关于先踩离合，还是先踩刹车，网上一直争论不休，我也是手动档爱好者，我说说自己的看法：

 

(1)在新手阶段，无论什么路况，先踩刹车，后踩离合，这是培养驾驶员的应急意识。等自己车感越来越好时，可以参考如下几条。

 

(2)高速路、下坡路，先踩刹车，后踩离合，当离合踩下去时，车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵制，速度会突然加快的，特别是在高速上，当遇到紧急情况时，忙着去踩离合是帮倒忙，切记，在高速上，除了换档，任何时候不能踩离合，照片中的车祸，就是因为下坡时先踩了离合，使车子瞬间失去了牵制力，从而翻车了。

 

(3)在低速行驶时，倘若有紧急情况，直接踩死刹车(不考虑离合)，在成都时，我左转，结果冲出来了一辆电瓶车，我第一反应就是把刹车踩死，直接熄火。

 

(4)在低速行驶时，倘若情况是绝对可控的，例如排队等红绿灯，则是刹车、离合同时踩下(离合略先)，用刹车控制速度，慢慢滑行。这种情况主要有两类：排队、到达目的地。

 

有朋友问，咋这么复杂啊?其实一点都不复杂，当车感有了，相应的感觉自然就找到了，平时在路上，是先踩刹车还是先踩离合，我根本都不会去考虑，全是潜意识行为。

 

为什么要谈到离合的使用问题呢?因为很多老司机下坡时，喜欢空档滑行(踩下离合相当于空档)，原因是省油。如今，都是电喷车，空档滑行根本不省油，反而有危险，长时间踩刹车，容易引起刹车片过热，从而刹车失灵。

 

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山路下坡时，应该是带档缓降，采取点刹策略，我经常走山路，发现大部分司机都是一直踩着刹车下山，这是很危险的行为。

 

远光灯是汽车上重要的功能之一，与近光灯相比，远光灯的光线平行射出，光线集中且亮度较大，可以照到更高更远的物体，对于夜间驾驶员的视线有很大的帮助。然而目前滥用远光灯的现象相当严重，错误的时间使用远光灯不仅不会提高行车安全，反而会增加危险事故的发生几率。在实际生活中远光灯的不正确使用会带来什么后果?我们又该如何正确使用远光灯呢?

 

远光灯的作用

 

远光灯可以提高视线，扩大观察视野。在没有路灯的漆黑路面上，开启远光灯后的可视范围要远远大于只开启近光灯。实际上，远光灯不仅起到照明作用，还可以通过不同的闪烁方式向其他司机表达自己的意思，这是一条默认的行车规则。

 

什么时候开启远光灯

 

1、夜间开车有路灯时肯定不能用远光。

 

2、没有路灯，路上车辆很少时才用远光。

 

3、用远光时遇到会车要变换成近光，具体距离要看情况在150-200米外变换，会车时车头交会后可变回远光。

 

4、夜间用远光开车时遇到超车要提前100米外变回近光并打超车灯，即近光时快速往上轻抬变光杆2-3次。

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5、夜间会车时如果对方用远光可打1-2次超车灯提醒对方变光。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十九条第二款规定：

 

1、机动车在没有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头。

 

2、允许掉头的地点，在既没有掉头专用信号灯，也无其他规范掉头的交通标志的情况下，机动车在红绿灯期间均可以掉头;有交通标志明确标明在红灯或绿灯期间掉头的，应当在规范的信号期间掉头。

 

3、掉头时，不得妨碍正常行驶的其他车辆或者行人通行。机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。

 

什么是左转弯待转区?哪里会有这种区域?

 

从字面上理解，“左转弯待转区”的意思，就是“等待左转弯的区域”。左转弯待转区专门设置在路面较为宽阔，而且又设有多相位交通信号灯的路口，简单说就是繁忙的十字路口。

 

设置待转区的目的，是为了增加左转车道的蓄车量，减少驾驶员左转通过路口的等待时间，在左转通行时间内，让更多的左转车顺利通行，提高路口的通行能力。

 

什么时候才可以进入左转弯待转区?

 

由于左转弯待转区占用了不少十字路口中央区域，因此，进入左转弯待转区是有规则限制的，以避免待转区车辆影响另一方向直行车辆通行。

 

进入左转弯待转区的规则有两种：

 

一般来说，只有左转道与直行道混合时才会有第一种情况，而独立左转道则多为第二种情况，而且通常来说交通信号灯杆上都会有明确指示牌，只要你行驶时稍加留意就好。

 

车辆在直行绿灯亮起、电子提示牌提示“请进入待行区”的情况下才能进入左转待转区等待，否则将被视为闯红灯，依法将被处罚200元，记6分。

 

为什么有很多车不敢进入左转弯待转区?

 

我们经常可以在设置了左转弯待转区的路口看到，排在左转车道最前面的车辆不敢进入待转区中等候，然后把后面左转的车全堵住的场面。

 

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如何解决这种“犯傻”或“添堵”问题呢?一方面，驾驶员应有意识地了解各种交通标线的功能，驾照到手后也要记得适时“补课”;另一方面，很多设置了左转弯待转区的路口，都会同时设置了提示牌，告知驾驶员何时能进入待转区，只要我们留心一些就能看见。

 

可见，排在左转车道第一位的车辆驾驶员的认知和操作十分关键——左转弯待转区能否提升左转车道的通行力，就看这位驾驶员的操作是否正确了。

 

什么时候不能进入左转弯待转区?

 

需要注意的是，左转弯待转区在某些时候也会变成“禁区”，我们一定要留意，不要误闯了。