我们在驾考的时候，有许多项目操作，我们就要控制车速，车速快了就容易挂，所以，我们在平常训练的时候就要进行低速控制训练，下面我们一起来看看。
多重起步法(低速控制训练)及其适用
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多重起步法顾名思义，就是将起步重叠，利用起步车速的惯性连接下一次起步，不断地重复操作，实现低于起步档的速度达到行车目的。多重起步法的初车速来源于起步车速，但其精髓是利用起步车速的惯性。
在低于起步档(一般为1、2档)最低档速时，可以用“多重起步法”来控制行车速度。多重起步法的实际运用是非常重要，运用范围也非常广泛，如：考试场地车辆移位、准确转弯找点、实用倒车入库、前、后短距离移动、路口调头等等。掌握多重起步法，在驾考考试中作用很大哦!
多重起步法(低速控制训练)的操作方法
踩油门抬离合到接触点，预计车速可利用惯性时，踩下离合并松开油门，车速慢，至快停或停下时再次踩油门抬离合到接触点，重复操作以上动作。
操作时要注意的是，因为并未真正地完成起步，达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度即可，所以离合器踏板在操作过程中不能完全放开，而是根据起步过程中已经达到的起步车速来利用其惯性，利用惯性时需要踩下离合器。
当路况需要车速是走走停停时，一般宜用1档重复起步;当路况需要车速慢慢快快时，一般宜用2档做重复起步。
多重起步法(低速控制训练)正确、灵活运用：
1、多重起步法可根据需要与半联动(又称压离合)配合使用，可实现坡道跟车又能减少离合器磨擦片磨损和磨擦发热;
2、当前方(或后方)情况接近时，踩下离合器利用惯性，感觉有安全隐患时，可同时使用刹车确保行车安全;
3、有安全距离时实施起步延伸车速，接近目标时利用速度惯性，利用惯性时(踩下离合)可随时实施制动和车辆转向。
低速控制训练就是我们常说的多重起步法，多重起步法的初车速来源于起步车速，但其精髓是利用起步车速的惯性。大家好好参考学习一下，希望这些能对你们有所帮助。
刚通过科目一的考试之后，学员们开始真正的学车练车，这是是学车的第一步，心情肯定既紧张又激动，今天给第一次摸车的学员们讲解下需要注意的事项。
初次摸车，要稳
学车练车时，不要妄想着一上车就上手了，首先搞清楚车内的情况，知道刹车、油门、转向灯按钮等在哪里，避免顾这忘那;其次看清路况，附近有人、前方有车时都要提高十二分警惕;最后，听教练指挥，让干嘛就干嘛，千万不要自以为是、自作主张。
初次摸车，要忍
学车练车时教练是绝对的权威，所以如果出错了，很少有学员能逃过教练的“雷霆之怒”。开车毕竟是与人的性命息息相关的，教练态度上严厉一些也并没有错，大部分的学员都能够理解并适度调整自己的心态。即便你受不了也要忍，谁让你犯下这样不可饶恕的错误呢!
初次摸车，要慢
武侠小说中经常出现的一句话是“天下武功唯快不破”，但是在学车练车这件事上，“十次肇事九次快”，即便是在练车场上，也马虎不得。所以，学车练车时新手应注意“由慢到快”，开始学车练车时慢一些，等之后操作熟练了再加快速度。
初次摸车，要知足
学车练车一忌贪快，再忌贪多。学车练车的时候不要贪心，应根据自己的实际情况来练车，不要置身体疲乏而不顾，长时间练习。此外，学到一点驾驶技巧后，要先实际操作，再反思总结，这样形成习惯，总结出来自己的一套学车经验，以后拿到驾照即便少了教练随车，也不会太过于无助。
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以上就是新手初次摸车需要注意的事项，学车心态最重要，调整好心态才能快速、高效地掌握驾驶技巧并拿到驾照。希望这些能对你们有所帮助。
开车在马路上难免发生磕磕碰碰，正所谓“人有失足，马有失蹄”遇到这种情况我们该怎么处理呢?
首先应该马上停车熄火，然后确认后方没有来车的时候下车检查状况，如果是在夜间的话，还应该开示宽灯和尾灯，而如果是在高速公路上，则应该在汽车后方50米处设置危险警告标志。
接下来就是要确认双方的人员安全状况。如果有伤亡、受伤、人身安全受到损害应立即报警。对于不属于新《道路交通事故处理程序规定》第八条规定的必须报警的八种情形的，当事人可以选择自行达成协议，快捷处理。
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如果确认了人员无伤亡情况，就要注意仔细检查车辆的受损情况，最好用手机或相机等设备进行录像或拍照，对剐蹭的部位进行记录。尽量拍摄得全面。仔细，要体现双方当事人都在场的场景，并进行多个不同角度的拍摄，力求拍摄得完整。记录基本信息 注意记录双方车辆信息与车主信息。记录下双方车牌号、驾驶证、行驶证、保险证等信息都是必要的。
在交警进行责任认定时要特别注意双方应负的责任。常见情况有：未保持安全距离，追尾前车的，后车担责;机动车变更车道，影响正常行驶的车辆的，变更车道方担责;有交通信号灯控制的交叉路口，正常放行的车辆转弯未让直行车先行的，转弯车担责;没有交通信号灯的交叉路口，未让右方道路来车先行的，未让方担责等。
以上的这些虽然平时的时候很少会用上，但是一旦要用了自己就不会摸不着头脑，了解一下还是好的。希望这些可以给你们带来帮助。