不知道大家有没有发现，一些室外停车场会在门口摆放一块牌子提醒车主：“停车的时候请把车头朝向外”，但是有些车主为了方便依然随便摆放。所以有些地方甚至是强制要求，不然就对车主进行罚款，那为什么停车场一定要车主把车头朝外呢?
1、将小偷拒之门外
现在的智能化停车场里，都有专用的摄像头来监测车辆的停放情况。但如果将车尾对着摄像头，假设有小偷乘机撬开了车门，监测摄像头也无法透过车辆的后挡风玻璃看到车内的情况。但若停车时倒车入库，将车头朝外对准摄像头，如若有贼敢光顾你的爱车，摄像头将会随时将监测到的信息传递给停车场保安室，保安叔叔就能及时采取措施，保护你的爱车不受侵犯。
2、提高安全系数
停车场的车位有限，因此分给每辆车的停车范围比较小，车与车之间的距离也比较近，如果车头向内停放，那么在你倒车时很容易因为两边停放的车辆而出现视野盲区，从而导致事故的发生，无论碰到车或人都是得不偿失的。
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同时车子在长时间停放之后，一启动车子马上就倒车，这种做法是最耗油的，原因就在于是处于冷车的状态下倒车。但若在发动机还处于热的状态下采取倒车入库的停车方式，相对于冷车启动就倒车的做法会更省油，所以即使都是要倒一次车，但是时间节点却很关键!
3、遇到突发事件，可快速撤离
其实，停车时车头一律向外，是国外警察叔叔明确规定了的，从很多影视大片中我们都能看到外国人的这一良好习惯。假如遇到需要紧急撤离的情况，就可以一个潇洒的飘移，快速离开停车场。
4、停车更方便
一般车头向里开的时候，很难判断前方车头与障碍物的距离远近，对新手来说这更是个技术活。换作是车尾先往里倒，就可以通过倒车影像来观察自身与障碍物的距离，左右两边的话，还可以通过后视镜来判断。当然啦，这对新手来说方便的前提是你得有个倒车影像，如果没有的话，由于新手缺乏经验，所以还是有点困难滴。不过对于新手而言，哪有不困难的停车入库方式呢!
启动
启动的正确步骤是： 踩刹车-拉手刹--点火(不是直接挂D档，挂到N档上再点火，之后由N档到D档)-松手刹-松脚刹-踩油门-起步。
常见错误方式：踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步。
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原因： 这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!
停车
停车的正确步骤： 踩刹车-拉手刹-挂P挡-熄火-拔钥匙。
常见错误方式：挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙。
原因：减少刹车盘的压力。不能直接停车造成汽车原件的损坏。当你挂入P档后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车小的移动，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘档就费劲了。
等红灯或短时间停车
等红灯或短时间停车等待时，正确的停车方式:拉手刹、挂N档、而不是P档。更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
常见错误方式：等红灯时-踩刹车，绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者踩刹车-挂P档-绿灯亮-挂D档-抬脚刹-给油-起步。
原因：P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损;车辆静止时，档位保持在D会磨损变速箱。
加油
加油的正确步骤：提速的正确方式：踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)轻收油门(自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺;逐次加档、提速。
常见错误方式：一直踩住油门-加速深踩-减速松抬。
原因:如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡(很多人说车提速慢、肉，是你误以为深踩油门就可以迅速加档);自动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。松油门加档后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡，又回到较低档，造成跳档。
加油特殊场景-超车
上下坡刹车
正确开车方式：在上下坡道的时候使用1/2档(限制挡)。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档(道理就不用说了)，爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。
常见错误方式：一D到底，从来不用限制挡，减速用刹车控制。
原因：降低速度可以减轻刹车盘的压力。
自动挡挂挡是不用踩离合的，这也是很多新手车主喜欢开自动挡的原因，少了踩离合换挡的麻烦，开车就顺畅很多，也会少一些安全事故。
先介绍一下自动挡的四个挡位，分别是P挡、R挡、N挡、D挡。
P挡指的是驻车挡
用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。
R是倒挡
倒车时需要把挡挂在R挡上。
N是空挡
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短时间停车时就可以挂在空挡上。
D是前进挡(也叫行车挡)
绝大多数开自动挡的车主，停车的时候都是先挂驻车挡→松刹车→拉手刹→熄火，但是这个步骤对于自动档的车来说是致命的伤害。他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是：踩刹车→挂挡→拉手刹→熄火→挂驻车挡。
一般开自动挡会有这两种停车方式，这两种驻车步骤区别就在于是先挂驻车挡还是先拉手刹，实际上是受力点的不同。
前者的受力点是在驻车挡的锁止机构，变速箱也会相应受力，而变速箱既然设计了停车挡，证明是能承受这个力的，后者的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，转在手刹上而已。
如果是在平地驻车，无论哪一种驻车步骤都不会对爱车的变速箱有损害，主要还是根据个人的驻车习惯，如果是在陡坡驻车，可以采用第二种的驻车步骤，相对来说对变速箱的影响会小一点，因为受力点是在手刹上。
其实开自动挡最重要的一点就是，必须要等身子完全停稳以后才能进行驻车操作。