远光灯是汽车上重要的功能之一，与近光灯相比，远光灯的光线平行射出，光线集中且亮度较大，可以照到更高更远的物体，对于夜间驾驶员的视线有很大的帮助。然而目前滥用远光灯的现象相当严重，错误的时间使用远光灯不仅不会提高行车安全，反而会增加危险事故的发生几率。在实际生活中远光灯的不正确使用会带来什么后果?我们又该如何正确使用远光灯呢?

 

远光灯的作用

 

远光灯可以提高视线，扩大观察视野。在没有路灯的漆黑路面上，开启远光灯后的可视范围要远远大于只开启近光灯。实际上，远光灯不仅起到照明作用，还可以通过不同的闪烁方式向其他司机表达自己的意思，这是一条默认的行车规则。

 

什么时候开启远光灯

 

1、夜间开车有路灯时肯定不能用远光。

 

2、没有路灯，路上车辆很少时才用远光。

 

3、用远光时遇到会车要变换成近光，具体距离要看情况在150-200米外变换，会车时车头交会后可变回远光。

 

4、夜间用远光开车时遇到超车要提前100米外变回近光并打超车灯，即近光时快速往上轻抬变光杆2-3次。

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5、夜间会车时如果对方用远光可打1-2次超车灯提醒对方变光。

有些朋友或因为工作原因时常在晚上开车，或者是偶尔晚上开车的朋友等等，大家可是要掌握好晚上开车的技巧，接下来就给大家说几条晚上开车该注意的事项!

 

1.第一选择就是走高速

 

假如说有条件，晚上开车先要选择高速公路。由于晚上会有视觉的影响，全封闭高速公路会好一些，不但解决了路况不熟的担忧，并且路中间隔离带也是可较为有效阻止对面汽车灯光!

 

假如说只可走国道又或省道，那需严格去把控车速，还要加大跟车车距，还要随时去准备停车。不封闭道路之上，夜间超车也是比较危险，假如不是万不得已不可超车。哪怕是一定要超车，需要谨记准确判断前面状况，确定好条件成熟，再去更进前车还要持续变换下远近灯光，必要之时也是要通过喇叭去配合，提示前车避开，在确定前车已经让路允许之下超越之时，才可超车!

 

2.多加留意下路况状况

 

晚上路况比较难判断，因此需多加注意，视线在晚上会受到影响，司机需多方留意!

 

通常来说，你感觉发动机声音比较沉闷与此同时车速也是在变缓慢，表明所行驶阻力在增加，汽车或许正在驾驶在上坡又或较为松软之地。假如说你感觉汽车发动机声音是比较轻快，车速自动去加快，避免行驶当中阻力较小，汽车或许正在驾驶在一段下坡路当中。黄昏之时，可在确定安全前提之下，只可开示宽灯，可让眼睛适应下光线不好状况，一到夜晚，加上近光灯辅助，视线也会更加好一些!

 

在没月光晚上，路面通常是灰黑色，路面之外也是黑色，有水坑之地也是比较亮，坑洼之地也会黑暗。此外也要依照前灯光柱变化状况去判断地形。假如说光柱变短或许碰到弯道又或上坡路，光柱变长或许是下坡路，光柱有缺口或许是路上坑洼等等!

 

3.正确用灯光

 

晚上开车，车灯也是不能少的辅助工具。在使用之上，不但要多加注意不可把雾灯和大灯去同时打开，当然也是要了解怎样去使用和变换下灯光!

 

晚上开车，假如说车速是在30公里/小时之下可用近光灯，正常状况灯光也是能照出30米之外，在过交叉路口之时，可在距离路口50到100米之地减速，还要将远光灯变成近光灯，与此同时打开转向灯去提示所前进的方向!

 

4.会车之时不可直视

 

在没隔离带道路之上，晚上开车比较棘手之事就是对面来车灯光。通常来说，在对向车距离150米之时，需将远光灯去变成近光灯，为防止对对面驾驶员视线有所影响，假如说对方没改成近光灯，需立刻减速还要持续使用变换成远、近光方式去提示，对方假如还是没有改变，那就要减速去靠右停车避开，不可斗气，避免两败俱伤!

 

有时，外面灯光对驾驶员也会有影响，所以，大家可采取防御措施。当后车长久开远光灯之时，为防止光线刺激，可变换汽车后视镜角度，这样减少些炫目感。在去会车之时驾驶员因受到对面车灯光照射，视觉也是会刹那间下降，可见度比较低，此时驾驶员眼睛也是可避开照射灯光轴方向，可用遮光板去遮挡又或戴上防眩镜，也是有防眩功效!

 

5.在岔路口之时也要留神

 

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晚上开车时常碰到交叉路口，大家也是可依照侧向路来车灯光照射，判断下对面汽车驾驶状况，比如说路口有对方汽车远光灯照射散射光，大家可辨别车距交叉路口是否还远些，假如说大灯光光束又或在路口拐角之地树梢之上有明亮光线，可要让行。因此，晚上开车需多加注意，当然也是可提供下参照路标!

 

与此同时，大家可依照远方车灯光所照射光线也是能帮助大家便被下前面路况，天气较好状况下，假如说对方是远光灯直射光线，并且距离较远又或清楚些，大家可辨别下前面道路是不是平坦，假如说远光灯光线猛然消失没出现，那可辨别前面路口又或弯道，假如说远光灯光线左右大幅度去的摆动，那辨别其那面是不是弯曲道路，假如说远光灯光线上下出现浮动也是能辨别前面是不是坡路!

 

关于先踩离合，还是先踩刹车，网上一直争论不休，我也是手动档爱好者，我说说自己的看法：

 

(1)在新手阶段，无论什么路况，先踩刹车，后踩离合，这是培养驾驶员的应急意识。等自己车感越来越好时，可以参考如下几条。

 

(2)高速路、下坡路，先踩刹车，后踩离合，当离合踩下去时，车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵制，速度会突然加快的，特别是在高速上，当遇到紧急情况时，忙着去踩离合是帮倒忙，切记，在高速上，除了换档，任何时候不能踩离合，照片中的车祸，就是因为下坡时先踩了离合，使车子瞬间失去了牵制力，从而翻车了。

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(3)在低速行驶时，倘若有紧急情况，直接踩死刹车(不考虑离合)，在成都时，我左转，结果冲出来了一辆电瓶车，我第一反应就是把刹车踩死，直接熄火。

 

(4)在低速行驶时，倘若情况是绝对可控的，例如排队等红绿灯，则是刹车、离合同时踩下(离合略先)，用刹车控制速度，慢慢滑行。这种情况主要有两类：排队、到达目的地。

 

有朋友问，咋这么复杂啊?其实一点都不复杂，当车感有了，相应的感觉自然就找到了，平时在路上，是先踩刹车还是先踩离合，我根本都不会去考虑，全是潜意识行为。

 

为什么要谈到离合的使用问题呢?因为很多老司机下坡时，喜欢空档滑行(踩下离合相当于空档)，原因是省油。如今，都是电喷车，空档滑行根本不省油，反而有危险，长时间踩刹车，容易引起刹车片过热，从而刹车失灵。

 

山路下坡时，应该是带档缓降，采取点刹策略，我经常走山路，发现大部分司机都是一直踩着刹车下山，这是很危险的行为。