息，日出而作的本性，所以夜间行车不免会容易倦怠，犯困。再加上灯光的照射等，容易造成交通事故。所以我们就要合理的懂得如何利用和避免灯光给我们造成的障碍。

　　用前大灯友情提示车辆故障

　　在夜间行车过程中难免会有不注意时候，比如车门没关好，车胎气体不足等情况。所以如果当发现在您前后的车辆有此种情况的时候，可以善意的提醒一下，但是在开车中难以用语言告知，而且大多数情况下可能是陌生人，所以，这就利用到了车灯!用大灯连续闪三下的方法告知对方，主要是为了引起对方的注意，当对方注意到自己时可以继续连闪三次，经常用车的车主很快就能意识到您善意的提醒的。倘若您开车途中也遇到别人用同样的方法引起您注意的时候，就应检查一下车门等情况是否正常。

　　十字路口绿灯亮起仍不走闪大灯催促

　　这是最常遇到的情况，若红灯等待时间较长，尤其是晚高峰再碰到大堵车的时候，有的司机朋友喜欢直接熄火，也有很多新手司机由于紧张等原因，会导致车辆熄火，所以当绿灯亮起的时候难免起车速度较慢，在其后面的车辆就会以鸣笛或闪大灯的方式来提醒或催促对方车灯已绿，可以行走了!

　　一路大灯闪到底，连闪两下警告之

　　由于夜间开车视线不好，如果碰到没有路灯的地段更是漆黑一片，所以有的司机就习惯一直开着远光灯，让前方视线更为开阔和清楚，也有很多新手朋友，由于担心出事故，即便是有路灯的情况下也会选择开着远光灯，殊不知，这是方便了自己，损害了别人的行为啊!您是看的真真儿的，可是您对面车辆的司机可能会被您的远光灯闪花眼睛的!眼睛也是要反应时间的，当突然一束强光照射来，难免会造成眼花。所以此时，如果看到有人连闪两下大灯，您就要看一下是不是自己车辆的大灯一直在亮着，要知道闪花对方双眼也可能会对自己造成安全威胁!

　　高速并道，车灯提示很重要

　　不管是高速路或是普通马路，在要转弯的时候都应开启转向灯。在夜间行车也不例外，不过在夜间的高速路上若出现并道的情况，如果要并入的车道上有车辆行驶，则应开启转向灯的同时也闪一下大灯，算是对对方的提醒也算是征求对方的同意，若对方闪一下大灯说明已经注意到并同意并入，若连续闪大灯则可能是比较赶时间，不愿意减速行驶，此时不要强行并入。当对方没有闪灯的情况下要看对方车速快慢情况再并入。

　　尾随车辆用刹车灯警告

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　　若是新手上路，肯定都希望整条马路只属于自己，在高速路上尤其如此，因为高速路上的车速很快，如果发生紧急情况要快速反应，对于新手而言难免手忙脚乱。所以如果发现后面有车辆离自己太近，要么自己降低速度让后车超过自己，要么用刹车灯告知对方“离我远一点”。

　　车灯的用处往往更适于新手，但是也有恶作剧的情况发生，或者被对方以为是挑衅，所以，还是少用为好，但不可不知。